de velăntainsdei, nissan ne dedică noul PATROL.

Oare ăia de la marketing chiar au vrut să lanseze noul Nissan Patrol de kitschul ăsta de ziua îndrăgostiţilor sau doar aşa s-a nimerit?

Indiferent de răspuns, adevărul este că Patrol-ul adevărat a murit. Ştiţi de ce? Pentru că research-ul celor de la Nissan a demonstrat că numai 15% dintre proprietari îşi scot maşina în offroad. Doar 15%! Aşa încât una dintre cele mai bune maşini offroad a fost sacrificată pe altarul SUV-urilor confortabile pe şosea. Şi imense şi prea luxoase.

Pentru că noul Patrol nu este altceva decât un gadget-SUV de lux, nesimţit de mare. Un fel de kitsch la standarde moderne, pe gustul, hei, al amatorilor de valentine’s day, cum să nu!

A, şi încă o chestie care îmi lasă un gust amar: premiera mondială a avut loc în faţa publicului de la Abu Dhabi. Deci arăboii sunt cei mai importanţi clienţi pentru Nissan.

Halal globalizare!

P.S.

Oare următoarea generaţie Jimny cât de mult o să se strice? Mi-e teamă să dau un răspuns…

am cont pe facebook. AND IT SUCKS!!!!

Nu neapărat contul, ci facebookul.

Ce am cu facebook-ul, mă întreabă cineva. Îi explic.

E praf în ochi sub denumirea “o nouă idee pentru socializare pe internet”. E o platformă prea mult marketată pentru a face oamenii dependenţi de ea pentru ca, ulterior, userii să devină mult mai uşor “happy consumers” pentru publicitatea care deja apare prin diverse locuri.

Socializarea online… Mirc, forumuri, site-uri de matrimoniale-agaţamente, messenger, mail, myspace, hi5, twitter, facebook. Ce se ascunde în spatele tuturor? Speranţa corporaţiilor că fraierii vor muşca uşor şi repede momeala publicităţii. Punct.

Fuch u too facebook. Prefer să ies la o bere cu prietenii puţini pe care îi am decât să mă laud cu liste interminabile de buddies virtuali. Cam asta este.

bye bye facebook :)

UPDATE:  mi-am şters contul de pe facebook, normal

fuck-facebook-oraan

discopatia lombară continuă – ep. al II-lea

Aşa, rămăsesem acum două săptămâni la finalul primului episod, după vizita primului medic de la ambulanţa particulară Puls.

Care vizită nu m-a ajutat aproape deloc, medicamentele prescrise nefiind de prea mare efect. În plus, recomandarea de a sta întins pe spate pe scândură avea să se dovedească ulterior neinspirată – timp de 3 zile şi trei nopţi am trecut prin nişte chinuri pe alocuri groaznice, cu junghiuri insuportabile în coloană şi o stare de disconfort uriaşă.

Aşa încât joi dimineaţa nu am mai rezistat şi am chemat urgenţa, fie ce-o fi, dacă e să mă ducă direct la tăiat, asta este. Dat telefon dimineaţa la 7, venit doctoriţa undeva pe la9… Din punctul ei de vedere, mî plâng prea mult, e doar o lombosciatică, trece. Face o injecţie, mai îmi prescrie nişte medicamente şi injecţii şi pa la revedere.

Moment în care am pus punct încrederii în sistem şi am apelat la românescul sistem de relaţii şi recomandări, prin intermediul cunoştinţelor doctori de acasă. Prin care am ajuns la un neurochirurg de la spitalul de urgenţă, care m-a trimis la RMN, o operaţiune care se impunea încă de la început în situaţii de genul ăsta.

Trebuie să menţionez că ameninţarea unei posibile operaţii nu îmi dădea pace, aşa că eram deschis spre opţiunile care evitau acest lucru.

În România, RMN poţi face gratis sau pe bani. Gratis – cu programare înainte de cel puţin 2 săptămâni, cu trimitere de la doctor, eventuat şi cu o vorbă bună. Aproape imediat, pe la clinici particulare.

Cum în cazul meu nu se punea problema de a aştepta, mi-a fost recomandat Sanador, unde am apărut peste câteva zile, după programarea de rigoare. Scor: 450 ron, nu îmi dau seama dacă normal de scump sau foarte scump (dar, din moment ce serviciile minime ale unei ambulanţe particulare sunt 290 ron, presupun că e un preţ normal).

