Jan 10 2012
Până acum, Ford Fusion de SUA era diferit față de Ford Mondeo de Europa. Ba chiar exista un Fusion european bazat pe Fiesta. Dar acum oficialii Ford afirmă că noul Fusion, apărut la Detroit 2012, este un frate aproape geamăn al viitorului Ford Mondeo european.
Cât de ”aproape geamăn”, și eu sunt curios să văd. Pentru moment, am unele semne de întrebare referitor la evoluția noii generații Mondeo.
Jan 6 2012
Ok, începutul de an 2012 chiar că mă surprinde. Sincer, nu mă așteptam ca Dacia Lodgy să arate așa. Nu arată nici bine, nici rău, sincer.
Încerc să gândesc precum un familist, interesat foarte mult de spațiu, securitate și buget. De ce oare nu are o formă mai apropiată de a unui monovolum? Or fi costuri mai mari de dezvoltare?
Apoi am doar eu impresia sau Lodgy e cam înăltuță și nu suficient de lată? E mai degrabă un mini-bus, care îmi amintește de Nissan Serena, din anii ’90, o mașinuță care a surprins plăcut cam pe toată lumea.
Lucru care sigur se va întâmpla și cu Dacia Lodgy. Un adevărat autobuz personal, în care să îți cari, la propriu, familia cu cățel, cu purcel (nu neapărat tranșat…).
Interesant este faptul că, deși vorbim de o mașină bazată pe o utilitară, de fapt, Lodgy arată mulțumitor de civilizat. Mă rog, versiunea de bază, cu roți cu jante din oțel și cu bare și oglinzi negre (presupun), va arăta mai necizelată – dar, hey, dacă ești un familist pragmatic, nu ar trebui să te intereseze detaliile de design.
Încă un lucru: Dacia Lodgy anunță pensionarea breakului Dacia Logan MCV. Ce sens își mai are MCV-ul, din moment ce Lodgy oferă 7 locuri mult mai spațioase și un spațiu de încărcare mult mai bun? Și nici diferența de preț nu cred că va mai fi considerat un atu serios al MCV-ului.
Well, sunt foarte nerăbdător să fac cunoștință cu noua Dacia Lodgy. Doar de curiozitate și pentru cultura mea generală auto, nu sunt un potențial client.
P.S.
… dar, dacă aș avea doi copii, de exemplu, cred că Lodgy chiar ar fi o mașină de familie excelentă! În funcție și de prețuri, evident, dar estimez că acestea vor fi super-atractive.
Atât de atractive, încât preconizez falimentul CFR Călători…
Jan 3 2012
Ba chiar mult mai pragmatic. O dată cu trecerea anilor, m-am mai maturizat (cred). Rămâne să vedeți despre ce este vorba AICI și să-mi spuneți dacă am sau nu dreptate.
Jan 2 2012
De aceste sărbători am avut ocazia să mă folosesc de serviciile unui model Dacia Duster, pe care l-am adus și pe meleaguri maramureșene.
De fapt, că tot am fost întrebat dacă îmi vând Jimny-ul pentru a-mi lua un Duster, acum a fost o foarte bună oportunitate de a vedea cum mă înțeleg cu mașina dacă mi-aș pune în cap să devin posesor de Duster.
Trebuie menționat că e a patra oară când am de a face cu SUV-ul minune național. Prima oară am făcut un test comparativ care a produs multe discuții și controverse, apoi am mers până la Salonul Auto Paris 2010 cu un Duster, iar cel mai recent contact l-am avut fix anul trecut – ce-mi plac poantele cu ”anul trecut” imediat după anul nou… – cu ocazia unui scurt comparativ cu ASX și ix35.
Ok, voi face un material despre această experiență de sărbători cu Duster-ul pe ProMotor, așa că acum nu mai pierd timpul cu acest subiect.
Nu-mi rămâne decât să vă salut pe toți în noul an și să ne auzim cât mai des și mai inteligent!
Oct 14 2011
Elveția, 100 de ani Chevrolet, primul contact cu bad ass in town, Chevrolet Camaro. Un icon american, o kestie care îmi răscolește amintirile din copilărie și care mă transformă într-un băiețaș de 10 ani…
Arată cool, exact așa cum te aștepți de la un Camaro. Versiunea decapotabilă, pe care am prins-o în scurtul test-drive, e potrivită pentru cei care vor să epateze și să agațe gagici. Dar tot coupe-ul, galben, rămâne demențial cu adevărat.
click pentru mărire
V8-ul sună într-un mare fel, Îți dă fiori, îți dă thrills, te face să apeși ca un apucat pedala de accelerație. Un V8 brutal și nemanierat, dar, prin asta, delicios. Efectiv, delicios!
În rest, însă, e o sportivă americană: direcție de mașină normală, comportament nedemn de curbele de traseele virajate din Elveția, concepute parcă pentru tehnologie germană și italiană, frâne nu așa de peformante cum ai vrea și un interior cu plastice cam ieftine. Totuși, stilul interiorului e destul de reușit, la nivel de design.
Per total, nu mi-aș lua un Camaro, în primul rând pentru că mă consider ecologist. Dar sunt mulți care, cu siguranță, își vor lua Camaro pentru imaginea pe care o degajă. Americanism fără scrupule. E clar, instinctele noastre sunt departe de a putea fi îngropate…
P.S.
Azi merg cu Volt-ul. Care pun pariu că mă va satisface mai mult. Și cred că o să mă gândesc: ”Ce fain ar fi un Camaro cu sound-ul V8-ului, dar cu propulsia electrică de pe Volt” 
P.P.S.
Aseară, am am avut de a face cu modele vintage Chevrolet. Sincer, înțeleg pasiunea nebună a unora pentru oldtimere…
click pentru mărire