Dacă te gândești să-ți cumperi o mașină, te pot ajuta cu sfaturi utile

Îți pun la dispoziție experiența mea de peste 10 ani în domeniul auto, atât ca redactor și colaborator la reviste auto și site-uri de profil, cât și ca absolvent al Facultății de Autovehicule Rutiere (vezi aici CV-ul meu).

Țin pulsul lumii auto și testez multe mașini anual, așa încât merită să-mi ceri părerea dacă vrei să-ți cumperi o mașină. Te voi ajuta cu toată plăcerea și cunoștințele mele, în măsura timpului disponibil.

Nu te costă nimic, deoarece nu vorbim de un business de consultanță auto, ci mai degrabă de o mică mână de ajutor într-o adevărată junglă de oferte și modele diverse. Pe principiul ”orice ajutor, oricât de mic, e binevenit”.

Dacă te interesează în principal mașini second hand, te pot ajuta doar cu informații generale, deoarece domeniul second hand e o ”loterie” prea riscantă și unde e nevoie de contact direct cu mașina second hand.

Prefer să mă axez pe mașini noi, care au mai multe avantaje decât cele second hand. În cazul mașinilor noi, te pot ghida mai aproape de cerințele, posibilitățile și pasiunile tale.

Decizia finală, însă, îți aparține, iar dacă sfaturile mele au fost apreciate și ești mulțumit de rezultat, nu pot decât să mă bucur.

Pune o întrebare mai jos dacă vrei sfaturi pentru o nouă mașină.

Vezi aici lista răspunsurilor mai amănunțite, iar mai jos răspunsurile date tuturor celor care au apelat la oraan.ro:

23/02/2014 – Skoda Rapid 1.2 TSI 105 CP sau Skoda Octavia 1.2 TSI 105 CP?

01/02/2014 – Mașini second hand 7.000 euro (BMW Seria 1 vs. Honda Civic vs. Mazda3)

01/02/2014 – De unde să iau mașină second hand: Germania sau România? 

26/01/2014 – Mașini second hand 5.000 euro (Opel Astra vs. VW Golf vs. Renault Megane)

18/01/2014 – Mașini noi 15.000 euro (Dacia Sandero Stepway vs. Ford Fiesta vs. Opel Corsa)

26/11/2013 – Mașini noi 25.000 euro (Mazda6 vs. Avensis vs. Insignia vs. Passat)

13/11/2013 – Ford Fiesta vs. Hyundai i20 vs. Suzuki Swift

06/10/2013 – “Break diesel spațios la 8.500 euro”

06/09/2013 – Audi A4 vs. BMW Seria 3, la 15.000 de euro

30/06/2013 – Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro vs. BMW 530d xDrive Touring

12/04/2013 – Toyota Yaris vs. Hyundai i20 vs. Skoda Fabia vs. ce altceva?

26/08/2012 – Honda Jazz vs. Mazda2 vs. Suzuki Swift vs. Toyota Yaris

365 Comments

  1. madalin
    Jul 01, 2012 @ 17:36:47

    am 7000 e vreau un passat din 2007 ce zici

    Reply

    • Clau
      Mar 25, 2014 @ 14:11:53

      Buna.De un Audi A4 2.0, 140 Cp,din 2007/Noembrie, Full options (tot ce poate exista pe o masina,inclusiv frigider din fabrica in torpedou),195.000km,la 7800 ce parere ai?Masina a rulat numai in Belgia.
      Multumesc anticipat si o zi buna tuturor !

      Reply

      • Oraan Marculescu
        Mar 29, 2014 @ 20:04:38

        Buna,

        General vorbind, modelul A4 cu nume de cod B7, produs intre 2004 si 2008, e un facelift modic al lui A4 B6, produs incepand cu 2000). Facelift care nu a adus imbunatatiri majore. Modelul este unul suficient de reusit, dupa parerea mea stand mai bine ca si calitate a materialelor interiorului decat rivalii din aceeasi perioada BMW Seria 3 si Mercedes-Benz C-Class, iar ca dinamica mi s-a parut o masina placuta, agila (dar sub un BMW Seria 3) si sigura.
        Atentie la ce inseamna full-option: “frigider din fabrica in torpedou” nu e ceva senzational, e doar torpedou refrigerat, o banalitate pentru segmentul premium din care face parte Audi A4 :)
        Masina de fata presupun ca nu e inmatriculata inca in RO, deci trebuie avut in vedere si timbrul de mediu (1216 euro pentru aceasta masina). Rulajul mediu anual de circa 30.000 km mi se pare normal pentru un asemenea model – cata vreme kilometrajul e real. Mai ramane problema intretinerii si servisarii, daca reviziile s-au facut la timp, etc.
        Nu ai precizat daca masina are si cutie automata sau e cu manuala. Pretul consider ca e just, eventual poate fi negociat pana la maximum 7.500 euro, in functie si de starea generala si istoric.

        Reply

        • Clau
          Mar 30, 2014 @ 12:50:55

          Salutare ! Multumesc pentru sfaturi.Am cumparat deja masina,este foarte misto.Locuiesc si voi folosi masina in Belgia,deci nu am treaba cu taxa de mediu.Cat despre full options: piele de 2 culori(alb+ gri deschis)masina fiind neagra,scaune incalzite si functie de masaj lombar,senzori de parcare fata+spate,geamuri el. fata+spate,navigatie cu interfata multimedia,cruise control,drl,senzor poaie,oglinda retrovizoare cu functie antiorbire,oglinzi electrice,sistem audi concert, sitem leave/come home.geamuri fumurii din fabrica(nu folie),frigiderul de care iti ziceam si multe altele.Cred ca nu am facut o afacere rea.Inca odata multumesc pentru sfaturi.O zi buna!

          Reply

        • Radu
          Sep 04, 2014 @ 06:08:07

          Intre un ford focus, model 2011 si un citroen c4 acelasi an, ce recomanzi? din toate punctele de vedere… Multumesc

          Reply

          • Oraan Marculescu
            Sep 08, 2014 @ 21:59:14

            Eu personal as alege un Ford Focus. Are o tinuta de drum mai buna, calitatea materialelor e superioara, la fel si ergonomia, spatiul e cam la aceleasi cote, dar imi place mai mult cum se sta in Focus. Motoarele diesel sunt la fel, dar dinamismul Focus-ului e mai bun. Citroen trebuie sa recupereze rapid la capitolul imagine si fiabilitate, in timp ce Focus a evoluat admirabil (ma rog, stopurile spate raman ciudatele).

    • Deea
      Mar 28, 2014 @ 11:43:28

      Imi place Ford Fiesta 2010 dar si Toyota Yaris! Pe care ma sfatuiesti sa o cumpar?
      Multumesc.

      Reply

      • Oraan Marculescu
        Mar 29, 2014 @ 20:19:55

        Buna,

        E o alegere destul de grea, recunosc :) Conteaza foarte mult preferinta personala in materie de design, aspect interior si feeling la volan. Evident, mai conteaza si factorul buget, unde fiecare model vine cu oferte interesante.

        Asa, la modul general si fara a intra in detaliu, eu personal as opta pentru Fiesta, deoarece m-a convins mai mult dinamismul masinii si pachetul general. Yaris a evoluat foarte mult la capitolul dinamic, dar si la cel al interfetei cu soferul, insa nu mi se pare la fel de convingatoare.

        Evident, comparatiile trebuie facute pe motorizari si niveluri de echipare cat de cat similare. Iar gusturile personale variaza mult de la o persoana la alta :)

        Reply

  2. oraan marculescu
    Jul 01, 2012 @ 19:49:26

    ce sa zic… e bine ca stii ce vrei, macar putin :)

    dar ar mai trebui sa stii ce motorizare (benzina sau diesel), cam ce dotari ai vrea pe masina, cat de multi kilometri sa aiba la bord (in functie de asta mai apar posibile cheltuieli cu revizii sau anumite piese), ce varianta (sedan sau break), ce cutie de viteze (manuala sau automata), eventual preferinte de culoare, etc

    eu unul prefer sa dau sfaturi daca e vorba de masini noi. la masini second hand sunt mai precaut, pentru ca e o loterie mult prea mare si mult prea riscanta. in plus, doar dupa ce vezi si analizezi masina pe viu, de preferat cu un specialist in mecanica in care ai incredere, merita sa dai banii.

    cat despre volkswagen passat, e o masina buna in general, dar, desi folclorul spune ca e the best, nu e chiar asa, sunt alte modele mai bune per ansamblu. repet, fiind second hand, in functie de cum a fost folosita si cat de bine servisata pot aparea probleme mai mici sau mai mari, pe care nu le poate intui nimeni.

    ar mai trebui sa te gandesti cati bani iti mai trebuie pe langa masina: pentru taxa de prima inmatriculare (sau pentru bulgari, daca esti adeptul acestei solutii), pentru formalitatile de inmatriculare in ro, pentru rca, eventual pentru cauciucuri de iarna (sau all season), pentru revizii, pentru impozitul anual, pentru rca, pentru casco, etc

    asa-i ca nu e simplu sa-ti cumperi o masina? :)

    Reply

  3. Stelu Harsan
    Sep 19, 2012 @ 23:24:54

    Salut Oraan,

    Cred ca asa se aranjeaza lucrurile cand trebuie, sau cand iti doresti ceva cu adevarat.
    Ieri si azi am fost la doi dealeri auto … ieri Kia si azi Opel. Maine …un altul …
    Vreau sa zic ca ..uite asa, am descoperit site ul tau si chiar rubrica: http://www.oraan.ro/vreau-masina/ cand aveam mai mare nevoie de o parere profesionala.
    Parintii si prietenii ar fi de parere sa mi pastrez actuala masina ca i destul de noua, dar …asa i romanu’ obisnuit si …drept e si faptul ca nu i situatia prea “propice” pentru o noua achizitie; dar daca nu acum la 33 de ani sa ne bucuram de noi achizitii si sa ne intristam la fiecara rata platita, atunci cand? :)

    Oricum imi doresc o masina noua … sa vedem daca se va si concretiza.

    Am facut o enumerare a preferintelor mele tanand cont de aspect, pret si performanta:
    1. Opel GTC Astra Sport 1.4 Net Ecotec 140CP benzina (varianta fara senzori de parcare si asistenta la schimbarea benzii etc, dar cu scaune incalzite, volan piele jante 18″, pachet sport, sasiu coborat) – pret approx 17500euro
    2. Opel Astra varianta in 5 usi 1.4 110CP benzina (varianta cu dotare medie) – 14500euro
    3. Renault Megane RS – varianta de baza 22600euro
    4. VW Scirocco 1.4 TSI 160CP – 21600euro
    5. Renault Megane GT – OLYMPIC 1,6 16V 110 CP – pret approx 14000euro
    6. Kia Pro Ceed 1.6 Benzina 135CP – pret approx 15000euro (disponibila martie 2013)

    Tu ce parere ai?

    Multumesc!!
    Stelu

    Reply

  4. geo
    Mar 03, 2013 @ 09:30:19

    Salut as vrea sa imi iau din Germania un opel vectra de prin 99-2000,ori un Astra cam acelasi an,problema e ca nu ma duc eu acolo se duce un cunoscut:-??se merita sa iau de acolo un vectra cu motor 1600 benzina si sa-l trec pe Romania?Masina mi se pare frmoasa ca aspect , reusita si la interior acum ce parere aveti ?:-??

    Reply

  5. oraan marculescu
    Mar 04, 2013 @ 23:24:56

    Salut, Geo

    In primul rand as vrea sa repet faptul ca ma feresc sa dau sfaturi despre masini second hand, deoarece e un domeniu prea riscant. Sunt foarte multe necunoscute, de la cum s-a mers cu masina pana la cum a fost intretinuta, pentru a avea siguranta ca faci o afacere buna.

    In ce priveste Opel Vectra, au fost trei generatii: prima fabricata intre 1988 si 1995, a doua fabricata intre 1995 si 2002, iar a treia fabricata intre 2002 si 2009. In primul rand as vrea sa stiu despre care model e vorba :) diferentele intre generatii (in cazul asta, a doua si a treia) sunt foarte mari. Banuiesc, totusi, ca va referiti la a doua, considerata o masina corecta.

    In ce priveste Opel Astra, prima generatie a fost fabricata intre 1991 si 1998, a doua intre 1998 si 2004, a treia intre 2004 si 2010, iar a patra, actuala, din 2010 incoace. A doua generatie, cunoscuta si ca Astra G, e considerata cea mai reusita printre masinile second hand.

    Acum, trebuie decis ce tip de caroserie va intereseaza: mai compacta sau mai spatioasa. Deci un hatchback cu 5 usi, un sedan sau un break. Dupa care trebuie o estimare, cam cati kilometri credeti ca veti face anual. O medie normala este intre 15 si 20 de mii de kilometri. Uzual, sub 15.000 km merita un motor pe benzina, iar peste 20.000 km poate fi mai convenabil un diesel – chestie de calcul de amortizare, nu intru acum in detalii.

    Parerea mea este ca un Opel Astra G, cu motorul pe benzina de 1,6 litri si 100 CP, ar fi cea mai buna optiune. Masina este destul de simpla si, prin urmare, robusta, iar acest motor e cunoscut ca fiind cel mai putin problematic, oferind un consum decent si costuri rezonabile de intretinere. (din nou, sunt considerente teoretice, practica poate fi cu totul alta)

    Aducerea masinii in Romania e legata in mod direct de taxa auto (sau noul si infamul timbru de mediu…). Un astfel de Opel Astra 1.6 este Euro 2, deci timbrul ar fi peste 500 de euro, variind usor cu vechimea.

    E recomandabil ca rulajul sa nu depaseasca 200.000 km (deci, pt o masina de 13-14 ani vechime, inseamna un rulaj de circa 15.000 km pe an), iar cunoscutul care aduce masina sa aiba minime cunostinte tehnice – pentru ca sa vada eventualele probleme de rugina, lovituri, urme de accidente, uzura anormala a cauciucurilor, batai ciudate la suspensie sau directie imprecisa (ca sa dau cateva dintre lucrurile care trebuie urmarite la cumpararea unei masini second hand, mai ales una cam veche).

    Nu in ultimul rand, depinde si ce nivel de confort va doriti. Recomand sa nu lipseasca aerul conditionat (dar asta inseamna verificarea freonului si inlocuirea filtrelor de polen), geamurile electrice fata si, eventual, oglinzile electrice. Prin urmare, Cred ca vreti cel putin versiunea hatchback cu 5 usi, daca nu chiar breakul (merita, e spatios si robust).

    Prin urmare, un astfel de Opel Astra il gasiti la cel putin 1000 de euro, iar timbrul de mediu va costa vreo 6-700 euro… Si eu as alege tot Germania ca tara de unde sa iau o asemenea masina, deoarece conditiile de intretinere acolo sunt mai bune. Trebuie, totusi, retinut ca vorbim de o masina ieftina, deci proprietarul poate nu a avut grija asa mult de ea.

    Cam atat :) Nu uitati ca, inainte de toate astea, trebuie sa stiti care e bugetul de care dispuneti. Si de preferat ar fi sa scadeti din acesta vreo 20%, pentru eventualele probleme care ar mai trebui remediate (defecte ascunse care pot aparea rapid, revizie generala la preluarea masinii, etc).

    Spor!

    Reply

  6. Andrei
    Mar 07, 2013 @ 16:24:58

    Sunt interesat de rentabilitatea achiziției unei mașini de oraș (dus la școală, serviciu, shopping) iar ca design sunt atras de Suzuki Splash. Pe forumurile externe am citit lucruri bune – pe la noi mașina e rar întâlnită dar pare să fie oferită la preț promoțional la dealeri: 8000€ varianta de bază suficient de bine echipată. Dacă mi-ați putea oferi informații la prima mână aș fi încântat.

    Reply

  7. oraan marculescu
    Mar 08, 2013 @ 22:12:36

    Salut, Andrei

    Ce inseamna informatii la prima mana? :) Daca e vorba de impresii la volan, da, am condus aceasta masina, dar acum cativa ani, inainte de ultimul facelift din 2012. Care, sincer, nu cred ca inseamna modificari majore la capitolul condus.

    Pentru trafic urban, masina este foarte buna, deoarece e putin mai inalta si ii ofera soferului o buna vizibilitate. In plus, are un gabarit foarte compact si e manevrabila in oras, in timp ce layoutul de semi-monovolum inseamna un spatiu interior chiar mare pentru dimensiunile exterioare.

    Ca suspensie nu e un exemplu de confort, din cate imi amintesc, dar nici nu m-a deranjat ceva in mod deosebit la masinuta asta. Atata doar ca trebuie clar tratata ca o masina cu performante nepretentioase, de uz urban – motorul mic, de 1,0 litri, e lenes si parca nu prea are treaba cu silentiozitatea.

    Mie mi s-a parut destul de interesant si micul Alto, desi, recunosc, nu arata neaparat prea atractiv, iar interiorul e mai stramt si arata mai ieftin.

    Reply

  8. Claudiu
    Mar 28, 2013 @ 19:12:03

    Buna, ma gadesc de multa verme sa imi iau o masina si foarte greu mi-a fost sa ma hotarasc ce vreau mai precis vreo 3 luni prima data doream un passat dupa audi a4, mercedes, insignia, bmw… dar acuma cred ca la bugetul meu de 10 max 11 mii cea mai buna alegere ar fi o skoda octavia motor de 1.9 dupa 2010, nu doresc motor de 2.0 chiar daca au cam acelasi consum fiind ca am inteles ca cel de 1.9 este mai fiabil iar ori cum se va simti diferenta de la 75 cp cat are loganul meu la 105 cp. Bine ca asta este parerea mea si sincer nu ma prea pricep la masini, poate ma poti ajuta tu cu un sfat, daca merita sa imi iau o skoda sau daca, crezi ca ar fi o aegere mai buna alta masina mi-o poti sugera. Daca ai timp ti-as fi foarte recunosccator sa imi trimiti cateva linkuri cu masini care ti se par ok. Si as mai vrea sa stiu cum ar trebui sa verific masina pe care vreau sa o cumpar? se poate afla daca are km reali? ti-as fi foarte recunoscator daca mi-ai da cateva sfaturi.

    Reply

  9. oraan marculescu
    Mar 31, 2013 @ 23:09:58

    Salut, Claudiu

    Situatia ta este dintre cele mai complexe, deoarece nu ai multi bani si vrei sa faci o investite cat mai eficienta. Incerc sa iti dau cateva linii directoare.

    In primul rand, inteleg ca esti “Loganist” care s-a plictisit de masina sa ieftina sau poate chiar a avut experiente care nu i-au convenit din punct de vedere al fiabilitatii sau pur si simplu simti ca e momentul sa faci un upgrade serios.

    Inainte de a decide sa iei o masina second hand, ai vazut noul Logan? Ai facut un test-drive, te-ai uitat la preturi si dotari? Daca ai in jur de 10-11.000 de euro, noul Logan mi se pare destul de tentant ca raport pret/echipare. Dar, repet, tine de preferintele subiective ale fiecaruia.

    Trecand acum la Skoda Octavia, recunosc, si-a castigat o reputatie foarte buna, insa multi omit faptul ca masina s-a vandut majoritar in flote pentru firme, ceea ce a influentat si multe persoane fizice sa o cumpere ca masina pt familie. Apoi e vorba si de imaginea de “VW mai accesibil”, deci multi care aveau bani de VW s-au gandit mai pragmatic si au ales Octavia. Cu alte cuvinte, Octavia nu e neaparat masina ideala pentru familistul obisnuit…

    Modelul dupa 2010 este, practic, varianta facelift lansata in 2009. Un facelift care nu a adus imbunatatiri majore, dar, din punctul meu de vedere, in cazul masinilor SH sunt de preferat facelifturile, riscurile unor defecte de fabricatie sunt mult mai mici. Aceasta versiune de Octavia e bazata pe platforma tehnica a lui VW Golf 5, adica are suspensie independenta pe spate (deci un confort mai bun si o manevrabilitate mai buna), motoarele de pe Golf, precum si o calitate buna a finisarii, ceea ce promite o rezistenta mare in timp – adica masinile SH arata mai bine decat media.

    Motorul 1.9 tdi e nepretentios si se potriveste caracterului familist al masinii. Cel de doi litri si 140 cp e clar mai performant, dar intrebarea este daca ai nevoie de aceste performante in majoritatea timpului. Presupun ca nu esti vreun frustrat care simte tot timpul nevoia sa mearga cu viteza maxima sau sa-i faca pe toti la semafor :)

    Pentru ca spui ca faci trecerea de la un Logan de 1,4 benzina, cred ca 1.9 TDI ar fi un upgrade suficient de bun. Avantajul unui diesel fata de un benzinar tine de “forta” la turatii mici si medii, ceea ce inseamna ca masina “trage” mai bine cand e incarcata sau la deal. Dezavantajul dieselului tine de plaja mica de turatie (valabila mai ales la depasiri) si de zgomot. Consumul este clar mai mic la un diesel, dar, daca faci putini km pe an (sub 15.000 km/an), nu prea renteaza, deoarece intretinerea si servisarea sunt mai scumpe decat la un motor similar pe benzina. In plus, dieselul se preteaza mai mult drumurilor lungi decat celor scurte in mediu urban aglomerat.

