Dec 28 2007
Autocar dec. 07 – ian. 08
Am început cu revista asta nu din considerente de alfabet sau pentru că se autointitulează “Prima revistă auto din lume”. Mi-a căzut prima în mână din teanc.
Nici măcar nu arată atractiv. Dacă portocaliul concept Audi Q5 decapotabil atrage cât de cât privirea, poza cu BMW 123d este extrem de nereuşită, iar impresia generală este de o aglomerare neatractivă. Ceva de genul “prima revistă din lume = old guys”.
Poate că nu mai ştiu eu ce înseamnă hârtia unei reviste, dar nu îmi place prea mult textura foilor şi cum se îndoaie, deşi sunt lucioase. Oi fi obişnuit prea mult cu mouse-ul şi tastatura…
În editorial, redactorul şef Laurenţiu Mandu instigă aproape la revoltă împotriva guvernanţilor, pornind de la exemplul arădeanului care a câştigat în instanţă împotriva taxei de primă înmatriculare. Nothing new, milioane de kb s-au scurs pe netul românesc pe acest subiect.
Principala noutate este viitorul Q5, ilustrat prin pozele lui Audi Cross Cabriolet Quattro Concept, fratele mezin al lui Q7 şi al viitorului Q3, prefigurat de Audi Cross Coupe Quattro, prezentat în primăvară la Shanghai. Am trecut în diagonală peste text (cam mic fontul!), pentru că deja ştiam toate informaţiile de pe net… Relativ interesant calendarul noutăţilor Audi pentru următorii ani.
Interesante şi informaţiile despre planurile Alfa Romeo, în prim plan fiind viitorul frate al lui Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Junior. Cei de la Autocar îmi dau peste bot cu informaţii despre revigorarea mărcii Alpine, sub jurisdicţie Renault, sau despre viitoarea Mazda RX-7. Nimic nou, însă, în ce priveşte Audi A3 Cabrio sau Mitsubishi Concept RA.
După câteva ştiri interne anemice, urmează două analize relativ interesante, despre planurile BMW şi problema Porsche-VW. Din păcate, retrospectiva plictisitoare a ultimei etape din WRC nu reuşeşte să îmi antreneze interesul, aşa încât ajung rapid la… un articol despre designeri. Adică nu chiar, dar e o idee comică, care mai umple 7 pagini. Bravo celor de la Autocar – mai exact, britanicilor de la Autocar.
Ah, uitam să menţionez că este vorba despre Formula 1. La fel ca în următoarele 8 pagini, preluate din F1 Racing, despre duelul McLaren vs. Ferrari în 2007. Unfortunately, nu mai sunt fan F1 de ceva vreme, deci nu comentez, trecem mai departe. Chiar şi peste lecţia de tehnică de pilotaj (din care reţin, totuşi, pasajul: “mulţi antrenori nu sunt decât piloţi rataţi…” – oare de aia nu există la noi şcoli de pilotaj serioase?).
Şi ajungem la categoria teste interne, ale căror imagini îmi provoacă o tristeţe iremediabilă – o fi fotograful, aparatul, tiparul?… Şi tonul este plictisitor… îmi aminteşte de ce ziceam mai devreme, “prima revistă din lume = old guys”.
Aşa încât despre Peugeot 308 îmi rămâne doar o imagine fadă, aproape în contradicţie cu cele 3 stele jumate pe care le primeşte ca verdict.
În privinţa lui BMW 123d, mă miră că se face atâta caz de sistemul start/stop (c’mon, este pe Seria 1 din primăvară…), dar motorul este prea puţin disecat. În schimb, este acuzată timoneria cutiei de viteze manuale, mergându-se până la justificarea alegerii versiunii automate din cauza asta. Puţin cam exagerat, aş zice, mai ales că, fiind o maşină de test, e foarte probabil să nu fie un defect de fabricaţie, ci un efect al testerilor precedenţi pe şoselele noastre dragi. Sau sunt io fan BMW prea subiectiv…
Ce să mai zic despre Citroen C6 sau Mazda3 MPS, cunoştinţe chiar vechi ale presei auto de la noi – deşi în Autocar se regăsesc sub titulatura pompoasă “primul test”. Sorry, wrong time, nothing new here. Iar maşina japoneză a trecut într-o viteză, de nu am reţinut nimic din text!
