Jun 24 2007
super tare, frate! marfa de marfa! cool! :))
Uite că unii au balls să se înjure cu umor. Lamborghini piss on Ferrari! Foarte tare, poantă de cartier, e adevărat, dar ce reclamă mai bună, mai ales pentru băieţaşii aspiranţi la supersporturile de bad boy?!
Adevărul este că nu prea mai ai cum să diferenţiezi radical o maşină de alta. Lamborghini Murcielagonu nu îi ajunge la nas lui Ferrari Enzo, fiind încă în spatele acestuia. Gallardo cât de cât se poate spune că e un concurent de temut pentru F430, dar tot Ferrari are imaginea mai puternică. Dacă m-aş pune în oricare din ele, nu cred că aş putea scoate un câştigător, obiectiv vorbind. Pentru că nu sunt pilot, ca să îmi pot da seama de acele detalii care fac diferenţa.
Îmi vine să plâng când mă gândesc la câţi fraieri bogătani dau banii pe asemenea maşini, fără să înţeleagă ce minunăţii tehnice se ascund sub caroserie. Contează doar imaginea şi banu’, frate!
Dar nu despre asta voiam să vorbesc, ci despre cine s-a mai piss on pe cine în industria asta auto. Şi, pentru că sunt fan BMW, e clar: o să îmi pun un abţibild pe M3-ul pe care nu mi-l voi cumpăra niciodată cu “M3 piss on Mercedes AMG”. Numai să nu se trezească alţii cu Audi să facă treaba asta. Sau, de ce nu, bruta japoneză de Lexus IS430, care poate liniştită să ţintească toată triada nemţească.
În lumea asta rarefiată, Rolls Royce este cel mai tare, indubitabil – din nou, o marcă sub comenzi bavareze, dar nu e cazul să fiu acuzat de subiectivism, e pur şi simplu o remarcă. Recent, Bentley a scos noul Brooklands, cu un V8 mai puternic decât V12-le Phantom-ului. Stickerul cu “Bentley piss on U, rollsy” e de la sine înţeles – de fapt, cred că şefii de la VW încă mai sunt supăraţi rău pe BMW pentru lovitura de graţie cu preluarea Rolls Royce, încât stickerul ăsta mai degrabă reprezintă semnul internaţional al şoferilor, cu degetul mijlociu arătat ostentativ către Munchen.
Bun, în categoria chestiunilor familiale, aştept să văd care pe care udă în războiul Mondeo vs Vectra. Se prefigurează un război media în toată regula, schimbările noilor generaţii fiind foarte mari. În categoria compactă, eu cred că e clar: Honda Civic are un jet generos pentru absolut toată lumea. Iar în clasa mică, a familialelor ieftine, ne putem lăuda cu udul Loganului, care e un mare golan dacă ne gândim la raportul imbatabil între preţ şi orice alte caracteristici, mai puţin imaginea. Dar, lasă, că văd ei vesticii ce înseamnă micţiunea românului, indiferent de prostul renume al Dacia.
La motociclete încă nu mă pricep bine, dar eu unul o să îmi pun un sticker “Hornet piss on everybody”, pentru că Honda Hornet de 600 este idealul meu de motocicletă, pe care o voi lua după ER5. Deşi, dacă mă gândesc bine, parcă prea m-am ataşat de Kawasaki-ul ăsta arătos 
Vai, dar am divagat de la auto. Revin, de data asta în categoria tot-teren. Nu SUV, nu crossover, ci tot-teren, care se micţionează pe orice cutie drăgălaşă 4×4 de stradă. Aştept să văd viitorul Defender cum va fi, dar, deocamdată, Patrol rules şi îi lasă pe toţi într-o băltoacă. Mai puţin G-Class, dar ăsta e un pensionar care va intra în curând în pişoarele istoriei. Despre monovolume nu vreau să am păreri, presupun că pot să îl las liniştit pe Ford S-Max să se uşureze pe restul maşinilor de genul ăsta.
Mă întreb, într-un final, uşurat, care va fi răspunsul celor de la Ferrari. Pardon, care tuner Ferrari le va răspunde şmecherilor de la Edo. Cel mai potrivit cred că ar fi Hamman, care transformă aproape orice maşină sportivă într-o bestie de cartier, cam ca şi Edo. Ar fi interesant de văzut un 599 GTB modificat de Hamman şi care să aibă un sticker mare pe capotă: flush away, Lambo!