    Ca fiabilitate, TDI-ul de 1,9 litri este, intr-adevar, bine vazut, in special deoarece e preferat de oamenii nepretentiosi, care nu scot untul din el. Insa o masina second hand intotdeauna inseamna o loterie mare, deoarece nu stii cum s-a comportat precedentul proprietar cu masina, daca a fost intretinuta corect, daca a avut probleme care s-au remediat corect, etc. Daca vorbim de o Skoda Octavia Combi, este o probabilitate mare ca masina sa fi fost folosita intens, deci sa fie cam uzata (o medie de peste 25.000 km/an devine un semn de mica tortura – atentie si daca are carlig de remorcare).

    Din pacate, nu cunosc secretele verificarii kilometrajului, stiu doar zvonuri neconfirmate despre softul motorului unde s-ar putea verifica o astfel de interventie (insa cu hackerii nu te pui, au ac de cojocul oricui, nu-i asa?). Eventual as mai putea incerca sa aflu detalii, dar nu de azi pe maine… Cat despre verificarea masinii, cata vreme nu te pricepi la masini e important sa ai pe cineva cat de cat de incredere, mai priceput. Trebuie verificat optic daca nu sunt urme de accidente, iar apoi facut test cu masina si urmarit cateva chestii in mers, de la jocul volanului pana la diverse batai si zgomote. E complexa treaba.

    Bun, cam astea ar fi cateva lucruri despre masina. Trecand peste punctele negative si potentialele probleme ale oricarei masini second hand, Octavia II facelift 1.9 TDI e o masina rezonabila, cu un spatiu mare si care promite o fiabilitate corecta (nu extraordinara, deoarece Golf 5 nu a fost un etalon in acest sens, fata de Golf 4).

    Acum vreau sa accentuez niste reguli de baza in alegerea masinii. Am vazut cam care iti e bugetul, dar trebuie sa te mai gandesti la inca aproape un sfert din acest buget pentru taxe, asigurari, verificari tehnice si eventuale reparatii (e un sfat orientativ, nu stiu cat ar fi exact suma asta conexa). De retinut ca o masina second hand e cam la fel de scumpa ca intretinere si reparatii ca una noua, ba chiar mult mai dezavantajoasa raportat la pretul mai mic de achizitie.

    Apoi trebuie sa te gandesti foarte serios la ce vrei de la masina. Vrei cat mai mult spatiu? Poate ar trebui sa vezi un break. Vrei mai mult confort, mai multe dotari decat la Logan? Vrei un consum mai redus, dar trebuie sa interesezi si cat te costa intretinerea, pentru ca poate nu ajungi sa economisesti nimic (cat castigi la consumul mic se pierde la service…). Nu te sfii, ia un creion si o foaie de hartie si fa-ti o lista cu dorinte si prioritati. E, totusi, o suma de bani importanta in zilele de azi.

    Asa ca, deocamdata, nu am cum sa caut masini in locul tau :) Pentru ca tu trebuie sa stii in primul rand ce vrei de la masina ta mai clar (chiar daca spui ca nu te pricepi la masini). Sorry daca ti se pare ca nu te-am ajutat direct, cum ai vrut, insa cred ca ti-am dat suficiente teme de gandire ca sa iti pui mult mai multe intrebari. Mi se pare total nepotrivit sa iti recomand ce mi-ar placea mie daca as avea 10.000 de euro, nu?

    Mai e inca un lucru de mentionat: oferta ideala nu exista. De aceea, conteaza mult si factorul subiectiv al preferintelor pur si simplu, care justifica anumite minusuri ulterior. Totul este ca acest subiectivism sa nu fie influentat drastic de un anumit folclor (in cazul nostru, ca Octavia e the best si nu exista alternativa). E important sa faci un “portret robot” al masinii in functie de necesitati, dupa care pe planul doi sa vina si preferintele subiective, tinand de design, imagine, laude.

    Spor si, eventual, la reauzire.

    Reply

  10. Alexgt86
    May 03, 2013 @ 07:09:53

    Salut Oraan,
    Ce parere ai despre o Corsa C din 2004 cu motor 1,3CDTI(70cp si lant de distributie) si 160k km la 3200euro(varianta in 4usi) adusa din Germania?Sau mai bine un POLO asemanator dar cu 1,4TDI(curea)sau fabia?M-as fi gandit si eu la o Astra G sau Golf IV dar presupun ca nemtii nu au chinuit masini mici pentru ca nu prea aveau de ce.

    Reply

  11. oraan marculescu
    May 03, 2013 @ 09:39:15

    Salut, Alexgt86

    In primul rand, vreau sa fac o remarca referitor la ultima parte a mesajului: masinile mici sunt cam cele mai chiunite deoarece nemtii, pragmatici din fire, le folosesc in special in mediul urban. Unde folosesti foarte mult masina la acceleratii (deci duci motorul in ture, utilizezi preponderent a-ntaia si a doua, de multe ori fara ca motorul sa fi ajuns la temperatura optima), folosesti mult frana (deci apare uzura accentuata a placutelor si discurilor, in unele cazuri si a lichidului de frana), treci peste multe denivelari (si la nemti sunt multe canalizari, treceri peste cale ferata, gropi astupate doar ceva mai bine, etc , deci suspensia si directia sunt solicitate mult, mai ales ca, fiind masini de categorie mica, beneficiaza de solutii constructive mai ieftine, adica mai putin rezistente in timp).

    Ok, din acest punct de vedere trebuie sa te gandesti mai intai la ce vei folosi preponderent masina, deci care e utilitatea ei. pentru ca o masina de clasa mica e clar mai inconfortabila la drumurile lungi decat una compacta.

    Referitor la optiunile enumerate, in primul rand eu unul sunt reticent in privinta motoarelor diesel de cilindree foarte redusa. In teorie, lucrurile suna bine, motoarele par suficient de puternice, sunt mai economice si pretul ar fi ok. In practica, insa, cu toata evolutia tehnologica, un motor diesel ramane tributar modului de functionare: prin compresie. Ceea ce inseamna presiuni foarte mari, temperatura mare, necesitatea unei servisari cat mai atente si facute la timp. Daca ne gandim la o utilizare preponderent urbana, atunci asta inseamna cu atat mai mult o uzura accentuata.

    Personal, as alege un model Corsa cu motor pe benzina, nu diesel, deoarece un benzinar e mai putin problematic decat un diesel in conditii severe de exploatare, iar eventualele hibe sunt mai putin costisitoare. In ce priveste modelul mentionat, pretul pare ok, desi sunt sigur ca poate fi negociat sub 3.000 de euro (timbrul de mediu e peste 250 de euro). Doar ca, dat fiind kilometrajul, trebuie neaparat verificat daca s-a facut vreodata distributia (o fi cu lant de distributie, dar asta nu garanteaza indestructibilitatea motoroulu…), plus o revizie generala – atentie la cutie si la bucsaraie, in special.

    Polo sau Fabia cu motorul 1.4 TDI se conformeaza acelorasi observatii de principiu, cu mentiunea ca servisarea trebuie sa fi fost mai stricta (trebuie dovada pentru schimbarea distributiei). In plus, acestea sunt masini cu suspensie mai tare, deci trebuie cantarit bine raportul intre “vreau confort” si “vreau durabilitate” pe soselele noastre. Ca fiabilitate, sincer, nu sunt mari diferente intre Corsa si Polo (desi folclorul inclina balanta spre VW), iar modelul Opel promite piese mai ieftine.

    Cam atat din partea mea, spor la alegerea cat mai buna pentru tine

    Reply

  12. Dan
    May 07, 2013 @ 15:24:13

    Salut,
    Ce parere ai daca as da la schimb un hyundai i30 classic (1.4 16v 109 cp cumparata de la reprezentanta, am facut 39000 km din 2010, si inca am garantie si sa zicem ca valoreaza aproximativ 7300-7500E) pe un mondeo (din 2009 cu 84 000 km, motor de 1997cm, cutie automata, si evident cu mai multe dotari decat i30-ul, fordul fiind tot nou, cumparat din Romania, pretul fiind de 6400E, ceea ce ma surprinde, deoarece este foarte mic)
    ce parere ai?

    Reply

  13. oraan marculescu
    May 08, 2013 @ 21:43:38

    salut, Dan

    La prima strigare, si mie mi se pare cam mic pretul pentru acest Mondeo cu cutie automata, dar ar putea fi din cauza unor probleme ascunse ale cutiei (sau, cine stie, probleme de alta natura).
    Fata de i30-ul cu motor de 1,4 litri, Mondeo e clar o masina superioara, dar motorul mai mare si cutia automata inseamna si un consum de carburant mult mai mare, plus costuri de intretinere mai mari.
    Trebuie neaparat facuta o verificare serioasa a masinii, cu accent pe partea de software.

    spor

    Reply

  14. Andrei
    May 29, 2013 @ 11:49:44

    Salut,

    Am gasit un vw polo din 2010 , km 45.000 , diesel la 105 CP, stare (aparent) buna.

    Pretul ar fi in jur de 7000 eur.

    Ma sfatuiesti sa il cumpar ?

    M-ar ajuta niste sfaturi in legatura cu achizitionarea ei.

    Multumesc mult,
    Andrei

    Reply

  15. oraan marculescu
    May 29, 2013 @ 11:50:37

    Salut, Andrei

    In primul rand un sfat tinand de online: nu-ti mai pune mailul in vazul lumii :) Pentru ca dupa aceea te trezesti cu spam-uri…

    Revenind la subiect, vorbesti de un VW Polo ultima generatie, cu motorul 1.6 TDI de 105 CP. Avand in vedere ca are un rulaj sub 50.000 km, pretul de 7.000 euro pare tentant – doar ca nu ai precizat daca e vorba de kilometri facuti in RO (deci masina inmatriculata la noi) sau in afara. In plus, trebuie sa te uiti si la nivelul de echipare, cam ce dotari are masina (in pretul asta nu ma astept sa aiba aer conditionat, de exemplu), dar si ce tip de utilizare a avut anterior (daca nu cumva a fost masina de firma “birjarita”).

    Eu nu te sfatuies sa il cumperi, deoarece informatiile sunt extrem de putine si, in al doilea rand, e nevoie sa vada masina si un cunoscator intr-ale mecanicii masina (daca nu a fost accidentata, daca nu are jocuri suspecte in directie, daca nu sunt probleme sesizabile la suspensii, frane, etc).

    Insa, da, la prima vedere pare o oferta tentanta, cata vreme esti sigur ca nu ai nevoie de o masina mai mare. Trebuie, insa, sa ai in vedere ca o utilizare preponderent urbana a unei masini cu motor diesel inseamna o uzura mai mare (dieselul se incalzeste mai greu, schimbarile dese ale regimului de turatie nu ii sunt pe plac, masa mai mare a motorului diesel duce la uzura mai accentuata a placutelor de frana pe fata…). Folclorul TDI-istilor spune ca motorul 1.6 nu ar fi asa de fiabil ca acela de 1.9 litri, dar asta depinde mult si de stilul de condus – de aceea e bine sa stii ce utilizare a avut anterior masina.

    Prin urmare, eu cred ca masina merita atentie, dar necesita si mare atentie la detalii, din partea unui specialist in mecanica :) Spor!

    Reply

  16. Ilie
    May 30, 2013 @ 10:49:36

    As dori sa achizitionez un pasat din Austria din anul 97/2000 mentionez ca nu stiu mai nimic despre masini, carnetul lam luat anul trecut si asta ar fri prima achizitie, ori ce detaliu mar ajuta. plus nu stiu exact cat costa taxa de inmatriculare.

    Reply

  17. oraan marculescu
    May 30, 2013 @ 16:55:20

    Salut, Ilie

    Mi-e foarte greu sa iti dau un sfat pertinent, deoarece mi-e cam clar ca ai luat decizia in urma unor sfaturi “ia-ti Passat ca e cel mai bun!”. Faptul ca nu te pricepi mai deloc la masini este cu atat mai mult un impediment…

    Modelul de Passat la care te gandesti tu mai este cunoscut si ca generatia B5, din punctul meu de vedere fiind cam cel mai reusit Passat dintre toate generatiile de pana acum. Dar e doar o parere personala, nefiind fan al Passat-ului in general…

    Bun, in primul rand trebuie sa decizi DE CE ai nevoie de masina si CAT DE MARE trebuie sa fie: e suficient sedanul sau vrei break-ul? Daca ai de carat lucruri multe (dar de preferat nu marfa…) si des, sau daca ai familie si vreti sa faceti multe escapade, e mai bine sa te orientezi spre break, deoarece e mai incapator.

    Dupa aceea trebuie sa faci o estimare: CAM CATI KM crezi ca vei face anual si IN CE CONDITII. Daca intentionezi sa mergi putin cu masina, merita luat un motor pe benzina, daca vrei sa mergi mult (peste 20-25.000 km) poate merita dieselul. De asemenea, daca folosesti mai mult masina la drumuri lungi, e mai ok dieselul (consum mai mic, capacitate mai buna de transport); insa daca mergi putin si in general faci drumuri scurte prin oras, dieselul nu mai e o optiune asa de buna. Mai conteaza si cat de puternica vrei sa fie masina.

    In functie de raspunsurile la aceste intrebari, poti decide ce motorizare ai avea nevoie pentru Passat. In general, oamenii sunt innebuniti dupa 1.9 TDI, care s-a dovedit un motor decent si rezonabil ca fiabilitate (desi sunt sigur ca multi iti vor spune ca e extraordinar de fiabil – fiabilitatea, totusi, variaza mult in functie de cum a fost utilizata masina).

    Apoi urmeaza CATI BANI AI, in functie de asta urmand a “jongla” cu kilometrajul si anul de vechimea masinii, dar si cu nivelul de dotari.

    Timbrul de mediu depinde de cilindreea motorului, norma sa de poluare si cantitatea de emisii de CO2, tipul motorului (pe benzina sau diesel) si vechimea masinii. Ca exemplu, pentru un Passat 1.9 TDI din 1997 (motor Euro 2, emisii 150 g/km), timbrul de mediu ar fi de aproape 1.500 de euro. Asta in conditiile in care gasesti astfel de modele cam la acessti bani, deci pretul final al masinii ar fi de minimum 3.000 de euro…

    La care mai trebuie sa adaugi diversele cheltuieli tinand de intretinere, service… Cu cat o masina e mai veche si mai rulata, cu atat sunt riscuri mai mari sa apara probleme. Oricarui mecanic ii este greu sa garanteze cat va mai merge o masina foarte veche.

    Sper ca, daca raspunzi la intrebarile de la inceput, iti vei face o idee mai buna despre ce vrei. Spor!

    Reply

  18. razvan
    Jun 10, 2013 @ 13:38:23

    Salut Oraan,

    Am o masina vreau sa o schimb, vreau sa cumpar un passat din 2009 dispun de 9000 de euro, mi-am comandat un vagcom, voi dori sa fac o diagnoza singur la masina inainte sa o cumpar sa verific km reali EDC16, si sa ii fac un autoscan.
    vreau sa cumpar un diesel de 2.0
    As avea totusi o intrebare pentru tine si anume care e diferenta dintre 2.0 tdi 110 hp si 2.0 tdi 110 hp bluemotion?
    Stiu ca bluemotion cosuma mai putin, stiu ca are acel start stop in acest sens, dar motorul in sine are modificari ? sau e tot acelasi?

    Reply

  19. oraan marculescu
    Jun 12, 2013 @ 16:51:51

    Salut, Razvan,

    Nu sunt mecanic sau inginer VW pentru a sti atat de multe detalii despre motoare :) Dar diferentele majore nu sunt la nivelul motorizarii, ci in alte aspecte.

    In ce priveste motorizarea, nu stiu sa existe modificari structurale, de genul unor pistoane de alt tip sau altfel de supape. Principial, cred ca s-au facut modificari doar de ordin electronic, adica modificarea cartografiei.

    Ceea ce a dus la obinerea puterii maxime la 4.100 rpm la varianta Bluemotion, fata de 4.200 rpm varianta norma (nu e mult, dar e suficient pentru a se obtine un consum mai scazut). Dupa care se observa si o diferenta la nivelul turatiei la care se obtine cuplul maxim de 250 Nm: regimul de 1.750 rpm pentru varianta Bluemotion, respectiv intervalul 1.500-2.500 rpm pentru varianta normala. Pentru mai multe detalii cel mai bine ar fi sa consulti un inginer de service, care cu siguranta cunoaste in detaliu diferentele.

    In rest, varianta Bluemotion e echipata cu jante diferite si pneuri mai inguste (205/55 R 16 fata de 215/55 R 16 varianta normala), beneficiind si de o aerodinamica imbunatatita datorita unor parti ale caroseriei sensibil modificate si a distantei mai mici fata de sol. Din nou, vorbim de modificari subtile de detaliu.

    Mai importanta este diferenta la nivelul cutiilor de viteze: ambele au 5 trepte, insa la varianta Bluemotion etajarea lor e usor mai scurta, pentru a evita urcarea prea mult in ture. Oricum, versiunea Bluemotion are si un indicator pentru schimbarea optima a treptelor, care iti arata de obicei ca trebuie sa schimbi la turatii joase, undeva la 2.000 rpm.

    Diferenta teoretica de consum mediu intre cele doua variante este de 0,4 litri/100 km in favoarea Bluemotion, insa, in realitate, nu cred ca se obtin diferente sesizabile. Pentru VW era important sa aiba in gama un model care, in teorie, sa aiba valori cat mai reduse ale consumului si emisiilor de CO2.

    Dar diferenta dintre teorie si practica e cam de 25% in medie, deci… nu cred ca Passat Bluemotion e cu mult mai economic decat un Passat 2.0 TDI normal (esti avantajat, ce-i drept, la timbrul de mediu si la taxe/impozite datorita emisiilor CO2 mai mici, dar avantajul e extrem de mic).

    Repet, pentru informatii mai detaliate despre diferentele intre motorizari cel mai bine apelezi la un inginer din service, dar eu unul nu cred ca exista modificari.

    Spor

    Reply

  20. ady ilie
    Jun 15, 2013 @ 19:37:31

    salut Oraan
    vreau sa cumpar un golf v ,ce poti sa-mi spui despre motorizarea 1.9 diesel si 1.6 benzina.
    legat de consum intretinere?
    si pe care m-ai sfatui s-o cumpar?

    Reply

  21. oraan marculescu
    Jun 15, 2013 @ 19:40:48

    Salut, ady ilie

    Despre VW Golf se poate vorbi mult si bine :) principial, motorul 1.9 TDI este ok cata vreme precedentii proprietari nu au forjat masina si au intretinut-o corect. Din pacate, in cazul masinilor cu rulaj mare, mai ales cele din Romania, sunt mari semne de intrebare privind intretinerea. De aceea, e o loterie: cat de repede trebuie schimbata chiulasa de distributie (mai ales in cazul celor care se lauda ca au “diesel sportiv”) sau cand vor aparea probleme mai mici sau mai mari, dar oricum costisitoare, cu turbina.

    In ce priveste motorul pe benzina de 1,6 litri, riscurile sunt mult mai mici, chiar daca intretinerea nu a fost facuta chiar la timp sau s-a intarziat cu distributia. In plus, benzinarul este mai putin sensibil la calitatea combustibilului, iar nivelul de zgomot mai redus, deci confortul acustic, important la drum lung, e mai bun.

    Chiar daca TDI-ul inseamna un consum mai mic in general, din cauza riscurilor de reparatii costisitoare as recomanda motorul pe benzina. Ca intretinere periodica, tot acolo iesi cu costurile, dar problemele sunt mai costisitoare la diesel.

    Oricum, gasesti mult mai multe chestii pe forumul dedicat VW :)

    Spor

    Reply

  22. Catalin
    Jun 16, 2013 @ 21:45:22

    Salut, am 15000 si mi-as cumpara SH un Mercedes Benz C Klass 220cdi din 2010. Ce zici se merita investitia?

    Reply

  23. oraan marculescu
    Jun 30, 2013 @ 12:41:23

    Salut, Catalin

    Sorry, dar intrebarea ta este foarte ambigua :) Expresia “se merita” are asa de multe semnificatii pentru diverse persoane, incat nu stiu efectiv ce as putea raspunde…

    Principial, eu personal consider ca ar merita, daca masina nu ar avea mai mult de 100.000 km la bord – ceea ce echivaleaza cu un rulaj anual mediu de peste 30.000 km/an, adica peste medie. Dupa care mai trebuie vazut si nivelul de echipare, la banii astia presupun ca ai gasi un nivel de echipare cel mult mediu, dar decent ca dotari (din nou, “se merita” in functie de cat de pretentios esti…).

    Mai trebuie sa te interesezi si de costurile de intretinere, de la revizii pana la iminentele remedieri diverse (de la placute si discuri de frana pana la amortizoare, parbriz, blocuri optice…). E Mercedes-Benz, deci intretinerea nu e ieftina.

