Supercar dec06-ian07
Practic, prima revistă auto de life-style din România, cu rădăcini furnizate de revista „CAR”, cea mai tare din lume, după părerea multora. Deşi are nişte ani la activ, Supercar şi-a păstrat caracterul premium (la pipăit câştigă primul loc), dar şi stilul adresat, în mare parte, celor cu bani. Şi cu fiţe.
Ultima copertă apare cam încărcată, fiind împărţită între un test comparativ făcut de străini şi legendarul deja Schumacher. Cei de la Supercar se bazează pe renumele revistei, aşa încât nu îşi mai bat capul cu stratageme de marketing pentru copertă.
Dintre paginile de reclamă se iţeşte primul articol, un editorial al lui Andrei Crăciun (care, probabil, în perioada sărbătorilor este alintat de către angajaţi şi prieteni „moşule”), pe care îl aprob: subiectul îl constituie maşinile chinezeşti. Un editorial plin de aversiune, care mie îmi dă apă la moară. Totuşi, tonul instigator se potriveşte, să zicem, unui blog, nu unei păreri oficiale. Dar, spuneam şi mai devreme, revistele de life-style nu prea „give a damn” pe obiectivitatea jurnalismului adevărat.
Poşta redacţiei pare ciudată prin prisma lipsei răspunsurilor, care apar la oricare altă revistă. Mă rog.
În paginile de noutăţi întâlnim deja cunoscutul VW Passat R36, într-o prezentare foarte seacă, după care pastilele de ştiri pun (prea) mult accentul pe tuning. Ceea ce nu este neapărat rău, dar, având în vedere că mai există o revistă soră COX, axată exclusiv pe tuning, pun pariu că ştirile astea le găsim şi acolo. Hopa, un mini-supliment Supercar dedicat cadourilor de Crăciun - cu diverse chestii ale mărcilor auto. Ideea a apărut deja într-un „special” din revista ProMotor – asta o menţionez pentru cei anti-Supercar 
Cover Story este preluat, cum altfel, din CAR, subiectul fiind destul de interesant. În afara caracteristicilor ţinând de imagine (cele 17 pagini sunt cool, cu poze faine şi scenariu inspirat), textul se potriveşte caracterului revistei ca o mănuşă, cu un fin umor britanic şi suficient de multe informaţii, prezentate atât obiectiv, cât şi cu pasiune. Totuşi, ideea generală suferă, egoul britanic răzbătând clar.
Pentru mulţi, articolul dedicat lui Michael Schumacher va fi un magnet, nefiind neapărat extraordinar. Dar e vorba de istorie, cu multe date biografice, o mină de aur pentru fani.
Noile bujii incandescente Bosch apar în alte reviste în advertoriale, dar în Supercar apar la rubrica “tehno”. Yeah, right, o mică scăpare.
Atractiv materialul despre ultimele concepte Citroen. Teoretic, n-ar fi nimic de criticat. Practic, nu mă las: la cât de „WOW” sunt creaţiile francezilor, descrierea acestora este atât de ternă, încât, chiar fără să fiu fan Citroen, mă simt jihnit în numele francezilor de lipsa entuziasmului. În plus, totul este foarte înghesuit, iar pozele foarte mici. Păcat, ar fi trebuit să fie un articol relaxant.
„Drive”-urile debutează cu Volvo S80, pentru care Andrei Crăciun abordează un ton reţinut, uşor plictisit. Cu toate astea, ştie să te ţină în priză. Cred că nu la fel de bine ca Vlad Albu, care, de fiecare dată când este la volanul unei maşini, trăieşte fenomenul conducerii. Este adevărat, de obicei preferă maşinile sportive, senzaţiile din acestea regăsindu-se în text într-un mod foarte descriptiv.
După senzaţii extravagante, este rîndul unui stil mai echilibrat, datorită unei maşini mai echilibrate: Marcel Dincă la volanul lui Chevrolet Epica. Ceea ce comunică autorul este mai mult decât corect, dar lipsa spaţiului îl face să dezvolte o „manie” pentru înşiruirea dotărilor în cadrul textului. Soluţie deloc practică, faţă de cea a unui tabel.
Vlad revine la volanul unui TT, dar are prea puţin spaţiu la dispoziţie pentru a-şi deşerta sacul de impresii. O chestie pe care am observat-o de multă vreme la Autoexpert: timbrul cu Porsche Leasing, care apare la orice test cu maşinile din grupul VAG. Oups, încă o chestie luată de la alţii. Ce rău sunt!
Marcel Dincă din nou într-o maşină mai calmă, de data aceasta la bordul lui Ford S-Max. Critic şi obiectiv, nu se lasă şi, în final, ne gratulează iar cu o listă de dotări disponibile pe maşină. Foarte sumar, Robert Cercel ne dă câteva puncte de reper despre Mazda CX-7, cu accent pe gadgeturile interioare.