Prima experienţă cu Sanadorul mi-a lăsat un gust amar, pentru că m-am chinuit o oră în sala de aşteptare, pe scaunele de acolo, deşi ar fi trebuit să stau undeva la orizontală (însă fătuca de la frontdesk era fără răspuns în privinţa asta). De unde întârzierea? Din cauza principiului aparatului de RMN, în care trebuie să stai nemişcat, altfel operaţiunea de scanare trebuie repetată. Iar înaintea mea se pare că erau pacienţi care întârziau cam mult operaţiunea.

Până la urmă, doamnei care era înaintea mea la rând i s-a făcut milă de mine şi, când a fost anunţată să intre, mi-a cedat locul ei. Şi am ajuns în camera pregătitoare, unde am putut să mă prăbuşesc pe un pat din acela tare, unde cât de cât mi-am mai revenit din chinuri.

Apoi dezbrăcat complet şi luat doar un fel de cămăşuţă de bolnăvior pe mine şi hai în camera de RMN. Aparatul este interesant: e un tub mare, iar în faţa lui un fel de pat pe care eşti aşezat. Doctorul care a apărut era foarte amabil, de fapt cel mai amabil până în momentul respectiv. M-a pus pe spate, mi-a explicat cu răbdare tot, m-a ascultat cu răbdare.

Bun, căşti pe urechi, o mică pompiţă în mână (explicaţia: dacă mă mişc sau nu mă simt bine, apăs pompiţa, aparatul se opreşte şi tableta pe care stau mă scoate afară din tub) şi “băgat la cuptor”. După câteva momente am realizat de ce în încăperea aparatului era un fundal sonor gen rave, cu un ritm sacadat. Pentru că scanarea în sine este însoţită de nişte zgomote puternice, care, pe cei mai slabi de înger, sigur i-ar face să tresară sau să se mişte sau chiar să se panicheze (totuşi, eşti într-un tub foarte îngust, care poate crea probleme de claustrofobie).

Am reuşit să trec cu brio de această experienţă, concentrându-mă la sunete şi găsind cumva resurse să mă relaxez total – nu de alta, dar gândul că aş întrerupe şi apoi repeta experienţa era obositor.

La final, doctorul, la fel de amabil şi de îndatoritor, mi-a spus că rezultatul nu este prea bun, dar nu înseamnă neapărat operaţie. Mai ales că, din punctul lui de vedere, o astfel de operaţie la doar 30 de ani nu este indicată. Aşa încât mi-a recomandat o prietenă doctor reumatolog, care să mă vadă.

Vorba aia, mai multe păreri teoretic ar trebui să ajute. Teoretic.

Bun, am stabilit cu doctoriţa în pasul doi să merg la începutul săptămînii următoare la control, mi-am luat RMN-ul şi m-am tirat obosit acasă. Nu la mine, ci tot la prietena mea, pe capul căreia am stat două săptămâni şi căreia normal că îi rămân dator pentru grija pe care mi-a purtat-o. Eu unu nu m-aş fi suportat, sincer :)

Numai că lucrurile nu s-au simplificat, iar spre seară deja iar eram în chinuri, estompate vag de medicamentaţie. A doua zi, din fericire, a intervenit un alt factor – mama unui prieten de-al fratelui meu, ea fiind reumatolog cu experienţă.

Îngerul păzitor m-a scăpat de marea corvoadă administrându-mi xilină (un anestezic local foarte bun), soluţie pe care ceilalţi doctori nu mi-au spus-o, deşi o aflasem de la un prieten rezident. În plus, doamna doctor mi-a mai dat indicaţii foarte bune cu privire la poziţia în pat – nu cu picioarele drepte, ci cu ele flexate, iar coloana să aibă o curbură normală, pentru a permite resorbţia naturală a discului intervertebral.

De ce nu mi-au spus aceste lucruri simple ceilalţi doctori? Pentru că, de la început, ar fi trebuit să merg direct la un specialist căruia să îi pese. Însă suntem în România, iar factorul şansă este mult prea mare dacă nu eşti milionar cu doctor personal.