    Succes

    Reply

  24. Georgiana
    Jul 13, 2013 @ 11:33:15

    Buna ziua!Vreau sa imi cumpar o masina sh.M-am oprit la un Opel Corsa .Am fost azi sa vad masina,singura problema fiind bara din fata,care e vopsita din cauza unei lovituri minore,zice proprietarul.Am mers cu masina,nu troncane,nu scartie,ne-am inteles asupra testului-il facem unde aleg eu,daca are ceva major,plateste el.As dori o recomandare pentru efectuarea diagnozei.Parca nu as merge la autovit,unde am inteles ca se mai fac aranjamente.Personal am mai testat o masina acolo,care era praf din toate punctele de vedere(lonjeroane,vopsea,airbag-uri etc.),dar nu as vrea sa risc sa imi iau vreo teapa.Eu am ales serviceul celor de la Opel Dibas,unde o diagnoza completa costa 210 Ron.Daca aveti alte recomandari,va rog postati-le!

    Reply

  25. oraan marculescu
    Jul 16, 2013 @ 07:09:26

    Buna ziua, Georgiana

    Nu pot sa spun decat ca ati luat o decizie foarte buna :) Si eu sunt de principiul verificarilor la un dealer specializat, mai ales in cazul masinilor mai noi, cum este si acest Opel Corsa facelift.
    Neaparat trebuie verificat si istoricul in service al masinii – daca proprietarul este de buna credinta, ar trebui sa mai aiba documentele referitoare la reparatie (ma rog, poate nu e genul care sa pastreze aceste hartii sau poate ca a facut reparatia la un service de cartier…)
    In ce priveste efectuarea diagnozei, nu prea am cum sa va ajut, sunt sigur ca specialistii de la service stiu ce au de facut. In functie de kilometrajul masinii, ar trebui sa va spuna daca mai e cazul sa se inlocuiasca placute de frana, lichide sau chiar distributia. Cu alte cuvinte, trebuie sa fiti un mic inchizitor si sa ii bateti la cap sa va spuna, estimativ, ce cheltuieli va asteapta in viitorul apropiat. De asemenea, nu va sfiiti sa cereti o verificare amanuntita a zonei lovite (in special a zonei din spatele barei…).
    Intr-adevar, ca femeie cel mai probabil sunteti dezavantajata de lipsa de cunostinte din domeniul auto :) De aceea trebuie sa compensati cu un grad mult mai mare de atentie. Din cate stiu eu, faceliftul lui Corsa a dus la realizarea unei masini robuste, fara probleme majore din punct de vedere al fiabilitatii. Iar daca masina a fost intretinuta corespunzator, problemele vor fi cu atat mai putine.
    Va recomand sa mai cereti sfaturi si celor de pe http://www.ClubOpel.com , e de preferat sa deveniti membra daca tot veti fi “opelista” :)

    Reply

  26. Madalina
    Jul 26, 2013 @ 11:57:04

    Buna!
    Ma bucur ca am gasit site-ul tau. Vrem sa luam o Toyota Yaris din 2010, echipata standard, motor 1.0, pret f. bun (4500 euro), insa are un rulaj de vreo 140 000 km. E vreo problema acest rulaj mare. Mi s-a spus ca fost folosita mult in exterior (masina de firma).
    Multumesc mult.

    Reply

  27. oraan marculescu
    Jul 26, 2013 @ 22:05:46

    Buna, Madalina, sa speram ca am un raspuns ok pentru voi :)

    Este vorba, asadar, de un model din a doua generatie Yaris, produsa intre 2006 si 2011. E bine ca e un model facelift, asta inseamna riscuri mult mai mici de defecte de fabricatie.

    Pretul este, intr-adevar, atractiv, acest model, dat fiind anul de fabricatie, fiind cotat la minimum 5.000 de euro. In plus, vorbim de un model destul de robust, cu o fiabilitate peste media clasei, cam la ce te astepti de la o Toyota.

    Asa, si acum si vestile neplacute :)

    In primul rand, trebuie vazut ce inseamna echipare standard. Nu stiu la ce nivel de confort va asteptati de la o masina, dar lipsa aerului conditionat e un dezavantaj destul de mare: vara ajuta mult sa suporti caldura, in timp ce iarna ajuta mult la dezaburire si mentinerea unei temperaturi optime. Eu cred ca masina nu are asa ceva. S-ar putea sa nu aiba nici geamuri electrice sau oglinzi electrice, lucru ce poate parea insignifiant la prima vedere, dar devine agasant in utilizarea normala. De verificat daca standard exclude bancheta rabatabila, o chestie foarte utila mai ales in momentele cand nu o ai… In principiu, echipare standard e un fel de traducere mai nuantata pentru “masina cheala”, deci trebuie analizat care e nivelul doleantelor de confort.

    Dupa aceea, motorul de 1,0 litri folosit mai mult in afara orasului nu e chiar o veste imbucuratoare. Si asta pentru ca inseamna ca a muncit din greu la turatii mai maricele, ceea ce automat inseamna o uzura mai mare a motorului. Foarte important: a fost folosita in exterior pe drumuri europene sau pe drumuri romanesti? Pentru ca 140.000 km pe drumurile noastre suna a potentiale probleme in perioada imediat urmatoare…

    Nu-mi suna bine nici faptul ca a fost masina de firma. In general, cei care conduc masini de firma tind sa nu prea fie grijulii cu masinile, deci s-ar putea ca masina sa fi incasat cam multe gropi si poate si un regim cam prea sportiv. Pe de alta parte, cine stie, poate a avut parte de soferi cu capul pe umeri si a fost servisata cum trebuie. Dar eu personal prefer sa fiu sceptic.

    In concluzie, asa, in teorie, mie nu mi se pare chiar o oferta atractiva. S-ar putea ca, in practica, masina sa merite, deci se impune un control tehnic amanuntit.

    Sper ca am fost de ajutor si nu v-am demoralizat :) Spor

    Reply

  28. carvaciu danut
    Aug 19, 2013 @ 20:02:13

    buna ziua! as dori si eu sa stiu ce-mi recomandati intre un golf 5 sau o berlina ceva gen passat 2006-20007 Ori daca nu altceva dar de tip berlina nu hatchback

    Reply

    • oraan marculescu
      Aug 19, 2013 @ 20:03:16

      Buna ziua, domnul Carvaciu Danut,

      Imi pare rau, dar chiar nu imi dau seama cum as putea face vreo recomandare in conditiile in care, de fapt, comparam mere cu pere (VW Golf este un model hatchback de clasa compacta, iar VW Passat e o berlina de clasa medie, care are si versiune break – deci vorbim de cu totul alt nivel al spatiului si confortului interior).
      Puteti reveni cu intrebari cand va clarificati prioritatile si ce vreti mai exact.
      Multumesc pentru intelegere

      Reply

  29. Adrian
    Aug 22, 2013 @ 01:55:28

    Salut,

    Tocmai ce am gasit site-ul tau si sper sa ma si bucur :). Vreau sa imi iau o Honda Civic TypeS 2008, fara taxa platita (nr rosii, presupun ca este adusa de afara), 6700e, 140 mii km.
    Trabuie doar sa ma duc sa o incerc si sa vad ce mai are.
    Mi-ar prinde bine un sfat.
    Iti multumesc si o zi/seara buna.

    Reply

    • oraan marculescu
      Aug 22, 2013 @ 01:56:22

      Salut, Adrian

      interesantă alegere, și mie îmi place ”OZN-ul” :) Dar ATENȚIE: Type-S nu e nicidecum Type-R. Deci verifică, pls, nu care cumva să iei țeapă în cazul în care sperai să fie hot-hatch-ul de 200 CP. Dacă e vorba de motorizarea normală pe benzină, de 1,8 litri, timbrul de mediu este sub 100 de euro (dar atenție la RAR, să nu-ți găsească deștepții de acolo că e, de fapt, Euro 4, că atunci ai de plătit vreo 400 de euro).

      Din păcate, nu prea sunt la curent cu problemele lui Civic :) Din câte știu eu, sunt rare și, în general, se referă la partea electrică. Eventual e bine să fie evitate cutiile automate, nu prea reușite și care cresc mult consumul și afectează mult performanțele motoarelor. Motorul pe benzină de 1,8 litri am înțeles că ar fi foarte reușit, dar s-ar putea să dezamăgească, nefiind chiar performant. La fel, suspensiile pun mai mult accentul pe confort, deci ținuta de drum nu e prea sportivă.

      Mie unul mi s-a părut o mașină foarte faină, extrem de spațioasă și practică și convenabilă ca și comportament rutier general. Aici ultimul test făcut cu Civic-ul precedent: http://www.promotor.ro/teste-auto/teste-speciale/in-asteptarea-noii-honda-civic-comparatie-civic-2004-vs.-civic-gt-2010-8994579

      În rest, pls fă un reasearch pe acest subiect pe forumul http://www.hondafan.ro, sigur te vor ajuta oamenii cu dragă inimă să afli tot ce te interesează.

      Succes!

      Reply

  30. daniel
    Sep 01, 2013 @ 15:40:41

    salut , in curand o sa-mi achizitionez un renault megan 2006 cu 3500 euro are 100.de miii de km ce sfaturi imi dai ? ce defete ascus ar putea sa aiba ? la bani astia imi recomanzi alt-cv ?

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 01, 2013 @ 15:41:09

      Salut, Daniel

      Vorbim despre Renault Megane II facelift? Față de varianta produsă înainte de 2006, faceliftul a rezolvat câteva probleme la capitolul electric și la motorul diesel. Însă, în general, Megane II nu are o reputație prea bună (nu o zic eu, ci organismul german TUV: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/ce-masini-second-hand-din-germania-este-recomandabil-sa-evitati-11083458/pag3 ).

      Sincer, o mașină second hand poate avea o grămadă de defecte ascunse, dar, din păcate, nici dacă aș fi super-specialist, nu te-aș putea ajuta cu prea multe doar așa, din vorbe. Cel mai bine este să ai un mecanic lângă tine, care să inspecteze mașina în punctele esențiale (caroserie, tren de rulare) și să asculte zgomote suspecte la motor, direcție, frâne, suspensie.

      La banii ăștia, există destule alte oferte, dar, sincer, loteria second hand e atât de riscantă încât nu mă bag la nici un sfat. Rămâne valabilă regula verificării amănunțite a mașinii pe care vrei să o cumperi de către un specialist mecanic.

      Spor!

      Reply

  31. Alex
    Sep 02, 2013 @ 22:27:59

    Audi A3 Sportback 1.4 TFSI sau VW Golf Highline 1.4 TSI ?

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 06, 2013 @ 13:31:17

      DA :) :) :)

      Care sunt factorii care decid în această comparație?
      Look-ul? Prețul? Imaginea? Calitatea? Sportivitatea? Confortul? etc etc etc

      Evident că Audi A3 Sportback e superior Golf-ului, dar e și mult mai scump.

      Sorry, dar nu am cum să dau un răspuns pertinent întrebării de față.

      Reply

  32. Georgiana
    Sep 11, 2013 @ 08:20:47

    Multumesc pentru raspuns! In cele din urma nu am luat masina din link-ul comentariului pentru ca proprietarul s-a gandit ca “nu are timp de teste”..acum astept sa imi fie adusa de catre cineva de incredere,de afara..bineinteles tot cu test!Prefer sa nu o vad decat in poze,pana vine,decat sa mai am treaba cu samsarii nostri..

    Reply

  33. Catalin Ionut
    Sep 14, 2013 @ 13:56:06

    Salutare,
    In primul rand trebuie sa recunosc ca am fost placut surprins sa descopar ca mai exista oameni care vor sa ajute fara a astepta o recompensa materiala. Sunteti de apreciat.
    Va supun atentiei urmatoarea intrebare/dilema:
    in urma vizionarii mai multor prezentari si teste facute de diverse persoane/siteuri de specialitate cu noul logan stepway pot spune ca am fost convins in proportie de 50% ca este o masina ok din foarte multe puncte de vedere.
    Vreau sa fac si un drive test. Nu am insa un ochi si o ureche atat de versate incat sa imi dau seama de anumite subtilitati.
    Nevoile de utilizare ar fi urmatoarele: in general drumuri relativ scurte, poate de 2 ori pe luna iesiri de peste 300-400km in weekend si cel mai probabil de 2 ori pe an un drum de peste 3500km. Deci in total in jur de aproximativ 20000km/an.Acum vin si intrebarile:
    -Din ce stiti dumneavoastra au fost rezolvate problemele pe care dieselul le avea cu acea pilitura care ajunge in …….?
    -Am vazut ca aceasta masina a luat 4 stele la testele Euro NCAP. Din fericire pentru mine nu am fost implicat niciodata intr-un accident mai grav si sper sa nu fiu niciodata. Intrebarea ar fi daca aceste 4 stele, in opinia dvs, sunt suficiente pentru asigurarea unui nivel decent de siguranta?
    Va intreb in ideea in care dvs. stiti mai multe si puteti vedea si dincolo de cifre si statistici. Imi tot vine in minte nenorocirea creata de huidu in care saracii oameni in logan nu au avut sanse. Stiu ca e vorba de o coliziune intre 2 masini de dimensiuni diferite si multe alte detalii.
    -Exista vreun calcul aproximativ care se poate face pentru a-ti da seama cu cat scade valoarea masinii sa zicem peste 2-3 ani?
    Daca mai aveti adaugiri sau detalii in plus pe care doriti sa le expuneti(fata de cele puse in discutie de mine) va rog sa o faceti
    Va multumesc anticipat.

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 14, 2013 @ 14:00:25

      Salut, Catalin

      In primul rand vreau sa-ti multumesc pentru aprecieri, dar, retine, faptul ca nu am pus tarif pentru sfaturile pe care le dau are ca revers al medaliei raspunsuri mai mult sau mai putin intarziate, in functie de timpul liber, precum si o informatie mai mult sau mai putin argumentata, in functie de timpul pe care mi-l sacrific pentru research :)

      Ok, si inca o remarca: e vorba de Dacia Sandero Stepway :) Dacia Logan e un model usor diferit.

      Raspunsurile mele punctual la ce ati intrebat:

      – din moment ce veti utiliza masina nu prea mult, sincer va recomand motorizarea pe benzina; este adevarat, in cazul lui Sandero Stepway benzinarul are cilindree cam mica si beneficiaza de turbina, dar personal consider aceasta versiune mai ok decat cea diesel (in conditiile de rulaj mediu anual estimat)

      – din sursele pe care le am eu, problema cu pilitura nu e generalizata si nu prea poate fi imputata uzinei; motoarele diesel moderne, cu sisteme de injectie de mare presiune si injectoare pretentioase (dCi-ul de origine Renault face parte si el din aceasta categorie), e bine sa fie alimentate cu combustibili de buna calitate; romanul, insa, se stie, pune mare accent pe costuri cat mai scazute, deci si pe combustibili cu o calitate discutabila; parerea mea este ca, in conditiile din Romania, orice diesel, de orice origine, ajunge sa aiba probleme daca nu e alimentat cu combustibili de calitate (asta e, ca sa nu aiba probleme, masina necesita bani, uneori multi)

      – stelele Euro NCAP sunt cu dus si-ntors; specialistii Euro NCAP simplifica lucrurile prin aceste stele, dar, de fapt, ascund astfel adevaratele atribute ale unei masini in ce priveste siguranta – doar un exemplu: daca masina nu beneficiaza de limitator de viteza standard, este depunctata mai mult decat consider eu ca merita (pana la urma, limitatorul nu e chiar un inger pazitor asa de necesar); din punctul meu de vedere, Sandero Stepway are o tinuta de drum suficient de sigura pentru standardele moderne, iar sursele pe care le am ma asigura ca, la nivelul structurii de rezistenta, noile modele sunt optimizate foarte bine; evident, dinamica unui accident poate da peste cap cee ce au gandit proiectantii, dar eu cred ca Sandero Stepway e o masina cel putin suficient de sigura – raportat mai ales la clasa mica, din care face parte. In concluzie, da, consider ca Sandero Stepway ofera un nivel de siguranta cel putin decent (repet, cu rezervele de rigoare tinand de dinamica unui accident – daca e prea dur, nici alte modele nu cred ca s-ar comporta mai bine decat Sandero Stepway).

      (apropo de accidentul cu Huidu, sa nu uitam ca in acel caz Loganul s-a rasturnat, iar, daca cei din masina nu aveau centurile puse, acelasi deznodamant l-ar fi avut si intr-o alta masina… nu sunt de parere ca trebuie generalizat un astfel de caz, mai ales ca a fost vorba de un Logan din prima generatie)

      – acest calcul aproximativ se poate face, insa, in conditiile din Romania, as spune ca e irelevant :) deprecierea masinii tine foarte mult seama la noi de sigla de pe masina; cum romanii sunt multi impotriva Daciei si sunt mari fani ai masinilor germane, consider ca deprecierea unui Sandero Stepway va fi destul de mare: varianta pe benzina, care costa peste 10.000 de euro, nu va valora mai mult de 5-6.000 de euro prin 2016 (ma refer la un exemplar in conditii bune); ba mai mult, pe masura ce pretul la combustibili creste, creste vertiginos si deprecierea masinilor cu motoare conventionale (e valabil nu doar pentru Dacia); la care se mai adauga ineptia guvernantilor cu taxa auto – habar nu am ce tampenii vor mai face peste 2-3 ani alesii nostri… nu in ultimul rand, depinde si de cat de mult mai tine criza, care a dus rapid la suprematia cumparatorului (masina nu valoreaza cat vrei tu, ci cat e dispus sa-ti dea cumparatorul).

      In rest, legat de Sandero Stepway am mai scris unele lucruri aici: http://www.oraan.ro/2013/04/08/recomand-dacia-sandero-stepway-un-adevarat-suv-ulet-cu-sex-appeal/ (vedeti si ce spun oamenii prin comentarii)

      Iar testul cu Sandero Stepway e aici: http://www.promotor.ro/teste-auto/test-in-premiera/prim-contact-cu-noua-dacia-sandero-stepway-cea-mai-aratoasa-dacia-10287902

      O seara buna

      Reply

  34. Eduard
    Sep 24, 2013 @ 09:17:30

    Buna ziua.
    As vrea sa cumpar o VW Bora din `99-2003 cu un buget de 3000-3300 E. Credeti ca este o alegere potrivita avand in vedere varsta ei ? Viitoarea masina va circula atat in mediu urban cat si in mediu rural!

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 24, 2013 @ 10:00:57

      Salut, Eduard

      VW Bora e versiunea sedan a lui VW Golf 4, care consider eu ca a fost cel mai reusit Golf din serie, iar, ca masina second hand, e o oferta destul de buna. Principial, modelul VW Bora a fost folosit de familisti, deci sunt sanse sa nu fie asa de “calarit”, dar asta depinde de noroc.

      In mod clar e de preferat un model dupa 2000, daca se poate dupa 2002 (cand a fost introdus si un nou 1.9 TDI pumpe-duse, recomandabil daca sunteti fan diesel, dar s-ar putea ca, la 3.000 de euro, sa aiba un rulaj de cel putin 200.000 km). De evitat motorul mic pe benzina, de 1,4 litri si 75 CP, e subdimensionat pentru aceasta masina.

      Alegerea potrivita nu tine doar de varsta masinii, ci mult mai mult de rulaj (greu de sesizat daca s-a dat kilometrajul inapoi), de modul de utilizare si intretinere (in general o necunoscuta, deci atentie la cei care jura ca a fost masina unei batrane cuminti…), precum si de tipul de motorizare (riscuri mari daca e un diesel folosit preponderent in oras, de exemplu).

      Nu-mi dau seama ce intelegeti prin circulatia in mediul rural :) Daca inseamna drumuri proaste, de tara, tineti minte ca baia de ulei e pozitionata cam jos la orice VW (deci cu atat mai mult trebuie evitate versiunile cu suspensie sport, mai joasa). Bora e o masina solida, dar, daca se exagereaza cu gropanele, cedeaza repede (suspensie, caseta de directie, bucsi, etc). Nu in ultimul rand, service-ul nu e prea ieftin, desi multe service-uri de cartier se lauda ca rezlva ieftin si bine orice (evident, reclama fara acoperire in cele mai multe cazuri…).

      Spor la cautari

      Reply

  35. razvan
    Sep 28, 2013 @ 11:36:00

    salut, ma numesc razvan si as vrea sa-mi spui parerea ta despre modelul ford mondeo break, fabricatie 2011, rulaj 142.300 km, combustibil diesel, motor 1997 cmc (putere 140CP/ 103kW) transmisie manuala(6+1) euro5, tara de origine Germania, prima inmatriculare 01/2011, pret 7799 neg. multumesc…

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 28, 2013 @ 11:37:41

      Salut.

      personal am o parere buna despre aceasta generatie Mondeo, e o masina cu o tinuta de drum foarte buna, mult spatiu, calitate in general buna de fabricatie, nu stiu care e nivelul de echipare al masinii de fata, dar Mondeo e o masina mediu echipata, din cate stiu eu.

      Referitor la anul de fabricatie, atentie, s-ar putea sa nu fie versiunea facelift (faceliftul a adus o mare ameliorare la capitolul dotari, dar si imbunatatiri ca fiabilitate, din cate stiu eu). Faceliftul se recunoaste usor dupa prezenta luminilor de zi, dar si prin designul fantei inferioare din spoiler, care stilizata ca la noul Focus.