Altă maşină japoneză, Nissan Note, este descrisă frumos, până în momentul în care asistăm la un final tăiat cu securea. Ce să-i faci, dacă nu s-a încadrat în numărul de caractere (faţă de reviste, pe internet nu te limitează nimeni…). Ah, şi domnul corector: “practicabilitate” nu este sinonim cu “caracter practic”.
Oups! De ce amestecăm Toyota Yaris TS cu Golf GTI? Segmentul Hot Hatch descrie, principial, compactele puternice, nu maşinuţele cu steroizi din clasa mică. Nici alăturarea cu Renault Clio Sport nu e de lăudat, pentru că francezii au făcut o bombă de şosea. Ăăăă… atât despre maşinuţa asta? Adică aproape nimic? A, scuze, era să omit explicaţia foto la poza motorului de 1,8 litri VVT-i: “Motorul de doi litri oferă…” sau excesul termenului “sportiv”: “Jantele de 17 inch dau un look sportiv micuţului model sportiv. Emblema Toyota Sport tronează pe calandru”. Excuse me, dar eu am rămas cu mult mai multe impresii despre maşina asta, deşi am mers foarte puţin cu ea.
Pilule concentrate de informaţie utilă ni se oferă pentru Skoda Octavia, cu noul motor turbo de 1,8 litri, sau pentru varianta de bază a lui Mitsubishi Lancer. Numai că mă amuză un lucru: deşi suntem în decembrie, toate maşinile din test se află într-un cadru vară-toamnă. Adică testele cu maşinile astea s-au petrecut de ceva luni bune…
După care un festin cu Subaru Impreza STI! (testat de un redactor englez pe circuitul japonez Fuji, of course, deci articol preluat din revista britanică). Articol din care am reţinut chestia faină că “noul STi ne aminteşte mult de vechiul model Lancia Delta Integrale”, dar şi că versiunea mai slabă WRX este un error.
Acelaşi redactor trece din Japonia taman în Death Valley, pentru a testa… viitoarea generaţie a lui Skoda Superb! Care va avea hayon şi multe alte chestii, descrise fain de tipul ăsta, Hilton. Presupun că nici o legătură cu Paris Hilton…
Din nou adrenalină, dar, de data aceasta, în cantităţi mult mai mari: Porsche 911 GT2 şi Ferrari F430 Scuderia. Zece pagini cu aceşti anti-idoli pentru cei care venerează emisiile scăzute de CO2. Zece pagini în care cunoscătorii adevăratului pilotaj îl vor “F… YOU!” pe Chris Harrys, autorul care “s-a dat” cu ambele bestii (bine măcar că traducerea textului nu îi fură prea mult din farmec).
După care un advertorial total neinteresant cu Michelin şi un reportaj relativ interesant despre o cursă a maşinilor fără şofer. Sau neinteresant, dar măcar distractiv, prin folosirea excesivă a termenului “tocilari”. Ceva mai interesante (dar numai pentru amatorii de tehnică) sunt lecţia despre pneuri, precum şi descrierea tehnică sumară a unui nou sistem de transmisie din F1. După care alte mici ştiri legate de tehnologie, dintre care, normal, se evidenţiază Logan eco2.
Finalul ne gratulează cu secţiunea utilă, din care, mai mult decât lista anostă de preţuri sau inutilele anunţuri second hand, se evidenţiază mini-ghidul pe clase, o idee interesantă, dar… din păcate aparţine revistei “Whatcar?”, deci se aplică pieţei britanice.
Oups, finalul-final îi aparţine lui Dragoş Băltăţeanu, al cărui editorial se leagă de recentul scandal din Formula 1 şi de mişcările pe final de sezon. Destul de interesant, presupun, pentru fanii F1 (printre care nu mă mai număr, deci nu mai comentez).
————————-
Concluzie: a meritat să plătesc 5,9 RON pentru 116 pagini de pseudo-Autocar, din care doar vreo 15 reclame sau promo? Nu. Cred că merită maxim 3 RON şi nota 6 cu indulgenţă (pe o scară de la 1 la 10, evident, ca la şcoală).
————————