În fine, weekendul a trecut mult mai bine, durerile şi junghiurile cretine părând de domeniul trecutului. Luni urma să ajung la reumatoloaga recomandată de doctorul de la RMN. Dar şi aici au fost câteva probleme.

În primul rând, ea îmi spusese la telefon să fiu la 8 jumate la clinica Medlife. Însă ori a omis să menţioneze “8 jumate seara”, ori eram eu prea obosit în sala de la RMN şi oi fi uitat – să zicem că a doua variantă este plauzibilă. Aşa că dimineaţa la 8 jumate m-am trezit că degeaba mă dusese fratelo la Medlife, pentru că doamna doctor avea, de fapt, program la Cantacuzino.

Unde am ajuns peste o altă jumătate de oră, varză. Colac peste pupăză, plimbarea prin spital până la cabinetul ei mi-a indus şi o stare de rău, aşa că am fost nevoit să apelez la un pat. Şi aici s-a întâmplat exact ca într-o reclamă la vin: cu greu, un rezident s-a deranjat, la insistenţele lui fratelo, şi m-a băgat într-un salon, unde am împărţit patul cu un nene… Eu cumva în diagonală, el în fund, aşteptând să îi vină rândul la masaj.

În mod interesant, patul din cabinetul doctoriţei (care între timp era în vizite prin saloane, deci trebuia să mai aştept după ea) era liber, dar rezidentul era un fel de dulău, care nu a aceptat ideea ca eu să îl ocup. Mă rog…

Într-un final, după ce a trebuit să îmi închid şi nervii provocaţi de comentariile răutăcioase ale infirmierei care se ocupa de masajul celor din salonul unde eram “cazat temporar” (poante despre tinerii care E bolnavi, frate, din partea unei tute proaste, zău aşa!), am ajuns în faţa doctoriţei.

Suficient de amabilă, dar şi vizibil stresată, m-a verificat cu un mic ecograf, ocazie cu care mi-a găsit şi o pietricică de 5 mm în rinichiul drept (surprize, surprize!), apoi mi-a văzut RMN-ul, m-a mai iscodit despre ce simt, mi-a prescris un tratament de stat la pat, iar, cu injecţii zilnice şi nu ştiu câte medicamente, mi-a dat aceleaşi sfaturi despre poziţia în pat ca doamna reumatolog care mă vizitase în weekend şi pa la revedere, ne vedem peste 10 zile.

După masă, fratelo s-a dus şi la neurologul care mă trimisese la RMN. Acesta, când a văzut filmele, a spus că nu arată neapărat de operat, aşa că fratelo i-a arătat şi reţeta reumatoloagei de dimineaţă. Doctorul a spus ok, să urmez tratamentul respectiv, după care vedem ce se mai impune. Aşa că aveam speranţe că mă voi pune pe picioare fără mare bătaie de cap.

Şi astfel, după două săptămâni de stat la pat, începea a doua etapă a problemei de discopatie lombară. De această dată, am schimbat peisajul: adică m-am mutat la mine acasă, iar infirmierul a venit taman de la Sighet, în persoana lui taică-meu. Care este un bucătar foarte bun şi chiar reuşeşte să nu se rătăcească pe aici prin zonă (doar o dată mi-a dat telefon că nu mai ştie pe unde să o ia, dar l-am îndrumat rapid).

Next, în episodul al treilea.

Aici poţi citi primul episod

pentru cezar – da, jimny are o problema cu stabilitatea la viteza mare

salut, uite, iti raspund separat la intrebarile tale despre jimny, pe care mi le-ai pus aici.

1. suzuki jimny este o masina offroad conceputa dupa o reteta clasica: caroserie si sasiu separat (deci un centru de greutate ridicat), punti rigide, sistem de transmisie integrala cu cutie de transfer. este normal ca, din aceste considerente tehnice, masina sa fie mai putin adaptata soseselor si vitezei, fiind dedicata mai mult micilor catarari offroad (si nu ma refer la asa-zisul offroad de care este capabil un suvulet ca tucson).

de la inceput, cine se urca la volanul lui jimny trebuie sa fie constient de un lucru – vorbim de o masina mai mult inalta decat lata si cu un ampatament foarte scurt. cine nu ia chestia asta in considerare si se asteapta la o manevrabilitate de masina de strada este, dupa parerea mea proprie si personala, cel putin ignorant. nu inseamna ca masina este total nesigura, dar un viraj rapid luat prea brusc are toate sansele sa il ia prin surprindere pe temerarul-pilot din spatele volanului, mai ales ca in mod normal jimny ruleaza in sistem 4×2, cu puntea spate motoare. do the math.