      Motorul 2.0 TDCi e unul dintre cele mai de succes dieseluri din categoria sa, fiind, de fapt, conceput de francezii de la PSA (Peugeot-Citroen). Are doua versiuni, de 140 CP si de 163 CP – personal, consider ca versiune de fata, de 140 CP, e mai castigata la capitolul fiabilitate, deoarece motorul are un regim termic mai scazut. In plus, se poate sa nu fi fost forjat asa tare cum se intampla de regula cu dieselurile mai potente.

      Privitor la rulaj, masina are aproape trei ani, ceea ce inseamna un rulaj mediu de peste 45.000 km/an. Pentru un break diesel de categorie medie, o medie normala undeva la 35.000 km, poate si 40.000 km, deci in cazul de fata suntem peste medie. O persoana normala nu vad de ce ar face asa de multi kilometri anual, deci sunt sanse mari ca acest break sa fi fost masina de firma, alergata prin toata Germania. Principial, un kilometraj peste medie inseamna si un grad de uzura mai accentuat, deci posibile probleme mai multe.

      Pretul, sincer, mi se pare ceva cam mic. Un astfel de model isi pastreaza destul de bine cota, care e de vreo 9-10.000 de euro, in functie de rulaj si dotari la aceasta vechime. Ma refer la piata germana. Prin negociere, probabil pretul masinii de fata ar ajunge chiar sub 7.500 euro, care deja e un pret pentru un Focus break in conditii similare… Ma rog, s-ar putea sa fie si un efect al crizei, dar e mai greu de crezut asta.

      Deci eu unul as fi foarte atent la detalii, daca nu cumva masina a fost accidentata si reparata, poate are defecte ascunse. Mai conteaza si cine vinde masina – e vorba de o persoana fizica din Germania? E vorba de un dealer din Germania? (trebuie sa scoata un profit, deci el a cumparat masina mai ieftin – de ce?) E vorba de un dealer/samsar care a adus deja masina in RO? (e bagat niste bani in transport, isi scoate si comisionul, deci minim 500 de euro sunt ai lui din pretul final).

      In concluzie, fara a vedea pe viu masina, am reticente privind acest anunt :) Neaparat verificare cu o persoana cu niste cunostinte de mecanica, daca se poate chiar experienta

      Spor

      Reply

  36. catalin
    Sep 29, 2013 @ 11:44:03

    Salut Oraan.
    Sunt Catalin si tin sa te felicit pentru articolele din Promotor si de pe blog.
    Am 21 de ani, sunt din Buzau si sunt student la Electronica in Bucuresti. Gandul meu e sa-mi aduc o masina din Germania avand un buget de 6000 de euro, incluzand drumul si actele necesare aducerii masinii in tara. De cateva saptamani urmaresc ofertele pentru Golf 5, Ford Focus, Seat Leon 1m si Skoda Octavia de pe site-urile mobile.de si autoscout.de. Totodata oscilez intre diesel si benzina, cu un plus pentru diesel datorita consumului mai redus. Am gasit cateva masini dar nu stiu daca preturile sunt chiar cinstite.Crezi ca as putea gasi un Golf 5 1.9 TDI din 2003-2005 care sa se incadreze in acest buget avand kilometrajul pe la 150000km? Care ar fi alegerea ta dintre masinile de mai sus?
    Multumesc si o zi buna in continuare!

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 29, 2013 @ 12:21:38

      Salut, Catalin, multumesc pentru aprecieri, sa vedem daca vei aprecia si raspunsul meu la problema ta :)

      In primul rand, esti foarte tanar, ba as spune chiar incepator (desi m-ai putea contrazice, spunand ca ti-ai luat permisul poate acum 3 ani – crede-ma, toti suntem mai mult sau mai putin incepatori, de fapt…). Dat fiind acest lucru, ma indoiesc de faptul ca ai nevoie de o masina asa mare cum e Skoda Octavia. Poate gresesc si deja esti insurat si cu o familie numeroasa :))) Principial, de aici trebuie pornit, de la ce necesitati trebuie sa iti satisfaca masina, dupa care vezi bugetul in care te incadrezi.

      Prin urmare, cred eu ca e suficienta o masina de categorie compacta, de genul lui VW Golf 5, Ford Focus sau Seat Leon. Dar, din nou, tu ar trebui sa stii mai bine de ce ai nevoie. De ce am inceput cu aceste lucruri: deoarece s-ar putea sa ajungi la concluzia ca ti-ar fi buna si o masina de clasa mica, de genul VW Polo sau Ford Fiesta, care ar insemna o economie la buget poate chiar si de peste 1.000 de euro.

      Ca tot am vorbit de buget, spui ca dispui de 6.000 de euro, din care vrei sa platesti si drumul si actele – sa te duci pana in Germania si sa vii cu masina inapoi te costa cel putin vreo 4-500 de euro (depinde cum te descurci cu mersul incolo, inapoi din recenta experienta cu deplasarea la Frankfurt iti spun ca nu scapi fara minimum 250 de euro pt combustibil cu un diesel… plus vignetele, plus cazarea, plus mancarea…). Deci, optimist, pentru aducerea masinii si acte, atat acolo, cat si in RO, trebuie sa te astepti la 1.000 de euro – la fel ai iesi si daca ar trebui sa platesti comision cuiva care o aduce.

      Deci iti raman 5.000 de euro pentru masina. Dar, vai, avem un timbru de mediu, nu-i asa? Care e mult mai mare pentru diesel decat pentru benzina. De exemplu, pt un Golf V 1.9 TDI te costa aproape 900 de euro, in timp ce pentru un Golf V 1.6 benzina este mai mic de 500 de euro – pt ca sunt masini Euro 4. Astea sunt valori orientative maxime, pt masini produse in 2008, cuantumul scazand putin pentru masini intre 2003 si 2005. Dar, sincer, mi-e greu sa cred ca poti gasi un Golf V, sau un Focus in stare corecta, cu vechime de maximum 8-9 ani, cu numai 4.500 euro, ca atat iti mai ramane principial dupa ce scazi timbrul de mediu. Evident, se vor gasi unii si altii care imi vor da mie peste bot si-ti vor oferi serviciile lor “lasa ca te rezolv, sunt masini multe la banii astia”, dar eu unul raman reticent.

      Mai ales daca in ecuatie bagam si kilometrajul. Aici revin la o alta regula: daca estimezi ca vei parcurge in jur de 15.000 km pe an, sau chiar mai putin, nu merita sa-ti iei diesel. E un simplu calcul de amortizare, care ia in considerare faptul ca masinile cu motoare diesel sunt mai scumpe la achizitie decat cele cu motoare pe benzina comparabile ca performante. Deci, daca vrei sa circuli mai putin, ar putea fi nerentabil un diesel. In cazul second hand, diferentele sunt mult mai mici decat in cazul masinilor noi, asa incat aici trebuie sa tii seama de un alt aspect: un motor pe benzina e, in general, mai fiabil deca un motor diesel, a carui tehnologie moderna e mai pretentioasa, deci mai sensibila in cazul neintretinerii corespunzatoare. De asemenea, la circulatia preponderent in mediul urban e de preferat un motor pe benzina, care suporta mai bine variatiile de turatie, in timp ce un diesel prefera mai mult drumurile lungi, la un regim cat mai constant. Sunt niste reguli teoretice, care pentru unii nu conteaza – dar, pe de alta parte, sa nu uitam ca vorbim de o mare loterie in privinta domeniului second hand.

      Extinzand ce spuneam despre regulile amortizarii, e foarte probabil ca o masina diesel sa fi fost utilizata intens, de regula peste 20-25.000 km. Ceea ce, in cazul unei masini din 2005, de exemplu (deci rulaj de 8 ani), ar insemna sa aiba la bord cel putin 160.000 km, daca nu de la 180.000 km in sus. Daca anuntul spune mai putin de 150.000 km, eu devin reticent: practica datului kilometrajului inapoi este frecventa, iar la nemti sunt multi dealeri non-nemti, care apeleaza la chestii balcanice fara jena. In care mai intra si cometizarea masinii si ascunderea istoricului (ma refer in principal la accidente remediate prost). Asa ca, daca te duci singur si nu ai oaresce cunostinte de mecanica, risti sa iei teapa in 8 din 10 cazuri (parerea mea, asta nu e neaprat o regula).

      Eu personal mi-as lua diesel doar daca as face drumuri multe si lungi, deci multe vacante in afara tarii. Adica daca mi-ar permite banii sa bag atata in combustibil si, atentie, in service. Altfel, chiar daca as face saptamanal drumul B-BZ, as miza pe un motor pe benzina, care inseamna un risc mult mai mic de defectare, chiar daca proprietarul dinainte l-a intretinut necorespunzator (din nou, vorbim de probabilitati, nu de certitudini). Golf V cred eu ca are o reclama mai mare decat e cazul, asa incat nu l-as alege deoarece e foarte probabil sa am probleme cu hotii, dar si cu cei din service. Seat Leon (generatia bazata pe Golf V, care imprumuta designul lui Altea) mi se pare prea sexy si exagerat, dar poate e pe gustul tau – atata doar ca plasticele interiorului sunt mult sub calitatea Golf-ului (care mi se pare doar putin peste medie). Focus II facelift e o masina foarte decenta, are cea mai buna tinuta de drum fata de celelalte si, in general, echipare convenabila, dar nu sta neaparat bine la capitolul piese si service. Oricum, mai sunt si alte modele, de ce sa te rezumi doar la astea doar pentru ca folclorul spune ca sunt cele mai bune? :)

      Nu pot face o alegere pentru tine. Dar sper ca lucrurile pe care le-am spus mai sus sa te ajute sa faci o alegere buna. In paralel, documenteaza-te si din experientele altora de pe forumuri, merita, te ajuta sa-ti mai faci o idee despre ce te poate astepta sau ce poti verifica.

      Spor la cumparat!

      Reply

  37. Victor
    Sep 29, 2013 @ 13:57:10

    Salut Oraan,

    Am inteles ca consideri sfaturile tale pe partea de masini noi mult mai “asigurate”.

    Eu am un buget de 3500 EUR si am nevoie de o masina break cu motorizare diesel, si cutie manuala (am inteles ca masinile cu cutie automata consuma mai mult) care daca este incarcata full cu marfa gen bauturi sa mi permita sa fac si depasiri prin oras.

    Da mi te rog macar un sfat legat de modelul care l crezi potrivit pentru ce am eu nevoie.

    Multumesc anticipat!

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 29, 2013 @ 14:00:30

      Salut, Victor, inteleg ca esti si mic intreprinzator, iar masina reprezinta si o investitie pentru tine.

      Deci primordial cred ca este costul total (al masinii, al utilizarii si intretinerii), confortul si alte preferinte cazand pe plan secund. Performantele nu te intereseaza ca sportivitate, ci din punct de vedere pragmatic: vrei ca masina sa “traga” cand e incarcata cu marfa – da, din acest punct de vedere un diesel este mai indicat decat un motor pe benzina, avand forta mai mare la turatii mici, dar la incarcare mare.

      In primul rand, recomandarea mea este sa te indrepti spre variantele mai putin potente ale motoarelor diesel (de exemplu, daca motorul 1.9 TDI de la VW este propus in 90, 110 sau chiar 130 CP, pentru ce ai tu nevoie e indicata varianta de 90 CP, care asigura durabilitate mai mare, chiar daca performantele sunt inferioare). As indrazni sa sugerez chiar si dieseluri fara turbo (de exemplu, 1.9 D de pe Citroen Berlingo), care, chiar daca sunt mai lenese, sunt super-robuste si rezistente, chiar in conditii foarte grele.

      Dupa care, pentru ca vrei sa combini caracterul utilitar cu cel familial (presupun ca, daca nu cari marfa, masina va fi folosita si pentru transport persoane, da?), ai putea lua in considerare si “dubele” mici cu valente familiste. De genul lui Renault Kangoo sau VW Caddy, ca sa dau doar doua exemple. Care ofera un spatiu util mult mai mare decat VW Golf Variant (III sau IV), Opel Astra Caravan ori Renault Megane Combi.

      Bugetul este destul de restrans, deci e foarte probabil sa gasesti la banii astia masini de peste 10 ani in conditii bune (adica un kilometraj mediu de 20-25.000 km/an, un nivel decent de dotari si cu probabilitate scazuta de incidente). Masini mai noi de 10 ani cred ca gasesti doar cu rulaj foarte mare si in conditii care ridica semne de intrebare – chit ca multi ti-ar putea spune ca e plina piata de oferte super :) Fara a sta sa fac un research, estimez ca in zona de 3.000 de euro poti gasi masini intre 1998 si 2004-2005, avand kilometraj de maximum 250.000 km (afisat, real e alta poveste, din pacate).

      Inca un lucru, care tine de cheltuielile mai mici: nu cred ca merita un diesel cu cilindree mai mare de 2,0 litri, te arde mai mult si la timbrul de mediu (daca nu e deja inmatriculata in RO, dupa 2006), si la impozit, si la consum. Daca aduci masina de afara, e delicata treaba cu timbrul de mediu, deoarece motoarele diesel sunt taxate mult mai drastic decat cele pe benzina. In plus, cred ca ai sanse mai mari sa gasesti masini cu Euro 2 si Euro 3, cam greu cu Euro 4 – iar un diesel cu norma euro mai mica inseamna un timbru chiar si de peste 1.500 de euro (depinde de cilindree, an de fabricatie…).

      Principial, daca vrei masina din afara, cand cauti un anunt trebuie sa vezi in paralel si cat te costa timbrul de mediu pentru masina respectiva (sunt bani pe care trebuie sa ii scazi din buget…). Daca iti cumperi masina direct din RO, fara sa fie nevoie sa se plateasca timbrul de mediu (atentie, daca e inmatriculata inainte de 2006, se plateste timbrul!), lucrurile se simplifica.

      Eu, daca as fi in locul tau, m-as uita dupa masini robuste, de genul lui Opel Astra Caravan 1.7 diesel sau VW Golf IV Variant 1.9 TDI (nu se poate garanta fiabilitatea lor, dar in principiu sunt masini corecte, cu probabilitate mai putin mare de aparitie a problemelor grave). Ford Focus Turnier e o masina foarte buna ca spirit practic, in principiu, dar motorul 1.8 TDCi nu e asa de bine cotat. Peugeot 307 SW si Renault Megane Tourer sunt interesante, cu motoare solide, dar la rulaj mare pot aparea mai des problemele electrice si de suspensie/directie. Skoda Octavia e o oferta de luat in seama, avand mecanica de Golf IV, dar caroseria mare poate pune probleme (rigiditate mai scazuta, care afecteaza geometria suspensiei si tinuta de drum, uneori si rugina).

      In teorie, gasesti si masini din clasa superioara la banii astia (VW Passat Variant, Ford Mondeo Turnier, Opel Vectra Caravan, Renault Laguna Tourer, Toyota Avensis Break), dar sigur sunt masini cu rulaj mult mai mare, multe avand si motoare mai mari. Audi A4 Avant sau Mercedes C-Class break, chiar daca se gasesc la pret ok, presupun ulterior cheltuieli de intretinere mai mari, nu merita.

      La capitolul utilitare bune si pentru familie, sunt ok Peugeot Partner si Citroen Berlingo, Fiat Doblo, Renault Kangoo sau VW Caddy. Mai greu cred ca sunt de gasit monovolume compacte in pretul asta, dar merita incercat: Citroen Xsara Picasso, Mazda Premacy, Mitsubishi Space Runner sau Space Star, Nissan Serena, Opel Zafira, Renault Scenic.

      Cam asta este parerea mea despre ce te intereseaza

      Spor la cumparat!

      Reply

  38. Costel
    Sep 29, 2013 @ 18:02:00

    Salut Oraan , tin sa te felicit pentru munca pe care o depui si pentru timpul pe care n-il acorzi cu anumite explicatii si sfaturi…bun eu intentionez sa imi achizitionez un VW Pasat 2005-2008,diesel,limosine,140cp,cutie automata,full,100k km+; sunt dispus sa dau pe ea intre 8k-10k euro+ tot ce tine de inmatriculare si ce mai trebuie,eu momentan lucrez in Germania si as vrea sa imi achizitionez masina direct de aici ;as dori sa stiu parerea ta legata direct de acest model de masina si daca se merita cutia automata(daca este una buna sau ce fel de cutie automata ar trebui sa caut)
    Muntumesc Anticipat!!!

    Reply

    • oraan marculescu
      Sep 30, 2013 @ 20:10:43

      Salut, Costel. Sau guten tag (desi acum, cand raspund, ar trebui sa spun guten abend).

      La banii astia cred ca iti gasesti chiar si Passat facelift, construit dupa 2011 :) Dar, evident, in conditii mai proaste decat un Passat pre-facelift, fabricat intre 2005 si 2010.

      Din cate imi dau seama, vrei o masina foarte confortabila si aproape luxoasa. Passat-ul sta ok la capitolele astea, dar e clar intr-o liga inferioara fata de Audi A4, care are un interior care respira mai multa calitate si lux, sincer.

      Din ce imi amintesc eu despre aceasta generatie Passat, mi-a placut, era o masina moderna pentru vremea cand a fost lansata, cu un confort destul de bun pentru o masina germana si mult spatiu interior. Fata de precedentul Passat (construit intre 2003 si 2005) nu mi-a placut usorul downgrade la impresia de robustete, dar ca dinamism era clar un pas inainte.

      Motorul 2.0 TDI de 140 CP mi se pare de preferat celui de 170 CP, mai ales daca vorbim de second hand, deoarece sunt sanse mari sa nu fi fost asa de “calarit”. Cutia automata este DSG, o tehnologie chiar inovatoare la vremea respectiva, care asigura masinii o eficienta foarte buna – adica masina este performanta, cutia schimband intr-adevar foarte rapid treptele, iar consumul nu creste excesiv fata de cutia manuala, ba chiar in unele situatii e mai convenabil.

      Insa, fiind o tehnologie mai noua (pentru vremea respectiva, repet), nu prea e considerata asa fiabila acum, la masinile second hand – mai ales pentru acest Passat pre-facelift. Din pacate, chiar nu stiu ce probleme pot aparea cel mai des la aceasta cutie, trebuie sa ma interesez. Dar cred ca e cam greu de depistat daca exista probleme mari sau mici, iar remedierea stiu ca e costisitoare. Cum vorbim de masini second hand, riscul este mare, nu ai ce sa-i faci.

      Nu de mult in China, de exemplu, a fost un mare scandal, prin care VW a fost fortat sa recheme niste sute de mii de masini cu cutii DSG care, daca nu ma insel, erau la fel cu DSG-ul de la Passat-ul despre care vorbim. Iar pe forumuri, dar si prin service-uri, sunt multe povesti, mai mult sau mai putin adevarate, despre problemele ascunse ale cutiilor DSG. Presupun ca e un risc acceptabil, totusi.

      Daca tot esti dispus sa dai atat de multi bani (in general, un astfel de Passat 2.0 TDI DSG, bine echipat, il gasesti cam la maximum 8.000 de euro), atunci iti sugerez sa te orientezi spre un dealer specific VW, neaparat neamt, care tine la blazon si ofera chiar si garantie Dekra. Din moment ce lucrezi si traiesti in Germania, presupun ca stii foarte bine despre ce vorbesc :)

      Cam atat din partea mea pe marginea acestui subiect, multumesc pentru atentie

      Spor!

      Reply

  39. Vali
    Oct 03, 2013 @ 22:12:26

    Salut Oraan, doresc sa imi achizitionez un autovehicul dar sunt in dilema. Dispun de 3500 euro, variantele mele ar fi vw golf 2002 benzina vs logan 2008 benzina. Stiu ca sunt doua modele total diferite dar nu stiu ce sa fac. As dori un sfat. Multumesc anticipat.

    Reply

    • oraan marculescu
      Oct 03, 2013 @ 22:13:55

      Salut, Vali

      Cu alte cuvinte, oscilezi intre VW Golf 4 (presupun cu motor de 1,4 litri si 75 CP sau, cel mult, de 1,6 litri si 100 CP) si Dacia Logan (ori cu 1,4 litri si 95 CP, ori cu 1,6 litri si 90 CP, poate chiar si 1,6 16V de 105 CP).

      In primul rand, Golf-ul este peste Logan la capitolul ambianta interioara. Chiar daca, pentru vechimea data, vorbim de masini cu rulaj maricel, de minimum 200.000 km (ceea ce e normal, corespunde unui rulaj mediu de 20.000 km/an), Golf IV este o masina foarte solid construita, cu plastice rezistente in timp. Dupa care Golf-ul sta mai bine pe sosea, dar are o suspensie mai rigida decat Loganul – deci e dupa preferinte: vrei masina mai sportiva, dar mai inconfortabila, sau vrei o masina care sa-ti menajeze spatele pe denivelari, dar cu o tinuta de drum delicata la bruscari.