Vlad Albu revine la bordul unui mit sau, mai exact, la volanul unei uzine a senzaţiilor. Un material „made in Romania” în stilul „eat your heart out”, dedicat restului revistelor de la noi şi nu numai. Doar Edwin Keleti, de la ProMotor, mai poate fi invidiat pentru supercarurile pe care a pus mâna până acum.
Aş putea trece foarte uşor peste următorul articolaş, gen telegramă, despre noul Opel Corsa. Să zicem că într-o singură pagină nu prea ai ce zice într-un mod appealing. Sau or fi de vină impresiile faine lăsate de precedentul articol.
Dacă e „tuning”, atunci să fie un material relativ amplu despre SEMA Show, din Las Vegas. It’s ok, deşi internetul îţi oferă infinit mai multe informaţii. Supercar se alătură ProMotor în speranţa că va primi bile verzi de la ecologişti şi prezintă două modele electrice Venturi. Toate bune şi frumoase, dar pe mine mă enervează când citeşti despre ceva, iar pozele îţi arată altceva (adică citeşti despre Eclectic, dar în pagină apar pozele lui Astrolab şi viceversa).
După „tuning”, rubrica „Istorie” ne duce tot la americani. Un material amplu şi bine documentat, din care am aflat destule lucruri interesante despre un simbol precum Eldorado.
Supercar face teste comparative micro. Adică un comparativ cu citadine. Marcel Dincă ne avertizează de la început că „le ia la bani mărunţi”. Un fel de radiografie, nu neapărat precisă, dar suficient de obiectivă. Nu suculentă, nu apetisantă, nu faină. Un articol care s-ar fi potrivit mai degrabă în AutoExpert sau ams, dacă ar fi avut şi tabelele aferente. În plus, păcat de unele poze, pentru că, în afară de cea din deschidere, nu beneficiază de desfăşurarea pe care ar merita-o. Mai ales într-o revistă life-style.
Urmează un reportaj foarte lung, care, sincer, pe mine m-a cam plictisit. Poate nu eram „in the mood” pentru a călători prin Americi alături de două Ferrari. Sau poate că mă exasperează stilul pozelor-timbre.
În rubrica „second-hand”, Cristian Nedelcu desfiinţează atât modelul Renault Megane, cât şi noua vedetă Logan MCV. Fiecare cu părerea lui, până la urmă. De exemplu, sunt de acord că Logan MCV este cam urât şi că arată ca un dric. Dar nu sunt de acord că aspectul exterior primează necesităţilor pentru care a fost concepută maşina. Cum ziceam, fiecare cu părerea lui. Dar să nu uităm că este vorba despre o revistă, deci şi argumentele ar trebui să fie la alt nivel decât, să zicem, pe un blog personal.
Eh…, totuşi, e o revistă mai nonconformistă, dedicată mai mult băieţaşilor de cartier – cel puţin mie asta îmi inspiră „time out”-ul lui Robert Cercel. Na, că-mi lipseşte tupeul, ce mă bag?! Câteva foarte scurte propuneri de jocuri din domeniul auto-moto şi, o chestie faină, rubica „ad world”, cu reclame auto cool. Comentarii cam acide, dar funny.
Peste advertorial trec în grabă pentru a ajunge la o mică istorioară din domeniul „film”. Mi se părea mie că îl recunosc pe Anthony Hopkins în poză! Un material interesant, semnat Vlad Albu.
Sportul este mai de umplutură, mai de informaţie, cu adevărat utile fiind clasamentele din final, din foarte multe sporturi cu motor. Rubrica dedicată motocicletelor este numită aici „superbike” şi conţine doar ştiruţe.
Finalul este al lui Gologan, cu un editorial în care m-am regăsit întrucâtva. Nu îmi dau seama dacă personajul este luat în derâdere deşănţat sau este vorba de o critică fină la adresa celor din jur. Uneori mi se mai blochează şi mie rotiţele.
Pe final de an, Supercar mi-a lăsat impresia că nu face eforturi serioase în faţa concurenţei autohtone. Pentru o revistă de life-style are un renume bun, ba chiar şi o imagine de suprafaţă la cote înalte. La o privire mai atentă, este un „magazine” pentru cei care ţin la imaginea lor, dar fără a se complica la nivelul informaţiei utile. Având în vedere că nu costă mult, cred că stă bine la capitolul fani, în majoritatea lor sub 25 de ani, cu multe fiţe şi impresii. Target, frate!
No Comments
No comments yet.
Comments RSS TrackBack Identifier URI
Leave a comment