2. masinuta asta inaltuta, daca se rastoarna (mai ales la o viteza maricica, de 80 la ora), tinde sa se rostogoleasca. spui ca deformarea caroseriei a fost mare – normal, jimny este o masina ieftina, din punct de vedere al sigurantei pasive a fost conceput la limita acceptabilitatii. principalul motiv tine de masa foarte redusa a masinii, care face din jimny o veverita foarte agila si vioaie, chiar daca fragila, in situatii de genul asta.

eu personal am acceptat aceste neajunsuri, pe care le consider mici raportat la doza de fun si capacitatea masinii de a ma surpinde placut permanent. un stil de condus moderat si atent pe sosea ma scuteste de toate problemele – cel putin asa s-a intamplat pana acum.

cat despre faptul ca vrei sa iti iei un jimny, felicitari. sincer, nu cred ca masina te va dezamagi, daca ai asteptarile potrivite. adica sa nu iti inchipui ca e indestructibila sau imbatabila, dar, pentru un novice intr-ale offroadului, eu as spune ca este in primul rand o oferta convenabila ca bani si un compromis neasteptat de reusit intre o masina de fun si una de zi cu zi.

referitor la intrebarea ta, cu rasturnatul in offroad… ei bine, aici deja depinde de capacitatea ta de a invata sa eviti situatiile periculoase, de a aplica regulile de baza de siguranta in offroad, de a te acomoda cu raspunsul masinii in diverse situatii… nu ezita sa ii stresezi cu intrebari pe aia cu experienta, chiar daca se va rade de tine, ti se vor si da sfaturi cu adevarat utile.

totul este sa gandesti logic si sa intelegi care sunt plusurile si minusurile masinii si de ce. altfel, daca iti iei jimny pentru  ca e ieftin, dar ai asteptari ca de la un nissan patrol, mai bine iti gasesti alta jucarie.

inchei cu o recomandare: nu lua in seama motorul diesel. jimny a fost conceput excelent cu motorul pe benzina de catre japonezi, dar, din ratiuni de marketing european, s-a adaptat motorul dCi de 1,5 litri de la renault. pe scurt:

- vibratii si zgomot mult mai mari la diesel (crede-ma, 90% dintre cunostintele mele s-au mirat de la inceput de cat de silentios e jimny-ul pe benzina)

- consumul general nu este cu mult mai mic decat la motorul pe benzina, iar adaptarea la cutia de viteze am inteles de pe forumuri ca nu este placuta. in plus, dieselul este prea agresiv, masina fiind foarte usoara, iar in teren accidentat trebuie mult mai mare grija la pedale – plus ca dieselul, in offroad, iti mananca mult mai repede ambreiajul

- motorul diesel este mai greu, deci puntea fata este solicitata suplimentar – in cazul unor modificari ulterioare de offroad, apar complicatii. mai ales ca avem un compartiment motor foarte mic, iar dieselul, pe langa vibratii, degaja si multa caldura.

una peste alta, jimny diesel este mai mult o gaselnita de marketing, avand prea putine avantaje (decat un commonrail mai bine un benzinar japonez recunoscut pentru fiabilitate – parerea mea). in plus, motorul pe benzina este “de vina” pentru apetitul lui jimny de a se balaci prin noroaie de unde nu crezi ca mai iesi: masina este usoara, iar turatia mai mare  a motorului asigura o viteza de rotatie a pneului mai mare, deci anvelopa nu se incarca asa de tare cu noroi, iar jimny “aluneca” pe noroi in loc sa se scufunde, cum se intampla cu mastodontii.

sper ca te-am lamurit cat de cat. analizeaza cu atentie motivele pt care vrei un jimny, pt ca eu unul nu il consider o fita. s-ar putea sa te pomenesti ca ai facut o achizitie care nu te multumeste, daca privesti lucrurile unilateral. bineinteles, asta este doar parerea mea, altii cine stie ce te-ar putea sfatui.

spor la analiza :) c u in offroad