      Un Golf IV 1.4 sau chiar 1.6 il gasesti undeva pe la 2.000 de euro cu vreo 200.000 km la bord, cu un nivel acceptabil de dotari (multe au aer conditionat manual si geamuri electrice fata). Marele semn de intrebare, din punctul meu de vedere, tine de kilometraj, daca e real sau nu. Ca idee, Golf-ul IV sunt de acord ca e o masina fiabila in general, dar depinde mult si de cum a fost intretinuta anterior. Fiind motoare Euro 4, dar cu cilindree mai mica, timbrul de mediu nu te duce la sapa de lemn (vreo 230 de euro pentru 1,4 din 2002, respectiv vreo 350 de euro pentru 1,6 din 2002 – valoarea creste daca masina e mai noua). Deci parerea mea este ca, la 3.000 de euro, poti gasi un model chiar in stare buna. Daca ai nevoie de spatiu mult, poti apela si la breakul Variant, dar sigur cu un rulaj mai mare.

      In ce priveste Loganul, daca e varianta “faza 1″, adica dinaintea faceliftului de la jumatatea lui 2008, cu siguranta gasesti asa ceva cam la 2.000 de euro. In general, sunt masini mai putin rulate, avand jumatate sau chiar o treime din rulajul unui Golf 4 corespondent, dar un grad minim de dotari – multe nu au nici macar ABS sau aer conditionat. E recomandabila versiunea facelift, dar asta inseamna o suma in general peste 2.500 euro, poate chiar 3.000 de euro. Daca te intereseaza spatiul interior mare, Logan MCV e mai interesant decat Golf IV Variant.

      Loganul e recomandabil si daca mergi de multe ori pe drumuri proaste, rezista mai bine la “tavaleala”, iar Golf-ul are baia de ulei cam jos, se poate sparge daca sunt pietre ascutite. In ce priveste servisarea, Golf-ul are piese mai scumpe, dar promit sa reziste mai mult la uzura.

      In concluzie, in locul unui Logan ante-facelift as risca sa iau un Golf ceva mai nout, la 3.000 de euro fiind oferte convenabile prin prisma dotarilor. Insa, daca vorbim de un Logan cu facelift, deci dupa 2008 si cu vreo 100.000 km la bord, poate chiar mai putin, as miza pe asa ceva, chiar daca are plastice mai ieftine si arata mai sarac la interior.

      Atentie, insa, conteaza foarte mult la ce vrei sa folosesti masina. Loganul e mai spatios si are o suspensie mai confortabila, iar MCV-ul are muuuuult spatiu interior. Golf-ul are o tinuta de drum mai buna si ofera un interior superior calitativ, dar piesele sunt mai scumpe.

      Asadar, care e prioritatea?

      Reply

  40. costi
    Oct 04, 2013 @ 17:16:12

    Salut Oraan ce parere ai de un bmw seria 5, 520 d 177ps sau 525 d dupa 2008 ,cutie manuala undeva pana in 15000 de euro maxim ,si nu mai mult de 160 de mii de km,as dori unele pareri despre aceasta masina daca se poate si la ce defecte pot aparea .
    doresc sa cumpar una din germania , mentionez ca locuiesc aici daca se poate cateva sfaturi si ce ar trebui sa verific la masina

    Reply

    • oraan marculescu
      Oct 04, 2013 @ 21:12:18

      Salut, Costi

      In privinta sfaturilor tinand de ce trebuie verificat la masina, sorry, dar, desi am background de inginer auto, nu sunt mecanic :) Deci nu te pot ajuta cu chestii punctuale asa cum o pot face mecanicii experimentati si, mai ales, care cunosc indeaproape modelul asta. Oricum, daca nu ai cunostinte tehnice, cam degeaba ti-ar spune un cunoscator ce sa verifici, right? :)

      Principial, BMW Seria 5 cu motorizari diesel e o masina folosita la drumuri lungi si foarte lungi. Media anuala a kilometrajului este undeva la 30.000 km, dar multe masini se duc la 35-40.000 km. Deci e greu de crezut ca poti gasi o masina cu numai 160.000 km… Nu spun ca e imposibil, dar asta presupune ori susceptibilitate privind kilometrajul real, ori oaresce probleme in istoric (poate masina a stat multa vreme imobilizata pe motiv de… accident?). Privilegiez variantele pesimiste deoarece e mai bine sa te feresti de necazuri decat sa cazi rapid in plasa.

      Prin urmare, pentru ca se merge mult cu masinile de genul asta, ar trebui verificat trenul de rulare (bucsi si amortizoare), dar si caseta de directie. Motoarele nu pun asa probleme, decat daca masina a fost folosita mai mult in regim urban, caz in care sistemul de injectie si pompa de motorina, chiar si sistemul turbo sunt mai uzate, deci riscul unor probleme e mai ridicat.

      Acum vestea buna este ca ai indicat un buget destul de consistent, pentru care poti gasi modele in stare chiar foarte buna. Vestea proasta este ca mai intervine si timbrul de mediu, care pentru motoarele diesel e mai costisitor – de exemplu, pentru motorul de 2,0 litri si an de fabricatie 2008, e vreo 900 de euro, insa pentru motorul de 3,0 litri te duce la vreo 2.000 de euro…

      Deci bugetul efectiv pentru masina ar trebui sa porneasca de la 14.000 euro in jos. Daca ne mai gandim si la niste operatiuni obligatorii (de exemplu, distributia sau franele), ar fi bine sa rezervi vreo 1.000-1.500 de euro pentru eventuale probleme care trebuie remediate. Deci ar ramane vreo 12.000 de euro pentru un BMW 520d (sincer, mi se pare suficient, diferenta de performanta fata de 525d fiind mica, zic eu, dar iesi mai bine la consum).

      Ultima chestie pe care o mai spun este daca tii neaparat sa ai un BMW Seria 5, pentru ca, in functie de cat de pragmatic esti, la banii astia sunt si alte masini interesante. Totul tine, insa, de ceea ce crezi ca vrei de la masina :)

      Spor

      Reply

  41. VASILE
    Oct 10, 2013 @ 16:29:56

    vreau sa cumpar o masina din romania,dar sa o inmatriculez in spania.cum procedez?multumesc.

    Reply

    • oraan marculescu
      Oct 13, 2013 @ 12:53:23

      Din pacate, nu am un raspuns pentru aceasta solicitare, nu ma ocup de domeniul juridic si al actelor de inmatriculare, mai ales in afara tarii!

      Presupun ca lucrurile sunt, totusi, simple: trebuie sa vedeti care e legislatia din Spania pentru importul unei masini, adica taxe si costuri de inmatricualre. Nu cred ca are vreo importanta din ce tara provine masina.

      Daca masina o cumparati din Romania, s-ar putea sa apara probleme la radierea ei pentru inmatricularea in alta tara. Aici e chestie de birocratie la care numai cei de la RAR cred ca va pot da un raspuns clar.

      Reply

  42. adrian
    Oct 13, 2013 @ 20:06:41

    buna locuiesc si lucrez in germani de 1an si 2luni si as dori sa cumpar in rate un audi a 7 sau un ww pasat .lucrez ca zepstelnis la o firma de curiereat, cum pot proceda,multumesc

    Reply

    • oraan marculescu
      Oct 15, 2013 @ 22:05:28

      Imi pare rau, dar nu cunosc sistemul de achizitie al masinilor in Germania.
      Eu locuiesc in Romania :) Deci ma preocupa lucrurile de aici…

      multumesc pentru intelegere

      Reply

  43. cosmin
    Oct 27, 2013 @ 00:13:47

    Salut,as fi interesat de consumul real al acestor masini Audi A6 3.0 tdi 2006 si Bmw 525 tdi 2005 urban x%- extraurban x%.Aud tot felu de pareri si chiar nu stiu pe cine sa cred,locuiesc in Constanta.Multumesc

    Reply

    • oraan marculescu
      Oct 30, 2013 @ 19:19:51

      Salut,

      Nu exista o valoare clara a consumului REAL al unei masini, deoarece o masina consuma in functie de conditiile de utilizare si de stilul de condus al fiecarui sofer. Putem, insa, vorbi de o aproximarea a diferentei dintre consumul TEORETIC si cel REAL. Consumul teoretic se obtine in conditii optime, de laborator, conditii care nu vor fi satisfacute aproape niciodata in realitate. Cat despre diferenta, aceasta e mai mica daca se merge mai calm si traficul e cat mai aerisit, respectiv e mai mare daca se merge sportiv si e aglomeratie mare, ceea ce face masina sa functioneze foarte putin in regim constant.

      Nici in cazul diferentei dintre TEORETIC si REAL nu se poate da o valoare exacta, de genul “cu un litru mai mult” – din nou, intervine influenta stilului de condus, a vitezei de deplasare, a masei totale a masinii, a categoriei de drum si a gradului de aglomeratie. Insa, in cazul modelelor mentionate, deoarece vorbim de motoare diesel mari, am putea spune ca, in regim urban (unde oricum consuma multicel) diferenta fata de teorie ar fi cam de pana in 2 litri, in functie de aglomeratie si de cat de grabit esti, iar in regim de sosea sau autostrada undeva pe la 1-1,5 litri/100 km, in functie de incarcare, de cat de mult timp se merge constant si de viteza.

      In teorie, valorile de consum pentru modelele mentionate sunt acestea:

      Audi A6 3.0 TDI (are doar cutie automata si tractiune integrala, atentie!) – valorile pentru varianta sedan:
      – consum urban: 11,4 litri/100 km
      – consum extraurban: 6,2 litri/100 km
      – consum mediu: 8,1 litri/100 km

      In general, cine are o asemenea masina, chiar si second hand, nu va aborda un stil prea calm in nicio situatie, deoarece 225 CP te cam gadila in talpa oricand… Dar hai sa zicem ca soferul chiar merge cat de cat in stil economic – pot spune ca e rezonabil daca in oras computerul de bord arata cam 14 litri/100 km, iar in afara vreo 7,5-8 litri/100 km, deci media iese de aproape 10 litri/100 km. Atentie, cu cat se face o medie la un kilometraj mai mare, cu atat media are sanse sa iasa mai optimista.

      BMW 525d (exista cu cutie manuala, dar si cu cutie automata; are doar tractiune pe puntea spate) – valori pentru varianta sedan cu cutie manuala:
      – consum urban: 9,3 litri/100 km
      – consum extraurban: 5,5 litri/100 km
      – consum mediu: 6,9 litri/100 km

      Si mai jos valorile pentru varianta sedan cu automata:
      – consum urban: 10,8 litri/100 km
      – consum extraurban: 6,2 litri/100 km
      – consum mediu: 7,9 litri/100 km

      Dupa cum se vede, diferentele intre cutia manuala si cea automata sunt mai mult decat sesizabile, ducand la un consum mai mare cu un litru la suta pentru varianta automata. In conditii reale, la manuala conteaza si la ce turatie se schimba – daca se merge subturat sau se accelereaza pana aproape de zona rosie, consumul va fi mult mai mare, daca se schimba treptele undeva pe la 2.500-3.000 rpm, ne apropiem de un stil mai eficient de condus, unde diferenta fata de teorie ar trebui sa fie de maxim 1,5 litri/100 km pentru consumul mediu (deci un consum mediu de vreo 7,5 litri/100 km ar fi rezonabil pentru varianta manuala, iar pentru automata de vreo 9,5 litri/100 km).

      In concluzie, un stil mai cumminte si conditii cat mai bune de trafic (cat mai putina aglomeratie), dar si o incarcare mai mica a masinii au sansa sa duca la o diferenta acceptabila intre consumul TEORETIC si cel REAL. Restul sunt povesti vanatoresti :)

      Reply

  44. adi
    Nov 15, 2013 @ 23:23:23

    Salut, am la dispozitie vreo 18000 de euro si m as orienta spre un audi a6 sau a4 2010 2.0 diesel. Nu inteleg de ce diferenta dintre cele doua ii de vreo 2000 de euro, acelesi criterii de cautare pe mobile.ro. Ce zici ii o alegere buna sau sa ma orientez spre altceva(opel insignia,i40 in conditiile in care as mai astepta ceva timp pana strag diferenta)?

    Reply

    • oraan marculescu
      Nov 16, 2013 @ 19:42:42

      Salut,

      Raspunsul este simplu: Audi A4 e un model de clasa medie, iar Audi A6 e din clasa mare, deci superior lui Audi A4. Atat dimensional, cat si la nivel de confort, dotari si unele lucruri tinand de tehnologie. Deci e normal ca un A6 sa fie mai scump decat un A4.

      tnx

      Reply

  45. Lucian
    Nov 23, 2013 @ 20:41:53

    Salut,
    Sunt interesat sa-mi achizitionez un autoturism, nou si am la dispozitie in jur de 25.000 euro +/-.
    Am selectionat Mazda 6 Challenge Diesel, Toyota Avensis Elegance Diesel, Opel Insignia si VW Passat Comfort Line; toate au motor de 2 si cutie manuala.
    Ce sfat imi dai? (Ca medie, parcurg 22.000 km anual).
    Multumesc, Lucian

    Reply

  46. oraan marculescu
    Nov 27, 2013 @ 00:52:03

    Reply

  47. Mary
    Nov 29, 2013 @ 04:49:52

    Buna am observat k te pricepi la masini ..as avea nevoie de o parere din partea ta ..am 4000 de euro pt o masina dar nu sunt hotarta ce vreau …preferata mea era peugeot 206 cc dar dupa ce am vazut cateva masini m am dat batuta,am mai vazut un seat cordoba dar nu ma atrage foarte tare , un opel astra g dar era foarte uzat…tin sa precizez k nu suport golf4 si A classe…mentionez k am permisul de 6 ani si am condus urmatoarele masini ; peugeot 207, renault clio , logan , opel insignia si ultimul model de passat , dar acum nu imi pot permite o masina mai scumpa de 4000 euro . Mi ati fi de mare ajutor cu o parere…multumesc

    Reply

    • oraan marculescu
      Dec 01, 2013 @ 18:32:12

      Buna,

      In primul rand remarc o varietate mare de modele care v-ar putea interesa, de la un cabriolet pana la o masina familista de clasa compacta. As spune ca trebuie sa decideti in primul rand cam ce vreti de la o masina, pentru ca la 4.000 de euro exista multe oferte diverse.

      Pe de alta parte, la aceasta suma se gasesc exclusiv masini second hand. Ori nu prea vechi, dar din segmente inferioare, cu motorizari mici si un nivel de echipare modic, ori mai mari, mai potente si mai confortabile, dar cu un rulaj mare si o vechime serioasa.

      Prin urmare, in acest moment nu pot da un raspuns convenabil intrebarii dumneavoastra. Poate ar fi bine sa incercati sa va trasati niste linii directoare referitor la ce ati dori mai exact. Ar fi util sa luati in considerare urmatoarele aspecte:

      – Motor diesel sau benzina? Daca folositi masina preponderent in trafic urban, un motor pe benzina e mai ok. Daca faceti pana in 15-20.000 km pe an, din nou un motor pe benzina e mai putin costisitor decat un diesel. Daca aveti multe drumuri lungi si depasiti 20.000 km anual, un motor diesel e mai indicat.

      – Masina “de fite” sau masina practica? Peugeot 206 CC este, in opinia mea, o masina de fite, caracterul practic fiind minim (plus cheltuieli cam mari daca se defecteaza plafonul rigid escamotabil). Aveti copii, aveti necesitati de transport obiecte multe, poate chiar voluminoase? In acest caz e recomandabila o masina incapatoare, un hatchback de clasa compacta, un break sau chiar un monovolum. Folositi masina mai mult singura in trafic aglomerat? Atunci merita o masina de dimensiuni mai mici si cu un motor mic sau mediu, ca sa nu consumati degeaba.

      – Ce nivel de confort si siguranta doriti? Aerul conditionat manual este suficient pentru multa lume, dar cel automat poate parea mai evoluat, mai ales pe modul “Auto”. Sistemul de control al stabilitatii ESP nu e necesar decat in foarte putine situatii (e adevarat, poate face diferenta intre accident si evitarea acestuia), de cele mai multe ori fiind util pe masinile mai puternice sau pe cele avand suspensia mai moale. Tapiteria din piele, trapa electrica, farurile cu xenon sunt lucruri faine, dar se poate trai fara probleme fara ele…

      – Aduceti masina din afara sau o vreti din Romania? Aici intervine factorul timbrului de mediu, care se aplica oricarei masini din afara, dar si celor din Romania inmatriculate inainte de 2007 (ineptie, dar ce sa le faci guvernantilor…). Motorizarile mai mici pe benzina au valorile timbrului de mediu cele mai acceptabile, dar suma asta trebuie scazuta din cei 4.000 de euro… Chiar daca se ia masina din Romania, tot trebuie avut in vedere care e starea masinii, ce costuri ar putea presupune rulajul mare, deci e bine sa aveti o rezerva pentru cheltuieli neprevazute – domeniul second hand e o mare (si nenorocita) loterie.

      Sunt chestiuni de baza, fara de care orice incercare de a va da un raspuns plauzibil nu-si are sensul :) Multumesc pentru intelegere

      Reply

  48. Alex B
    Dec 20, 2013 @ 17:55:02

    Salut Oraan.
    In primul rand vreau sa te felicit pentru initiativa si pentru raspunsurile pe care le oferi oamenilor.
    In al 2-lea rand vreau sa-ti cer opinia in legatura cu acest autoturism : http://www.autovit.ro/show?id=C31626575.
    Si acum vine povestea mea : sunt pasionat de bmw-uri de cand ma stiu(seria 3 in special).
    Momentan am un buget de 13.000E si nu-mi permit decat o masina second hand, insa cum ai zis si tu e o loterie riscanta.
    Intrebarile mele sunt : cum as putea sa verific concret cat de intretinuta a fost masina, cum as putea sa aflu daca sunt alte probleme(consideri ca o diagnoza completa la reprezentanta BMW este suficienta / ofera un raspuns complet si clar in legatura cu problemele “ascunse” ale masinii?)
    Crezi ca 130.000km pentru o masina din 2010-2011 sunt multi? Ar putea sa apara probleme mai tarziu cu turbina, distributia, etc?
    Poti sa-mi oferi alte sfaturi in legatura cu aceasta masina?(intentionez sa o tin minim 3-5 ani asta insemnand cam 80.000-100.000 km, crezi ca as putea avea multe probleme intre timp sau schimbul consumabilelor o sa fie tot ce o sa trebuiasca sa fac)(mentionez ca nu “rup masinile”, le conduc / ingrijesc cu grija :).
    As aprecia mult raspunsul tau si iti multumesc anticipat.
    Stima.

    Reply

  49. Raul
    Dec 26, 2013 @ 20:20:54

    Salut.. as vrea sa imi cumpar un Merceses Benz Class A 160 si as dori niste informati depre masina

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 05, 2014 @ 21:45:22

      Salut, Raul

      As vrea sa lamurim de la inceput ca este vorba despre varianta A160 cu motorul pe benzina de 1,6 litri si 102 CP.

      Exista si varianta A160 CDI, valabila pentru ambele generatii de A-Class dinaintea celei actuale:
      – prima a fost produsa intre 1998 si 2004, iar versiunea A160 CDI avea un motor diesel de 1,7 litri
      – a doua generatie a fost produsa intre 2004 si 2012, iar versiunea A160 CDI avea un diesel de 2,0 litri

      Revenind la motorizarea pe benzina, inseamna ca vorbim de prima generatie, care la vremea lansarii sale era cel mai accesibil Mercedes-Benz. Ceea ce nu e neaparat un lucru bun. Desi ofera un spatiu interior foarte generos raportat la dimensiunile exterioare reduse, plasticele sunt cam ieftine pentru blazonul marcii germane, iar calitatea generala nu se ridica la inaltimea asteptarilor.

      In plus, chiar de la lansare a avut probleme cu testul elanului, ceea ce i-a fortat pe cei de la Mercedes-Benz sa echipeze standard toate versiunile cu ESP. Dar si sa modifice suspensia, facand-o cam tare, deci prima generatie A-Class poate fi destul de inconfortabil, mai ales pe drumurile autohtone.

      Echiparea nu e chiar bogata, fiind de evitat nivelul de baza Classic, care nu are aer conditionat, de exemplu. Dupa faceliftul din 2001, echiparea s-a imbunatatit, dar nu foarte mult, asa ca e de preferat alegerea nivelului Elegance sau mai sus (dar asta inseamna si un pret mai mare). Trebuie verificata lista de dotari, multe tinand de confort erau doar optionale, iar o buna parte dintre masinile vandute in Germania au fost company-car.

      Ca fiabilitate, A-Class cade deseori victima problemelor marunte electrice. Mai sunt cunoscute si probleme ale cutiei de viteze si ambreiajului dupa numai cateva zeci de mii de kilometri (in principal modelele dinainte de 2001, din cauza solutiei inedite de montare in structura caroseriei de tip sandwich). Si suspensia sau directia sunt cotate prost din punctul de vedere al fiabilitatii, mai ales pentru ca vorbim de un Mercedes-Benz. Ceea ce inseamna si preturi mari ale pieselor si reparatiilor, precum si pentru revizii…

      Motorizarea pe benzina de pe versiunea A160 e de preferat celei inferioare de pe A140, deoarece ofera un consum destul de apropiat in conditiile unor performante dinamice clar mai bune. Atentie la versiunile avand cutie automata, pot fi problematice, iar remedierea e costisitoare si cere specialisti seriosi.

