Jun 13 2008
the new bike is here!
Gata! Am făcut primii kilometri pe Aprilia Pegaso şi… este puţin cam diferită de Kawasaki ER5 (dar sunt foarte subiectiv, deoarece cu japonezul sunt deja familiarizat de un an jumate, pe când italianca de-abia o tatonez).
Am făcut un drum pe autostradă nişte kilometri şi da, stă bine la drum întins şi e mai ok ca protecţie la vânt decât Kawa, dar nu cu mult. Motorul e mai viguros la reprize, dar sună… cam spart – e un singur cilindru, Kawa are doi şi asta se simte clar auditiv. Şi evacuările sunt mai zgomotoase…
În ce priveşte denivelările… apoi parcă nu există faţă de Kawa 
Pegaso trece atâta de fain peste toate gropile astea nenorocite din capitală şi peste şinele de tramvai! Este, într-adevăr, un allrounder f ok şi suficient de manevrabil. Mă rog, e cam înăltuţ, că nu ajung cu picioarele jos cum se întâmplă pe Kawa, dar e suficient. Şi poziţia la ghidon e chiar faină, se stă ca într-un scaun, stabilitatea motocicletei este foarte bună, chiar şi în oraş la viteze supermici. Singura chestie cu care tre să mă obişnuiesc este faptul că, la viraje, bordul stă pe loc, nefiind plasat pe ghidon, ca la Kawa
Mai trebuie curăţată, că e cam prăfuită… şi gata! Anul ăsta chiar vreau să ajung până acasă la Sighet pe motor
oraan.ro » Archive » mic ghid de înmatriculare provizorie moto în 2008
Jun 15, 2008 @ 20:48:56
[...] Mi-am luat număr roşu pentru Aprilia Pegaso şi iată care au fost chestiile pe care a trebuit să le “produc” – mă refer la hârţăgoraia tâmpită. [...]
Jun 24, 2008 @ 18:42:18
mi se pare mie sau seamănă ca idee cu F650-ul de la BMW (cel vechi , cu care au câştigat Dakar-ul)?
Jun 24, 2008 @ 20:48:44
ca idee seamana, dar ca tehnica… is aproape identice
acest model de aprilia pegaso si bmw f650 st au fost produse in aceeasi fabrica, in italia. diferentele majorea apareau la carene, dar si la numarul de supape: la bmw sunt patru supape pe cilindru si doua bujii, iar la aprilia sunt cinci supape pe cilindru si o bujie.
din ce am mai observat eu, si suspensia fata este alfel, la bmw normala, iar la aprilia upside-down. iar bmw are piesele mai scumpe
fara a fi neaparat mai fiabil decat aprilia.
oraan.ro » Archive » Cu BMW F800 S mi-am testat nişte limite
Jul 20, 2008 @ 09:19:51
[...] Altă dată o să încerc să fiu ceva mai calculat, pentru că, pe două roţi, riscurile inutile pot avea consecinţe mult mai grave decât pe patru roţi. Oricum, am învâţat ceva: motoarele trebuie alimentate cât mai des la drumuri lungi şi abia aştept să iau înapoi Aprilia mea, care e super pentru desfundătura aia de drum de pe Transfăgărăşanul argeşean. [...]
Nov 29, 2010 @ 14:10:43
Atata vreme cat tu esti tu multumit, e bine. Eu prefer Kawasaki in defavoarea Apriliei, dar e doar o alegere personala. Sa o conduci fara evenimente.
Nov 29, 2010 @ 22:21:45
multam de urare, dar e intarziata
am vandut aprilia de vreo doi ani deja, am trecut pe jimny 4×4
dar, pentru ca inainte am avut un kawasaki, iti impartasesc parerea: kawa e mai buna. In primul rand pt ca e made in japan!