Nov 8 2006
BMW Motorsport are un renume greu la ora actuală pe şosele. Orice BMW cu inscripţie M îşi atrage imediat respectul, iar proprietarul devine simpatic, pentru că, teoretic, este un cunoscător.
Filosofia celor de la BMW era simplă: maşinile lor sunt sportive, însă M le face şi mai sportive. Astfel au apărut şi s-au perpetuat două specii, devenite mituri, BMW M3 şi BMW M5.
Nov 7 2006
O sintagmă deja banală: “pieţele emergente vor maşini sedan”. Ultimul venit în categorie este un Fiat Grande Punto şi mai mare, denumit Linea, care are un design puţin modificat şi, bineînţeles, portbagajul atât de drag pieţelor emergente…
De unde această manie pentru portbagaj mare? Din căratul ancestral al porcului de Crăciun sau al borcaniadei de toamnă? Al cimentului furat de pe şantier sau a cartofilor de la ţară? Să avem pardon, dar astea sunt caracteristicile venerabilului break (Dacia 1300 Break, evident), al cărui demn urmaş este Logan MCV , care nu este nicidecum o berlină, ci un adevărat station wagon.
Dar de unde această manie pentru caroseria în trei volume?
Nov 6 2006
În sfârşit, dezideratul de veacuri al românilor, de a le da peste bot vecinilor, a dat roade prin loganiadă.
Ok, nu ne referim ad-literam la vecinii României (mai ales la Marea Neagră…), ci la “vecinii” din categoria breakului Logan. Care ar fi ăştia?
Logan are o platformă tehnică specifică pentru clasa mică. Break-urile din clasa asta au foarte multe dezavantaje: spaţiul este mic, nu au cum să ofere şapte locuri, iar preţul este mai mare decât al MCV-ului (chiar dacă facem comparaţia între cel mai scump MCV şi cele mai ieftine variante de Skoda Favia Combi sau Peugeot 206 SW, tot Logan e mai tare).
Nov 6 2006
4-5 noiembrie 2006, un weekend cu fum de cauciucuri si cai putere!
Sâmbătă am avut Saab Performance Team pe aeroportul Băneasa (mici probleme la intrare). Trei suedezi ne-au demonstrat ce se poate face la limită cu 9-3-uri de serie, cărora le-au fost suprimate ABS-ul şi controlul tracţiunii. Nu am un filmuleţ să vă arăt, din păcate, cert este că a durat prea puţin pentru nevoia noastră de adrenalină, mai ales datorită temperaturii foarte scăzute… Frigul m-a făcut să renunţ la ideea unui test-drive scurt cu un 9-5 Bio Power (bravo Saab din partea ecologistului oraan!), aşa că am şters-o rapid.
Am reţinut că nu mi-ar strica să învăţ şi eu manevrele alea la limită, foarte aproape de zona cascadoriilor – dar nu am o pistă de aeroport la îndemână. Sau un circuit adevărat de curse. Ceea ce mă duce spre ziua de duminică.
Nov 3 2006
se pare că nu, chiar dacă este cea mai bună ofertă la ora actuală între maşinile noi – să ne înţelegem, maşini ca mijloace de transport, nu pasiuni…
promisiunea de 5.000 euro nu s-a mai materializat, dar oamenii nu au luat-o ca pe o minciună. chiar dacă acum preţul celui mai ieftin logan porneşte de la 6.400 euro (fie vorba între noi, variantele de bază sunt supraevaluate).
şi totuşi, de ce nu avem maşina de 5.000 euro? ar fi posibil? in ciuda economiştilor dacia şi renault, voi spune un răspicat DA.