      In final, din cate imi amintesc eu despre prima generatie A-Class, e o masina foarte practica in mediul urban, dar obositoare la drumuri lungi. Intr-adevar, nu da impresia de calitate pe care o astepti de la un Mercedes-Benz, dar, daca a fost intretinuta (din pacate, o chestie care nu prea se poate verifica si care tine mult de noroc), e o masina demna de luat in seama pentru aglomeratia urbana. Personal, cred ca un model compact clasic e un compromis mai bun.

      Spor la cumparat

      Reply

  50. cosmin
    Jan 02, 2014 @ 23:09:43

    am gasit un opel vectra din 1998 cu motor de 1600cm bezina si un vw polo 1000cm din anul 1999 tot benzina la acelasi pret si nu stiu pe care so cumpar, eu fololesc masina doar sa ma plimb cu ea care ar fi mai buna si ar consuma mai putin

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 05, 2014 @ 21:55:30

      Salut, Cosmin

      Cele doua modele sunt foarte diferite: Opel Vectra e o berlina de clasa medie, ofera cinci locuri si un portbagaj maricel, deci se preteaza la plimbari la drum lung cu mai multe persoane intr-un confort si siguranta mai bune decat poate oferi un model de clasa mica. Adica asa cum este VW Polo, al carui portbagaj este mult mai mic, iar spatiul interior e doar suficient pentru patru persoane, in timp ce nivelul de dotari e mai slab.

      Principial, masina mai mica (VW Polo) cu motorul mai mic va consuma mai putin, dar va avea si performante mult mai slabe, lucru valabil in principal la drumuri mai lungi. Mai mult, deoarece un motor mai mic face efort mai mare la viteze mai mari, diferenta de consum intre cele doua modele va fi foarte mica, Vectra fiind avantajat. In oras, Polo va avea un consum mai rezonabil, dar, din nou, in functie de stilul de condus (mai calm sau mai agresiv), nu cred ca diferentele vor fi asa de mari.

      Prin urmare, ramane intrebarea ce fel de plimbari cu masina te intereseaza? lungi, scurte, mai mult in oras sau mai mult in afara, singur sau cu mai multe persoane si bagaje… Recomand VW Polo pentru utilizare in principal urbana, iar Vectra atat pentru urban, cat si extraurban.

      Spor

      Reply

  51. Alex
    Jan 05, 2014 @ 22:22:04

    Buna.vreau sami cumpar o masina,mai exact un audi a4 intre 2002-2005 1.9 tdi,iar tata-l meu nu vrea sa lase fiind ca si el imi da bani(eu am 20 ani),el vrea sa cumparam volkswagen pentru ca imi spune ca la audi piesele sunt mai scumpe.Dumneavoastra ce ziceti?eu am gasit pe net in romania un audi A4 an 2005, motor 1, 9tdi E4 116cp, dublu climatronic, geamuri oglinzi electrice, inchidere cu telecomanda din cheie, servo, abs, esp, radio cd,kilometraj 167.000.Ce parere aveti?Astept raspuns.Cu stima

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 05, 2014 @ 22:22:43

      Salut, Alex

      Principial, aceasta generatie Audi A4 (nume de cod B6) imparte platforma cu VW Passat produs intre 1996 si 2005 (nume de cod B5 si B5.5, dupa faceliftul din 2001). Adica motoarele, transmisia si mare parte din alte subsisteme mecanice, dar si dintre dotari, sunt similare. Din pacate, tatal tau are dreptate – Audi e cotata ca marca premium, deci preturile servisarii si pieselor sunt mai ridicate, pentru pastrarea blazonului…

      In ce priveste anuntul pe care l-ai descris in mail, nivelul de dotari mi se pare normal pentru categoria din care face parte masina, ba chiar as putea spune ca e o echipare standard de baza. Nu ai mentionat pretul pentru acest anunt :) Deci nu pot emite nicio ipoteza, in afara faptului ca trebuie verificat daca a fost schimbata cureaua de distributie la timp.

      Ca o remarca personala, acest model, dinaintea faceliftului, mi s-a parut foarte reusit pentru perioada cand a fost lansat, iar motorizarea 1.9 TDI mi-a lasat o impresie buna, la fel si tinuta de drum, clar peste a Passat-ului. Intr-adevar, pentru un tanar de varsta ta e mai potrivit A4 decat Passat, dar… Audi te si impinge mai repede la exagerari :)

      Spor

      Reply

  52. cosmin
    Jan 05, 2014 @ 23:23:52

    multumesc mult !!! eu circul si in afara si in oras si am decis ca mai bun e vectra.

    Reply

  53. camelia
    Jan 07, 2014 @ 21:23:25

    Sunt interesata sa cumpar o masina. Intrucat am vizitat site-ul dumneavoastra si am inteles din ce am citit ca oferiti consultanta, as dori, daca se poate o opinie pertinenta care sa ma ajute sa fac o achizitie buna.
    Sa zicem ca bugetul ar fi undeva pana in 15.000 euro.
    Nu vreau o masina foarte mare, mai mult de oras, dar evident sa ma pot deplasa uneori si pe distante mai mai fara probleme.
    Design atractiv, consum mic si evident costuri postvanzare bune(revizii, etc).Este f important pentru mine sa o pot intretine dupa cumparare.
    Pe scurt, am vazut modelul STEPWAY care din ce am inteles ar fi o varianta foarte buna din mai mult puncte de vedere, dar este DACIA si sunt pareri multe care spun ca nu ar fi ok din acest punct de vedere.
    M-as orienta si spre alte kia cee’d, ford fiesta, Opel corsa, din ce m-am interesa.Dar pb se pune la costurile de intretinere.
    Prin urmare, m-ar interesa parerea dumneavoastra vizavi de situatie, daca se poate intr-un timp cat mai scurt pentru a ma ajuta sa ma decid.
    Va multumesc,

    Reply

  54. cosmin
    Jan 08, 2014 @ 17:02:49

    salut
    te rog frumos imi zici si mie cam cat ar cosuma un vw golf 3 cu motor de 1800cm 90 de cp anul fabricatiei 1995.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 16, 2014 @ 20:37:52

      Salut,

      In teorie, VW Golf 3 cu motorizarea pe benzina de 1,8 litri si 90 CP are un consum mediu de 8,0 litri/100 km. Consumul urban e dat ca fiind de 11,1 litri/100 km, iar cel extraurban de 6,0 litri/100 km. Atentie, insa, acum 20 de ani consumul se calcula dupa alte norme.

      Cel mai important insa este faptul ca vorbim de valori teoretice, orientative, deoarece se obtin in conditii optime si bine controlate. In realitate, consumul mediu al unei masini variaza foarte mult, in functie de stilul de condus (calm sau agresiv), calitatea combustibilului folosit (ieftin si prost sau scump si care asigura o ardere buna), tipul de drum (mai mult in oras, mai mult pe autostrada, mai mult pe sosele), ba chiar si functie de gradul de uzura al motorului si de conditiile tehnice in care se afla.

      Deci, in realitate, consumul depinde de prea multi factori pentru a da o valoare stricta ”uite atat consuma” :) Principial, e de așteptat ca diferența față de consumul real să fie de 1,5-2 litri/100 km, deci un Golf 3 1.8 (90 CP) in stare buna probabil ar consuma in medie 9 litri/100 km – unde medie inseamna o medie aritmetica intre parcursul urban si cel extraurban.

      Reply

  55. bercea
    Jan 09, 2014 @ 12:15:29

    Salut,am 7000 ..as vrea..sa achizitionez un Astra gtc 1.7 ori 1.9 .coupe..ce sfaturi mi.ai da ..ce probleme sunt la acest tip de masini,ms.anticipat.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 16, 2014 @ 20:48:32

      Salut,

      Prima problema care ar trebui sa te preocupe tine de gradul mai mare de uzura, deoarece sunt masini folosite in general de un public tanar, ceea ce echivaleaza de multe ori cu forjarea masinii. Mai ales daca proprietarul a fost un fan al sintagmei ”diesel sportiv”. Deci atentie la uzura majora a injectoarelor si la eventualele probleme cu filtrul de particule al motorului de 1,9 litri. Motorul de 1,7 litri, cu o conceptie mai veche, poate pune probleme mari daca nu s-a schimbat cureaua de distributie la timp, iar consumul de ulei e maricel, mai ales la masinile foarte rulate (sau forjate…).

      In general, insa, Astra H e cunoscuta pentru o fiabilitate corecta, lucru valabil si pentru GTC. Cel mai bine ceri parerea celor de pe http://www.clubopel.com/ , sunt mai in masura sa te ajute.

      Spor

      Reply

  56. bercea
    Jan 09, 2014 @ 14:56:12

    1.) Opel astra gtc 1.9 16V cdti..euro 4 sistem de navigare,volan Opc,2007,diesel,97.000km..5.800euro

    2.) opel Astra gtc sport 2005 , 120.000 km…6000 euro.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 16, 2014 @ 20:50:43

      E putin cam ciudat pretul mai mic al modelului mai nou, mai putin rulat si cu motorul mai bun :) Oricare poate fi o alegere buna sau, dimpotriva, o mare teapa. In general, este de preferat modelul mai nou, dar neaparat verificat de cineva care se pricepe inainte

      Reply

  57. Gabi
    Jan 09, 2014 @ 21:36:04

    Am 18 ani si de curand mi-am luat carnetul si asi vrea sa imi dai un sfat in legatura cu ce masina sa imi iau pentru inceput de drum mentionez ca bani pt prima masina sunt in jur de 5000 euro

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 18, 2014 @ 19:47:38

      Salut, Gabi

      Faptul ca ai 5.000 de euro disponibili si 18 ani nu ma ajuta :) Sunt informatii prea vagi.
      Cel mai bine este sa incerci sa te analizezi si sa vezi care ar fi necesitatile tale reale de la o masina:
      – o vrei mai mult pentru oras sau te intereseaza spatiu si performante pentru drumuri lungi?
      – te intereseaza consumul sau pui accent pe sportivitate
      – conteaza mai mult cum arata exteriorul sau interiorul?
      – cat de noua, veche sa fie?
      – benzina sau diesel?
      – de agatat fete sau de om serios?
      etc.

      Reply

  58. Georgeta
    Jan 13, 2014 @ 17:40:02

    Salut

    As dori sa cumpar o masina second hand , indiferent marca, pret pina la 4000euro dar numai cu transmisie automata , va rog sa ma ajutati cu info .
    Multumesc anticipat !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 16, 2014 @ 21:03:57

      Buna,

      Oferte de astfel de masini avand cutie automata si pret de pana la 4.000 de euro sunt destule pe piata europeana, dar… riscurile sunt foarte mari. Pentru ca vorbim de masini vechi, in general de peste 10 ani. Iar cutiile automate vechi au mai multe dezavantaje:
      – un consum mult mai mare fata de aceeasi motorizare cu cutie manuala, diferenta fiind in general de 2-3 litri/100 km, poate chiar mai mult; deci s-ar putea ca, in utilizare, consumul foarte ridicat sa insemne cheltuieli prea mari
      – constructie complexa, reparatia fiind dificila si costisitoare (e greu chiar si pentru un specialist sa sesizeze care sunt problemele si sa le remedieze);
      – in general, masinile de categorie mica avand cutie automata au fost folosite intensiv in mediul urban, deci si gradul de uzura e mai mare; masinile mai mari, care au circulat mai mult pe sosele si autostrazi, pe distante mari, prezinta riscuri mai mici – dar motoarele mai mari inseamna si consum mai mare
      – mai exista si masini avand asa-numite cutii robotizate – sunt principial cutii manuale in care ambreiajul e actionat automat; performantele sunt deplorabile, dar consumul e decent, iar fiabilitatea in general mai buna

      Asadar, trebuie sa stabiliti niste prioritati. In primul rand, daca veti folosi masina mai mult (sau exclusiv) in regim urban sau mai mult in exterior. Daca aveti nevoie de mult spatiu interior si pentru bagaje sau va trebuie o masina de dimensiuni mici, pentru a va strecura prin traficul urban. Cam cati km credeti ca faceti anual si ce buget aveti anual pentru combustibil si revizii.

      Spor

      Reply

  59. madalin
    Jan 13, 2014 @ 21:37:23

    vreau un sfat in alegerea unei masini … in primul rand nu am niciun ban dar intentionez sa scot in jur de 7000$ .. as vrea o masina cat de cat mare am un corsa din 98′ cu 1.0 benzina acum…. nu stiu daca diesel sau benzina m-am gandit la cateva modele dar nu stiu ce sa zic .. golf 5 sau 6 daca gasesc audi a4 dupa 2004 sau un polo din 2010 … dami cate sfaturi despre ele sau daca sti vreo masina mai buna la banii astia … astept raspun multumesc mult …

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 18, 2014 @ 19:58:37

      Salut,

      O masina buna la banii astia nu exista. Eventual o masina mai putin proasta… Dar in domeniul second hand vorbim de o loterie cu multe riscuri, asa incat nu pot sa dau un verdict ”asta e mai buna”. Depinde cat de mult a mers, in ce conditii, cat de bine a fost intretinuta, daca nu cumva are defecte sau urme ascunse de accidente, etc.

      In ce priveste dilema ”diesel sau benzina”, pentru conditiile din Romania e de preferat benzina, pentru ca motoarele diesel moderne sunt mai sensibile la combustibilul prost si intretinerea deficitara. Insa mai conteaza si cam cati km crezi ca faci anual – sub 20.000 km merita mai mult benzina, peste 20.000 km deja poate parea mai tentant un diesel. De De asemenea, pentru parcurs preponderent urban e indicata benzina, iar daca se fac mai mult drumuri lungi in afara oraselor merita dieselul.

      Modelele pe care le-ai mentionat sunt foarte diferite din punctul de vedere al clasei. O masina ”cat de cat mare” ce inseamna? VW Polo e masina de clasa mica, are un spatiu interior doar satisfacator si se preteaza mai mult la trafic urban. VW Golf e hatchback de clasa compacta, e un compromis bun din punct de vedere al spatiului si e bun si in oras, si in afara. Audi A4 e deja un sedan de clasa medie, conceput in principal pentru drumurile lungi, in timp ce in oras poate fi cam gurmand si cu un gabarit cam mare pentru spatiile inguste.

      Pe urma pretul variaza foarte mult in functie de anul fabricatiei, motorizare si kilometraj. Chiar si la modele din acelasi an, preturile difera in functie de dotari si starea generala sau aspect (chiar si culoarea diferita poate influenta pretul…). Sorry, eu nu stau sa caut anunturi de masini second hand potrivite criteriilor celui care intreaba :) In cel mai bun caz, pot sa am o parere, buna sau nu, despre anunturile gasite.

      Dar, repet, in general sunt foarte rezervat in privinta masinilor second hand, pentru ca e o loterie prea mare si, chiar daca pot spune pe moment ca o masina e buna, ea ar putea fi o mare teapa din cauza istoricului.

      Multumesc pentru intelegere

      Reply

  60. andrei.
    Jan 16, 2014 @ 17:26:25

    salut oran as vrea sami cumpar un audi a 6 din italia motor 2700 din 2007 cat mar costa sa o inmatriculez in romania??ce parerea ai 65000 euro as da pe ia.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 16, 2014 @ 21:17:36

      Salut,

      In primul rand, cred ca e un zero in plus la pret :) 65.000 de euro e de-a dreptul exagerat pentru un Audi A6 din 2007… 6.500 de euro e un pret interesant, dar e valabil mai mult pentru masini cu un rulaj mare, peste 200-250.000 km. Deci nu strica verificata masina, tehnic sau din punct de vedere al actelor.

      Conform actualului calculator pentru timbrul de mediu, ar trebui platiti 3.086 de euro pentru inmatricularea in Romania. Stiu, e jumatate din cat costa masina… Dar timbrul de mediu afecteaza drastic masinile diesel, mai ales daca au cilindree mare, de peste 2.000 cmc.

      Spor

      Reply

  61. andrei.
    Jan 18, 2014 @ 19:13:47

    multumesc forte mult oraan..dar dak miar lasao la 5000 de euro crezi ca ar fi un pret bun pentru masina asta???ia este verificata in tote punctele de vedere..proprietaru are grija de ia.e un cunoscut de al meu.mersi inca odtata.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 18, 2014 @ 20:02:47

      Salut, Andrei,

      Cand vorbim de cunoscuti, lucrurile se schimba. Dar nu neaparat in bine, deci si in cazul asta trebuie putina circumspectie. Cand spuneam ”pret corect” ma refeream ca pretul pare cam mic. Faptul ca scade atat de mult din pret proprietarul ar putea fi un semn ca vrea sa scape de masina (ceea ce e nasol daca masina are probleme).

      In teorie, 5.000 de euro pentru un astfel de A6 e un pret excelent, samsarii s-ar bate pentru ea :) Mai ales daca proprietarul a avut grija de masina. Eu personal prefer sa fie adeptul ”e prea frumos sa fie adevarat” si sa verific de doua ori inainte.

      Reply

  62. Ion
    Jan 18, 2014 @ 20:19:55

    buna seara! va rog frumos cu un sfat bun! Vreau sa fac un schimb de masini.
    Eu am un volkswagen bora motor 1.8; benzina; 20 valve 150 cp; turbo. .am gasit sa fac un schimb cu un audi a4 din 2003 motor de 2.0 tot pe benzina. nu stiu ce sa fac daca fac bine sau nu. eu asi vrea sa fac schimb din cauza ca asta a mea mi se pare ca consuma cam mult! masina mea e din 2000.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 18, 2014 @ 20:20:54

      Buna seara,

      Daca ne referim strict la consum, nu cred ca o berlina mai mare si mai grea va consuma mai putin cu un motor aspirat, de cilindree mai mare. Eventual castigul ar putea fi la capitolul fiabilitate, un motor turbo fiind supus mai multor probleme decat unul fara turbo. Insa VW Bora e, de fapt, VW Golf ”cu coada”. VW Golf 4, mai precis, un bun exemplu de fiabilitate, Mult mai bun decat Audi A4 B6. Deci atentie sa nu dati vrabia din mana pentru cioara de pe gard… Mai ales ca piesele si servisarea la Audi sunt mai scumpe, pentru ca e premium.

      Nu stiu daca sfatul meu e bun sau nu, dar eu personal as face acest schimb doar daca as avea cu adevarat nevoie de spatiul si luxul suplimentar pe care il aduce A4 fata de Bora. Altfel, din perspectiva consumului, nu cred ca merita, deoarece A4 2.0 nu va consuma mai putin decat Bora 1.8T (nu pot garanta, dar sunt destul de sigur).

      Succes

      Reply

    • andrei.
      Jan 19, 2014 @ 10:52:18

      multumesc forte mult.

      Reply

  63. andrei.
    Jan 19, 2014 @ 11:12:36

    dar in romania cat mar ajunge un a6???inmatriculata si din 2007ms orab

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 19, 2014 @ 14:38:52

      Minimum 7.000 de euro, dar mare atentie sa nu fie masini cu kilometrajul dat inapoi, ba poate chiar cu reparatii ale unor accidente serioase. In plus, o masina diesel folosita mult in Romania ar putea sa aiba rapid probleme din cauza combustibililor prosti sau pentru ca proprietarul nu a intretinut-o si utilizat-o corespunzator.

      Din punctul asta de vedere, e de preferat ca masina sa fie luata de la un cunoscut, care sa nu aiba interesul sa-si fraiereasca prietenii :)

      Reply

  64. Gabriel
    Jan 20, 2014 @ 12:57:24

    Salut Oran!
    Sper sa imi fi de ajutor!!
    Momentan am in jur de 10k euro si ma gandesc sa ma indrept spre o Insignia berlina din 2010, motor 2.0, 130 CP.
    Ce parere ai de aceasta masina? Ai mai auzit pe cineva plangandu-se de ea? Sau din contra, fiind fericit?
    Multumesc!
    O zi placuta!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 26, 2014 @ 09:22:41

      Salut, Gabriel

      Tocmai am intalnit aceasta situatie anul trecut: un conoscut gasise o Insignia cu motorul diesel de 2,0 litri la 10.000 de euro si m-a intrebat daca merita. Iar eu mi-am aratat condescendenta, deoarece pretul mi se parea relativ mic raportat la kilometraj si dotari – fara sa fi vazut masina pe viu.

      Prin urmare, conteaza mult ce rulaj are masina si ce dotari, precum si daca exista un istoric real de service, cu intretinerea sau rezolvarea problemelor tehnice. Asa incat nu-mi pot forma o parere despre justetea pretului in acest caz.

      Despre modelul Insignia pot spune ca e destul de bine vazut pe plan european, fiind considerat fiabil. Motorul de 2.0 litri, in versiunea de putere de 130 CP, e mai putin performant, dar promite sa fi fost utilizat de persoane mai lente, deci sa nu fi fost “forjat”.

      Am auzit si plangeri ale unora si altora, dar m-am obisnuit sa nu cad prea repede in plasa celor care se plang, deoarece nu stiu cum s-au comportat cu masina :) Fiabilitatea este strans legata si de utilizare si intretinere, iar, la modul general, Insignia e o masina bine gandita si construita. Eventual pot aparea mai frecvent unele probleme de electrica stresante, dar nu grave. Din nou, depinde foarte mult de factorul “omul care a mers cu ea”.

      Cunosc bine o persoana care foloseste foarte mult un Insignia Sports Tourer si, in ciuda unor mici probleme, per ansamblu e foarte multumit de alegerea facuta. Insa “cu o floare nu se face primavara”, deci nu inseamna ca acest exemplu pozitiv face Insignia excelenta :) Deci o verificare tehnica si a unui specialist ramane vitala.

      Spor

      Reply

  65. andrei.
    Jan 22, 2014 @ 20:55:40

    salut oran te mai deranjez ink odata scze.audi a6 am probato masina e stabila si are un motor bun ..dar,are o centralina ceva k nui merge computeru de bord gps muzica etc -.cam cat crezi k ar costa o centralina ?? multumesc inca odata.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 26, 2014 @ 09:24:48

      Salut, andrei,

      Nu am idee, trebuie verificat la concesionari. Probabil, fiind vorba de electronica, ar fi mai ieftin de remediat pe la altii, nu la dealeri. Dar, fiind vorba de un Audi, cred ca e un sistem scump. Nu risc sa fac vreo estimare de costuri, dar presupun ca inseamna niste sute de euro. Ar fi bine sa gresesc si sa fie mai ieftin :)

      Deci, sorry, nu pot raspunde la aceasta intrebare

      Reply

  66. Marius
    Jan 24, 2014 @ 13:59:17

    Salut, Oraan. Aş vrea să imi achiziţionez un Audi A5 Sportback S-line 3.0 tdi quattro 2010/2011 . Ce poti să imi zici despre acest model ? Şi dacă ai putea să mă sfatuiesti să fie manual sau s-tronic ?
    Mulţumesc anticipat !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 26, 2014 @ 09:36:37

      Salut, Marius

      In primul rand, manual sau automat e pur si simplu o decizie de gust personal :) Nu am cum sa dau un sfat in sensul asta, cata vreme cel care o va conduce stie daca vrea mai mult “sa mestece in cutie” sau sa fie mai relaxat. Cutia s-tronic nu e altceva decat o cutie DSG cu dublu ambreiaj, ca la VW, deci pretul ar fi mai mare. Dar, vorbind de o masina second hand si cum multe A5 au fost cumparate cu aceasta cutie, diferenta fata de manuala cu 6 trepte sigur e modica. Deci trebuie sa iti clarifici tu ce preferi, automata sau manuala :)

      In al doilea rand, e o masina destul de noua, iar versiunile dinainte de 2012 sunt pre-facelift, deci ar trebui sa aiba preturi mai accesibile (sau sa pemita o negociere mai serioasa). Motorul TDI de 3,0 litri e potent, dar, atentie, asta ar putea insemna ca precedentii proprietari au aplicat sintagma “diesel sportiv”, deci poate e cam uzat, rezultand posibile defectiuni foarte costisitoare ulterior (in functie si de kilometraj). La fel, sistemul quattro necesita servisare serioasa, nu dupa ureche, ceea ce inseamna costuri (mai ales daca apare vreo defectiune – de exemplu, spargerea diferentialului in caz de burnout…).

      In general, modelele Audi A5 sunt bine vazute de ADAC la capitolul fiabilitate, dar stiu ca nu sunt putini cei care se plang de problemele de electrica si electronica. Eu cred ca sunt aceleasi probleme pe care le intampina si alti producatori premium, dar e de retinut ca orice problema va fi costisitoare. Riscurile loteriei second hand, pur si simplu.

      Multumesc

      Reply

      • Cadere Marius
        Jan 26, 2014 @ 14:36:29

        Multumesc pentru raspuns. Bugetul pentru masina este de 25.000 euro (doar pentru masina, excludem adusul masinii in tara si inmatricularea si consumabilele) ai putea sa imi spui cum se comporta la drum ? A5 imi place cel mai mult.. Dar as mai avea a doua optiune.. asta fiind BMW 520d 2011 despre A5 mai stiu cate ceva dar despre 520d mai nimic. Vreau sa iau masina (de preferat A5-ul) din germania. Am cativa prieteni care aduc masini din afara Dar vreau sa ma duc si eu cand o sa fie. Respect !

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Jan 26, 2014 @ 16:34:17

          Raspunsul e simplu: A5 3.0 TDI quattro este o masina foarte potenta si are un dinamism de inalt nivel. Sincer, mi se pare cam prea potenta pentru utilizarea zilnica, dar nemtii iau in calcul destul de mult si rulajul pe Autobahn, unde niciodata nu ai suficienta putere :) Mi se pare ca pachetul S-Line presupune si intarirea suspensiei, deci s-ar putea ca prin Romania o astfel de masina sa fie ceva cam rigida. Atentie, quattro inseamna un plus la siguranta si manevrabilitate, nu ca masina ar fi infailibila :)

          Despre BMW 520d pot spune ca e dintr-o clasa superioara lui A5 (care e, de fapt, versiunea hatchback a berlinei A4…). Se preteaza drumurilor lungi, preferabil pe autostrada. Fiind mai masiv decat un Seria 3, se simte mai greu pe viraje, dar, avand tractiune spate, ofera senzatii foarte faine la condus. Atentie, insa, pe carosabil alunecos (si nu numai), tractiunea spate poate sa te fure usor daca exagerezi, in ciuda electronicii eficiente.

          Totusi, sa nu uitam ca vorbim de un motor de 2,0 litri in patru cilindri, fata de 3,0 litri si 6 cilindri :) Iar pe 520d nu se ofera xDrive, deci A5 e avantajat de prezenta sistemului de tractiune integrala quattro, iar motorul, chiar daca va consuma mai mult, va fi mai performant si va raspunde mult mai bine in orice situatie.

          Reply

  67. bercea
    Jan 25, 2014 @ 17:21:24

    Toata lumea te deranjeaza,dar banuiesc..ca e un paradox,si.ti place “deranjul”,am lasat opelul la o parte..shi ma gandesx la un bmw 118 ..sau eventual un 120 ..banuiesc ca difera doar calutzii putere..dat fiind .faptul ca am ramas fara mashina..si.mi doresc cat mai curand sa achizitionez alta..vroiam sa mi dai cateva sfaturi…la ani de fabricatie..kilometraj..care e mai buna ..la ce bani o gasesc ..ma.incred in tine..o mica parte din sfaturile tale despre m.au facut sa.mi indrept ideile catre acest tip de bmw ,ms anticipat inca o data..si sunt nerabdator sa astept raspunsul shi sfaturile tale..,te ar ajuta mai mult..daca ti as zice ca nu traiesc in Ro.,poAte ti ajuta la ceva…in sfaturile pe care astept sa mi le dai..salut..cu respect! :)

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jan 26, 2014 @ 10:08:21

      Salut, bercea

      In primul rand, trebuie stiut ca BMW Seria 1 are tractiune spate, iar asta, in functie de locul unde stai, poate fi fun sau nu (daca e o zona cu ierni grele sau cu multe ploi, poate fi o bataie de cap). Dupa care, diferenta fata de Opel tine de costurile mai mari si complexitatea reparatiilor in cazul BMW, care e premium si mai avansat tehnologic. Insa nu neaparat mai fiabil, deoarece, atentie, Seria 1 e cel mai ieftin din gama BMW, deci s-au facut mai multe compromisuri din ratiuni de reducere a costurilor.

      Nu ai mentionat daca e vorba de 118i sau 118d :) ori 120i sau 120d. In cazul benzinarelor (cu i), motoarele au 2.000 cmc, dar 118i are 129 CP, iar 120i are 150 CP. In teorie, versiunea mai putin potenta promite o fiabilitate mai mare, deoarece nu are o solicitare asa mare asupra componentelor, in timp ce versiunea mai puternica e mai probabil sa fi fost “forjata” de utilizatori. Ca idee, motoarele BMW pe benzina sunt considerate foarte fiabile, chiar daca intretinerea si utilizarea nu sunt ok.

      In cazul dieselurilor (cu d), din nou ambele motoare au 2.000 cmc, 118d avand 122 CP, iar 120d avand 163 CP. Din nou, un motor mai putin potent promite o fiabilitate mai buna, dar si performante mai slabe. Eu unul cred ca, in general, versiunea 120d a cam fost obiectul stilului de condus agresiv, deci e mai probabil sa apara probleme, si la motor, si la directie sau suspensie.

      BMW Seria 1 s-a pus in vanzare din 2005 incoace, iar din 2008 a fos usor upgradat, in principal la nivelul motorizarilor, care au trecut de la euro 4 la euro 5. Asa incat 118d a ajuns la 143 CP, iar 120d la 177 CP. Iar in cazul benzinarelor 118i a crescut la 143 CP, iar 120i la 170 CP. E adevarat, modelele mai noi sunt mai scumpe, deci, din punct de vedere al preturilor, sunt mult mai tentante cele dinainte de 2009 – dar, repet, intretinerea nu va fi ieftina, deoarece BMW e premium.

      Ca preturi, BMW 118i porneste de pe la vreo 6.000 de euro (sumele mai mici de atat ar trebui sa puna semne de intrebare relativ la starea tehnica), iar 118d chiar de la 5.000 de euro, dar cu un kilometraj mare, chiar si de peste 250.000 km, deci atentie la istoricul in service.

      Inca un lucru: Seria 1 e o compacta mai putin practica decat ce se intalneste in general in acest domeniu (de exemplu, Audi A3 e clar mai spatios). BMW se concentreaza mai mult pe senzatiile la condus, peste orice gasesti in acest segment. Ceea ce e si un mic semnal de alarma, deoarece multi poate au cam exagerat cu masinile – de exemplu, drifturile sau burnout-urile afecteaza serios diferentialul puntii spate, care e costisitor si poate produce si alte probleme.

      Cam atat din partea mea, spor

      Reply

  68. florin
    Jan 26, 2014 @ 10:10:21

    Sunt un sofer incepator si vreau sa-mi cumpar si eu prima mea masina.Am un buget de maxim 5000euro.Masina o sa fie folosita mai mult in oras si cateva drumuri ocazionale la tara sau vacanta.Sigur nu o sa depasesc 10000km pe an.Dupa aspectul exterior am 3 masini preferate:opel astra hatchback model dupa2004,w golf v si renault megane sedan.La partea tehnica si motorizari nu ma prea pricep de aceea te rog daca se poate sa-mi dai niste sfaturi:care motorizari sunt recomandate,care sunt mai fiabile etc. orice sfat este binevenit.Iti multumesc!

    Reply

  69. igor
    Jan 26, 2014 @ 13:00:42

    salut.am gasit email dmv pe google .mai pe scurt vreau si eu o masina ..shi inca nus hotarit ce fel .. ash vrea un touareg der e scump la pese . parca imi place si tiguan .dar nustiu ce poate el face . mai inscurt ash vrea o masina depin anul 2005 pina la 10 000 de euro .. cam ce masina misar potriji mie .? eu am 22 de ani .. daca poti sama ajuti sami spui .ms..

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 20:59:06

      Salut, Igor

      Din pacate, nu am cum sa-ti spun ce masina ti se potriveste, cata vreme nu stii ce vrei de la masina. Ce te intereseaza sa faca masina? Inteleg ca vrei o masina 4×4 confortabila, dar Touareg e cam scump si, intr-adevar, si intretinerea e scumpa.

      Tiguan e clar mult mai putin capabil in afara terenului si are si un grad de confort mai scazut. De asemenea, are motoare mai mici, care inseamna consum mai redus, dar si performante mai proaste. Atentie, daca vrei sa “iei muntii in piept”, niciun SUV nu se preteaza la asa ceva, deci trebuie sa te orientezi spre ceva offroad mai serios.

      Oricum, pretentiile mari sunt, de obicei, scumpe… Deci voi incerca sa raspund doar cand voi avea mai multe informatii despre ce vrei de la masina. Multumesc pentru intelegere

      Reply

  70. bercea
    Jan 27, 2014 @ 20:43:44

    http://m.subito.it/vim/80542901.htm, din nou o noua mashina care mi.a captat atentia dar nu prea cunosc eventuale defecte,probleme vor exista ca la orice masina..depinde de grad,in principal vreau un sfat ..shi promit ca nu mAi deranjez.asa sper ..ms inca o data!, p.s Masina asta am vazut.o live shi arata foarte bine,mai ales capotata!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 07:45:10

      e o diferenta mare intre un hatchback precum BMW Seria 1 si un Opel Astra Cabrio… Poate ar trebui sa te lamuresti mai bine ce vrei de la masina ta :)

      Reply

  71. bercea
    Jan 27, 2014 @ 21:00:16

    Sau in final ..mi Ai
    putea recomanda o mashina de 7 8 mii,avan
    d in vedere ca nu fac multi km anual,cat de cat buna,o seara placuta! Repet ma.ncred in sfaturile tale ..,tinand cont ca vreau sa cumpar in scurt timp!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 07:50:21

      Nu am cum sa fac o recomandare, cata vreme cel care intreaba nu stie ce vrea el insusi. Mai intai, a fost BMW Seria 1. Apoi un Opel Astra Cabrio.

      La 7-8 mii de euro se gasesc si masini de oras foarte noi, si limuzine luxoase vechi, si masini sport nu chiar uzate, si… etc

      Deci pls lamureste-te ce vrei de la masina viitoare, aici niste puncte ajutatoare:
      – utilizare preponderent in oras sau mai mult afara?
      – mult spatiu pentru familie sau carat obiecte mari?
      – accent pe design sau pe cum te simti in interior?
      – sa ofere senzatii sportive la condus sau mai degraba mult confort, chiar cutie automata?
      – sa fie cat mai noua, pt a evita problemele mecnice, sau poate sa fie mai veche, dar sa aiba multe dotari?
      – sa fie un brand normal sau un brand premium?
      etc

      Reply

  72. Vlad
    Jan 28, 2014 @ 17:26:56

    Salut !
    Incep cu o nota de apreciere pentru eforturile tale aici :)
    Apoi…as avea ceva intrebari…incep sa ma ghidez spre prima mea masina, si ma gandeam la un bmw seria 5 ,2005-2009. M-am uitat pe site-uri din germania , unde am vazut ca, in general preturile sunt cu 1000-2000 euro mai mari decat ce am vazut pe site-urile de la noi.
    Acum..as vrea sa te intreb…adevarul e ca nu stiu mai nimic sigur in legatura cu tot procesul asta de achizitionare SH , dar pe langa costul initial, mai am de suportat transportul + inmatriculare + alte taxe, intr-un fel, o adaptez la legea de aici. Chiar merita sa iau o masina de acolo la (sa zicem) 8000e , si sa mai cheltui vreo 3000 pe toate astea (desi ma astept la mai mult) sa o aduc ? Nu e mai convenabil sa iei o masina de aici si sa cheltui banii astia sau mai putini sa o pui la punct ? Evident in Ro sunt conduse intr-un fel, si soselele noastre pedepsesc masinile mult mai rau, dar ma scutesc de multe taxe in schimbul unor piese noi care, pana la urma urmei, sunt piese noi si stiu ca ma tin.
    Caut mai exact motivul pentru care ar trebui sa iau o masina din Germania , si nu de aici…chiar daca tara de origine e tot Germania.
    Multumesc mult , si imi cer scuze daca a mai trebuit sa explici lucrurile astea, nu am citit tot ce s-a zis aici.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 08:21:48

      Salut,

      Ca persoana fizica, mai ales fara experienta in genul asta de “aventura”, e costisitor si time-consuming sa gasesti o masina potrivita in Germania. Plus riscant, deoarece anuntul poate suna bine, iar din poze masina sa arate excelent, insa in realitate situatia sa stea altfel la fata locului.

      Personal, nu am fost in Germania sa-mi cumpar masina, dar as fi facut acest lucru, sincer. Intamplarea este ca am gasit un Jimny chiar la fostul importator Suzuki din Romania, deci nu am mai apelat la solutia Germania :) Dar, altfel, cred ca m-as fi aventurat. Sau macar as fi apelat la cineva in care sa am cat de cat incredere, nu la orice samsar sau “aducator de masini”. Fratele meu, de exemplu, a apelat la o firma care se ocupa de adus masini de afara, dar numai dupa ce a primit recomandari de la mai multi care folosisera serviciile respectivei firme, iar alegerea facuta s-a dovedit una buna. Cred ca tine mult si de noroc.

      In ce priveste “masini din Germania” vs. “masini din Romania”, situatia e destul de clara: la noi majoritatea soferilor isi intretin si utilizeaza deficitar masina, in multe service-uri se face munca de mantuiala si dupa ureche, in general combustibilii nu au calitatea ridicata pe care o lauda reclamele, drumurile judetene si strazile din orase au destule hibe, etc. Deci, da, o afirmatie logica ar fi ca o masina din Germania nu a trecut prin furcile caudine ale uneia rulata in Romania cam acelasi numar de ani si de kilometri.

      Dar nici Germania nu mai e ce a fost :) Ma refer in primul rand la dealerii foarte ieftini, in general turci sau est-europeni, care e evident ca, pentru a face acest business cu profit, recurg la ocaua mica. Principial, acestia sunt susceptibili de kilometraj dat inapoi si de probleme, uneori grave, cosmetizate ok pentru moment. Bine, lucrurile astea se intampla si in Romania… In ce priveste persoanele fizice din Germania, dat fiind ca retelele de dealeri second hand sunt foarte bine puse la punct, apare intrebarea de ce omul nu a apelat la un astfel de dealer – doar din cauza ca dealerul ii ofera un pret ceva mai mic, pentru ca trebuie sa-si acopere si el costurile cu verificarea masinii inainte de revanzare?

      It’s a jungle out there :)

      Referindu-ne strict la BMW, atentie, vorbim de o masina premium, care, in functie de cat de mult a fost utilizata (in Germania in general Seria 5 e considerata masina de drumuri lungi, deci e de gasit cu rulaj mai mare, dar uzura e in limite normale), poate avea mai multe sau mai putin probleme. Care, fiind premium, inseamna si piese costisitoare. Te poti pomeni ca dai 8.000 de euro pe masina si, dupa cateva luni, sa mai scoti niste mii (nu exagerez) pentru directie sau diferential sau climatizarea automata sau cine stie ce alte lucruri. Piesele costa, chiar daca masina e mai veche si nu mai pare asa de scumpa.

      Iar, daca masina provine din Romania si a fost utilizata de cineva care nu a menajat-o, riscurile sunt si mai mari. Sa ne gandim doar la caroserie: daca masina a fost folosita mult pe drumuri mai proaste, rigiditatea caroseriei scade si asta duce la probleme de geometrie a rotilor sau de vibratii ale motorului, care nu mai pot fi remediate cu piese noi…

      Asa incat, la nivelul asta de pret, de circa 8-10.000 de euro, recomand dealerii monomarca, specializati pe brand si care au un parc mai maricel de masini. Ma refer la dealerii din Germania, dar si pe la dealerii de BMW din Romania exista sansa sa gasesti modele convenabile ca raport pret/stare. Intr-adevar, o masina cumparata din Romania presupune mai putine costuri initiale, dar prezinta un risc mai ridicat, din cauza uzurii mai accentuate la noi.

      Din pacate, nu exista o solutie castigatoare, ci vorbim de o varianta in care pierzi mai putin sau alta in care pierzi mai mult. Tocmai pentru ca domeniul second hand e o atat de mare loterie, prefer sa nu ma bag prea mult in aceasta “ciorba” si ma limitez la sfaturi generale.

      Rezumand, eu unul as miza pe un dealer specializat BMW din Germania, care sa fie neamt get-beget (desi nici astia nu mai sunt toti chiar de incredere, criza i-a facut sa se adapteze la practicile alora neseriosi…). Costurile de aducere a masinii ar putea fi minimizate dupa o corespondenta/discutie prealabila, prin care sa fie lamurite aspectele tehnice. Eventual merita apelat la o firma care aduce masini, daca recomandarile sunt de incredere (comisionul e mai mic decat costurile personale si timpul pierdut).

      Succes!

      Reply

  73. didi
    Jan 29, 2014 @ 14:22:40

    salut.

    ce parere ai de un ford focus 1.8 cdti din 2007? care e valoarea corecta pentru o masina bine intretinuta cu 80k kilometri cu carnet de service la zi?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 08:47:35

      Salut,

      E vorba de Focus 1.8 TDCi :) CDTi e indicativ pentru dieselurile Opel, sa nu-si sara in cap opelistii…

      Serios vorbind acum, depinde in primul rand de unde e masina: din strainatate (deci trebuie platit timbrul de mediu de circa 800 de euro) sau din Romania (caz in care sintagma ”bine intretinuta” trebuie privita mult mai circumspect). Dupa care mai depinde si de nivelul de echipare, dar variatiile sunt destul de mici, maxim cateva sute de euro.

      Principial, 6.000-6.500 de euro e un pret just, dar, atentie, motorul 1.6 TDCi (adica dieselul realizat in parteneriat cu francezii de la Peugeot-Citroen si considerat cam cel mai bun din categoria sa) poate fi gasit la preturi similare. Deci eu personal m-as gandi de doua ori daca sa cumpar un 1.8 TDCi, care se considera ca are o fiabilitate cel mult medie, iar raportul intre consum si performante este destul de prost. Poate ca acest lucru ar putea insemna un avantaj la negociere, dar mai jos de 5.500 de euro cred ca e greu de coborat. Hai sa zicem 5.000 de euro daca e din Romania.

      Nu inseamna ca parerea mea e litera de lege :) am incercat sa dau cateva argumente pe care eu le consider pertinente. Pe langa dotari, mai intra in discutie si daca e hatchback sau break, dar si starea tehnica (daca nu a fost cosmetizata masina in urma vreunui accident). Asa incat un pret sub 5.500 de euro cerut de vanzator eu cred ca ar putea ascunde probleme, iar un pret mai mare de 6.500 de euro cerut de vanzator (de genul ”ultimul pret”) e prea mare fata de ce se poate gasi ca alternativa.

      Spor

      Reply

      • didi
        Feb 03, 2014 @ 13:11:33

        multumesc mult pentru informatii. asa e, e tdci. masina e inscrisa de noua in romania, deci nu are taxa platita (in 2007, masinile noi nu plateau taxa). si eu ma gandeam la 5500, avand in vedere ca taxa e in jur de 733 de euro.
        o zi buna, ne mai citim pe site ca imi place si mai intru. :)

        Reply

  74. Sorin
    Feb 01, 2014 @ 08:50:11

    Salut.
    As avea si eu o scurta intrebare. As dori sa achizitionez o masina second hand , bugetul ar fi undeva la 8000 de euro (pentru toate cheltuielile necesare – nu doar masina propriu-zis ) , pe benzina .
    Principalele variantele pana acum ar fi Bmw seria 1 – dupa 2007 , Honda Civic – dupa 2008 , Mazda 3 – dnupa 2008 ,insa nu am scos din calcul Seat Leon , Vw Golf sau chiar Audi A3 si Volvo S40.
    Masina va fi cel mai mult folosita pentru oras , din cand in cand drumuri mai lungi , tocmai de aceea alegand benzina , si ceva neaparat dupa 2007. De-asemenea , inca nu sunt hotarat daca achizitia ar fi mai bine sa fie facuta din Germania sau din Romania.

    Ce alegere ar fi cea mai corecta dintre cele enumerate ? Ar fi si alte variante la acesti bani?

    Multumesc anticipat.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 10:42:35

      Reply

      • Sorin
        Feb 01, 2014 @ 13:34:34

        Multumesc foarte mult pentru raspunsul detaliat . Ma ajuta foarte mult . Dupa ce mi-ai sugerat celelalte modele m-am gandit si la kia pro ceed , parca este mai tinereasca putin decat ceed , si tocmai asta caut acum. Crezi ca s-ar putea incadra si modelul acesta? Din cate stiu singura diferenta ar fi caroseria. Oricum, mi-am dat seama ca pt seria 1 as avea nevoie de cel putin 1000-1500 de E in plus pt o masina oke , si ca acum principalele prioritati vor fi mazda si honda.

        Mutumesc inca o data.

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Feb 01, 2014 @ 20:48:55

          Din punctul meu de vedere, o masina second hand “mai tinereasca” poate insemna ca a fost “mai forjata” :) Deci poate prezenta risc mai mare de probleme decat una normala…

          Reply

  75. adi
    Feb 01, 2014 @ 18:40:40

    Buna,as avea si eu nevoie un mic sfat.As avea la dispozitie un buget de aprox 3000 E si as vrea sa stiu ce ar fi mai bine sa aleg intre un passat si un vectra b.
    an intre 2000 si 2004 ,1,6cmc,break,benzina,,,,(nu circul prea mult aprox 10mii km/an),multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 01, 2014 @ 21:16:17

      Personal cred ca VW Passat facelift (B5.5, produs dupa 2001) e mai ok decat Opel Vectra B, fie el si facelift. Constructie mai solida si tinuta de drum mai buna, spatiu mai mare si dotari mai moderne, plus un nivel mai bun de fiabilitate generala. Pe de alta parte, piesele la Vectra sunt ceva mai ieftine.

      Am o problema cu combinatia motor – caroserie: motoarele de 1,6 litri sunt la limita submotorizarii pentru aceste modele, iar, daca vorbim de breakuri, aceste motoare vor fi pur si simplu insuficiente cand se va merge cu masina plina de oameni si bagaje la drum lung. Deci, daca se va forta nota, s-ar putea sa apara probleme rapid la motor, cutie si transmisie.

      In ce priveste rulajul mic anual, nu inseamna neaparat ca 10.000 km implica automat motor pe benzina. Pe unde se va merge preponderent cu masina? La drumuri lungi, in trafic urban sau o combinatie cat de cat egala intre extraurban si urban? Daca masina se ia pentru drumuri in general lungi si incarcata (cu familia, de exemplu), un diesel e recomandabil pentru consumul mai redus, dar mai ales pentru comportamentul mult mai bun cand masina e incarcata. Motoarele mici pe benzina sunt neperformante la drum lung si chiar stresante in sarcina, deci trebuie fortate. Pe de alta parte, daca masina se foloseste mai mult in mediu urban, e nevoie de un break spatios?…

      Nu in ultimul rand, daca masina se ia de afara trebuie luat in considerare si timbrul de mediu (care e peste 300 sau 400 de euro), dar si cheltuielile cu adusul masinii. Aceste costuri trebuie scazute din bugetul de 3.000 de euro, deci raman mai putini bani pentru masina propriu-zisa…

      Am expus suficiente probleme? :)

      Reply

  76. ovi
    Feb 02, 2014 @ 17:47:40

    Salut,
    Am și eu o întrebare :
    Am 5 000 de euro pentru a cumpăra o mașină din Germania sau Olanda și m-am gândit la o Honda Accord din 2003 pe benzină….. sau dacă nu mă încadrez în buget mă gândeam la o Skoda Octavia 2 1,6 benzină din 2005.
    Astea ar fi o primă variantă… și aș mai avea o variantă :
    Dintre o Mazda 3, un Ford Focus, o Honda Civic toate sedan, care crezi că ar fi mai fiabilă sau mai potrivită pentru drumurile din România?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 09, 2014 @ 12:47:31

      Salut,

      Generatia respectiva Honda Accord se numara printre preferatele mele :) In plus, e cunoscuta pentru buna fiabilitate de care a dat dovada in timp, pe langa bunele caracteristici dinamice si calitatea foarte buna a interiorului. As evita motorul de 2,4 litri, nu neaparat pentru valoarea mai mare a timbrului (vreo 1000 de euro fata de 800 pentru motorul de 2,0 litri), cat mai mult pentru consumul cam maricel. Motorul de 2,0 litri e suficient, cred eu, cu un consum corect si performante oneste. Pentru drumuri in general lungi recomand varianta break, foarte spatioasa.
      Skoda Octavia 2 mi se pare submotorizata cu propulsorul de 1,6 litri, iar la capitolul fiabilitate e clar sub Accord. Chiar daca japoneza are costuri de service si reparatii mai mari, Octavia 2 e bazata pe platforma tehnica a lui Golf 5, deci e mai simplista.

      Acum in ce priveste cele trei propuneri de sedanuri, presupun ca vorbim tot de modele second hand care sa se incadreze in bugetul de 5.000 de euro, da? Personal consider ca tot Honda ar merita mai mult, Civic-ul avand o constructie solida si in general fiind cumparat de oameni mai seriosi, multi fani ai marcii. Focus-ul si Mazda3 consider ca oferta o dinamica mai buna (bine, depinde si de motorizari, dar ca si manevrabilitate si stabilitate platforma lui Focus, folosita si pe Mazda3, e mai bine gandita), dar si un plus la capitolul practic (Civic sedan are un portbagaj mai mic), insa nu au o reputatie a fiabilitatii la nivelul celor de la Honda.

      Reply

  77. bercea
    Feb 05, 2014 @ 19:42:35

    Cu respect,te salut inca o data,shi trecand direct la subiect,m.am hotarat in cele din urma sa achizitionez un Opel Astra 1.6 Ellective din 2010,benzina,39.000 km,mashina arata bine shi interior shi exterior,sunt chiar incantat…pret 9.900..dar sper sa mai trag de el..,o parere,sfat ?! :) cu stima bercea.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 09, 2014 @ 12:23:47

      Salut,

      In primul rand, ar trebui sa te asiguri ca e Astra J (generatia produsa din 2009, cu faruri in genul lui Insignia), nu Astra H, generatia precedenta, care s-a fabricat o perioada in paralel – mai intervin si datele de inmatriculare, care pot fi cu un an sau chiar doi dupa data efectiva a fabricatiei…

      39.000 km pentru o masina din 2010 inseamna putin peste 10.000 km/an, deci eu as privi putin circumspect masina :) De ce are un rulaj atat de mic? A stat cam mult pe dreapta, poate din cauza vreunui accident?… Totusi, e genul de masina pe care un neamt obisnuit o foloseste pt casa-serviciu, deci un 15-20.000 km ar fi un kilometraj anual mediu mai normal. Se poate sa fi fost pur si simplu putin folosita, dar e un aspect pe care l-as analiza mai atent.

      Dupa care depinde si ce dotari are, nu cunosc nivelul acesta de echipare Ellective, o fi specific pentru piata respectiva. Daca nu are climatizare automata sau pilot automat sau scaune incalzite, s-ar putea sa vorbim de o echipare cam slabuta, caz in care pretul cred ca mai poate fi negociat chiar sub 9.500 euro (timbrul de mediu este vreo 131 euro).

      In rest, din punct de vedere al fiabilitatii am auzit mai mult lucruri de bine decat de rau de Astra J, chiar daca vorbim de modele din primii ani de fabricatie. Eu personal nu sunt incantat de aglomerarea de butoane de pe consola, in rest, insa, e o masina spatioasa si confortabila.

      Reply

  78. Catalin Albu
    Feb 06, 2014 @ 10:15:00

    Buna ziua !
    As dori,daca sunteti amabil,un sfat !
    Am cam 4000 de euro si oscilez intre Vitara ( incepand din 96 ) si Jimny, neaparat cu A/C. Vitara scurta imi place,dar sunt rare cu A/C. Nu pentru off road,poate in concediu pe maxim soft. Venitul familiei este pe la 3000 lei lunar. Prima optiune este Jimny,dar aici apelez la sfatul dvs. : pot eu cu acest venit sa intretin un Jimny ?
    Din cauza asta ma gandesc si la Vitara,stiu ca are piesele ceva mai ieftine si cele dupa ’95 au tabla mai buna. In privinta motorului,ce credeti, 1.6 sau 2.0 (benzina)?
    Multumesc !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 09, 2014 @ 13:07:10

      Buna ziua, o intrebarea la care imi face placere sa raspund, cata vreme implica o masina pe care o cunosc bine :)

      Daca obiectivul principal il reprezinta masina de concediu si offroad soft, consider ca Vitara e o alegere mai buna decat Jimny, deoarece Vitara ofera un compromis mai bun intre confortul pe sosea si performantele in offroad. Jimny e mult mai axat pe comportament viteaz in offroad, iar pe sosea principalul dezavantaj il reprezinta inaltimea cam mare, cu riscuri in virajele rapide, dar si sistemul de franare slabut (eu m-am obisnuit cu aceste neajunsuri).

      Multe modele Vitara scurte care se gasesc pe piata second hand din Europa sunt cabrio, de aceea nu au aer conditionat. Exemplare hardtop cu ampatament scurt, care sa fie in conditii bune si sa aiba si aer conditionat, nu o sa fie usor de gasit la banii astia. Dar, daca vorbim de concedii, de ce nu o Vitara cu 5 usi? E mai spatioasa decat varianta in trei usi, iar ampatamentul mai lung o face mai confortabila pe sosea. In acelasi timp, ramane suficient de descurcareata in teren accidentat, mai ales daca vorbim de offroad soft.

      Ca motorizare, cred ca propulsorul de 1,6 litri e cel mai indicat, oferind performante oneste si un consum mult mai redus decat motorul de 2,0 litri. Ca si tabla, nu cred ca diferentele sunt asa de mari (depinde foarte mult daca nu cumva masina a fost construita in Spania, caz in care apar probleme mai mari cu rugina, la fel ca la Jimny cabrio construit in Spania, si nu in Japonia).

      In ce priveste cheltuielile, eu personal nu pot spune ca Jimny-ul meu m-a tapat de bani in perioada de cand il am, dar nici nu ma pot lauda ca am facut mari economii :) E adevarat, am si avut nu putine escapade cu el pe coclauri, nu aventuri extreme, dar nici plimbari soft. Iar masina am luat-o la 110.000 km, deci varsta si utilizarea si-au spus cuvantul. In cazul unei Vitara, in functie de cat de mult a fost forjata (sau cat de bine intretinuta), nu cred ca bugetul pe care il va necesita masina va fi urias. Reviziile au un cost sa zicem mediu, iar piesele sunt rezonabile dat fiind ca vorbim de o masina offroad, pana la urma. Eu unul apelez la service-ul Autonet din Bucuresti, unde tarifele la manopera nu sunt mici, dar nici exacerbate. Nu stiu care sunt cheltuielile d-voastra, dar nu cred ca veti injura Vitara pentru cati bani urmeaza sa pape :) Principial, estimez niste cheltuieli undeva peste nivelul unui Logan cu motor pe benzina (repet, depinde mult si de cum a fost folosita masina inainte, ce defecte ascunse poate sa aiba, etc).

      Sper ca v-am fost de ajutor si pentru aprofundarea subiectului cred ca va vor putea ajuta mai mult cei de pe forumul Suzuki ( http://www.suzuki-club.ro/forum )

      Reply

      • Catalin Albu
        Feb 12, 2014 @ 11:01:46

        Multumesc frumos ! Intr-adevar ,Vitara in 5 usi e mai confortabila si motorul de 1.6 e prioritar,eu n-am treaba cu viteza,performante,etc.,ma intereseaza cel mai mult fiabilitatea

        Reply

  79. Adrian Pop
    Feb 06, 2014 @ 10:55:36

    Buna ziua dl Marculescu,

    Sunt in pragul achizitiei unui autoturism Mazda si in cautarea pe net despre informatii si pareri am ajuns si pe site-ul Dvs.
    Nu sunt in punctul “dilema la 25.000 euro”…l-am depasit intr-un procent destul de mare ca sa ma existe o schimbare de macaz…va fi o Mazda, insa o dilema totusi exista.
    Sigur este o dilema mult prea personala, in definitiv eu sunt cel care ar trebui sa stiu exact ce vreau dar o parere pertinenta mi-ar fi de mare ajutor.
    Prin urmare, trebuie sa ma hotaresc intre:
    CX5: 4*4 pentru situatii soft off road si conditii mai vitrege iarna + garda inalta
    Un aspect de care nu am reusit inca sa ma lamuresc pe deplin, acest gen de transmisie 4*4 ajuta si in situatii normale de condus, in curbe sau pe un carosabil umed?
    M6: pentru ca este bestial de frumoasa + pentru cei 192 de cai ( nu ar fi un factor determinant dar sincer imi fac cu ochiul ) + radarul adaptativ ( acest ultim punct face parte din “goodies” la care eu sunt foarte receptiv )
    Ambele variante vor fi cu cutie automata si pe benzina.
    Ratiunea spune CX5, inima insa spune M6…ce sfat imi dati, sa fiu practic sau sa ma las purtat de fluturi ? :-)
    Multumesc mult !
    O zi frumoasa,
    Adrian Pop

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 09, 2014 @ 16:34:55

      Buna ziua, aveti o dilema interesanta, privind o marca pe care o apreciez foarte mult in ultimul timp :)

      In ce priveste sistemul 4×4 al lui Mazda CX-5, pot spune ca acesta nu e conceput pentru a face din masina un SUV foarte capabil in afara asfaltului. Mazda CX-5 e ceea ce se numeste un SUV de sosea, garda la sol de 21 cm, relativ buna, fiind asociata cu unghiuri de trecere nefavorabile in teren accidentat (deci pe drumurile forestiere, de pilda, trebuie foarte mare grija). Tractiunea se realizeaza, in mod normal, pe puntea fata, iar cand senzorii sesizeaza tendinta de derapare a rotilor, cuplul motor este transmis spre puntea spate printr-un ambreiaj multidisc (visco-cuplu). E o solutie 4×4 simplista, care ajuta doar foarte putin cand e zapada sau noroi sau daca trebuie trecute obstacole ceva mai mari. Nu e, insa, un sistem 4×4 pentru vitejii in afara asfaltului, sa ne intelegem.

      Ramanand pe asfalt, acest sistem 4×4 clar este un plus privind siguranta si dinamismul masinii. E adevarat, nu mi s-a parut ca e foarte performant (adica viteza de reactie a electronicii si transferarea cuplului e mai buna pe la alte SUV-uri, mai ales bavareze…), dar poate face diferenta cand vorbim de evitarea unui accident pe carosabil umed. Marele atu al lui CX-5 este trenul de rulare excelent gandit, in combinatie cu o directie foarte precisa, asa incat, in general, masina are o manevrabilitate foarte buna pentru un SUV de aceasta categorie. Deci sistemul 4×4 vine doar ca un bonus privind siguranta. Eu personal as alege o varianta 4×4, pe principiul “mai bine cu 4×4, oricat de simplist, decat fara”. Altfel, daca masina are doar tractiune fata, mi se pare mai interesanta versiunea break a lui Mazda6, sincer.

      Acum, despre Mazda6. Partea cu bestial de frumoasa e, intr-adevar, greu de contracarat pragmatic. Dar, trecand peste asta, eu personal nu am ramas prea incantat de motorul pe benzina de top, cu cutie automata (aici cateva impresii: http://www.promotor.ro/teste-auto/test-in-premiera/am-luat-contactul-cu-noua-generatie-mazda6-primele-impresii-10518738/pag3 ). Sincer, prefer dieselul de de 175 CP in combinatie cu automata, e mai economic si mai eficient, fara a penaliza placerea la volan (aici alte impresii dintr-un periplu mai lung prin RO: http://www.promotor.ro/teste-auto/teste-speciale/1.500-de-kilometri-cu-mazda6-cd175-prin-romania-berlina-pentru-driverii-cu-suflet-10721859 ). Insa nici motorul pe benzina de 2,0 litri nu mi se pare de neglijat – in versiunea de 165 CP si cutie manuala e curios de entuziasmant, iar cutia manuala chiar te implica in actul de a conduce (aici un test cu aceasta versiune: http://www.promotor.ro/teste-auto/test-drive/test-drive-detaliat-mazda6-2.0i-revolution-revelatii-de-senzatie-10686773 ).

      Inteleg, insa, ca preferati cutia automata si vreti ca motorul sa fie pe benzina :) Eu personal cred ca lui Mazda6 i se preteaza mai bine manuala, dar benzinarul de top e oferit doar cu automata. Tot personal apreciez mai mult automata pe dieselul de top decat pe benzinarul de top (desi principial nu prea ma dau in vant dupa motoarele diesel, propulsorul japonezilor merita aplauze, fiind si compatibil Euro 6).

      Iar acum, marea dilema: CX-5 4×4 sau Mazda6? Presupun ca vorbim de Mazda6 combi, nu? Atentie, Mazda6 combi are un ampatament mai redus decat Mazda6 sedan, deoarece e conceputa in special pentru piata europeana, acest lucru insemnand o agilitate mai buna, cel putin in teorie. Motorul de 2,5 litri pe benzina nu e disponibil pe Mazda CX-5, care se multumeste doar cu benzinarul de 2,0 litri si 160 CP – 32890 euro versiunea 2.0i Revolution Navi AT 4×4. Mazda6 Combi 2.5i Revolution Navi AT costa 31890 euro, dar nu are 4×4 si motorul e mai gurmand, desi mai performant.

      Daca performantele mai bune primeaza, atunci nu aveti de ce sa optati pentru CX-5. E bine sa va ganditi de doua ori daca aveti nevoie de spatiul pe care il ofera portbagajul break-ului – pentru ca, altfel, mi se pare mai tentant sedanul Mazda6 cu motorul pe benzina de top, chiar daca asta inseamna un caracter practic mai redus si lipsa aportului sistemului 4×4.

      Daca, totusi, considerati ca tractiunea 4×4 nu merita sa lipseasca din meniu (mai ales influentat de perioada prin care trecem…), atunci devine clar ca Mazda CX-5 e alegerea decisiva. Numai ca eu personal as mai sacrifica 2.500 de euro pentru versiunea diesel de 2,2 litri si 175 CP, motorul fiind mult mai entuziasmant, dar si mult mai indicat pentru o masina mare, mai ales cand e incarcata. Pretul e de 35390 de euro, dar sunt sigur ca in perioada asta puteti negocia serios la dealeri, pentru ca nu sunt multi dispusi sa dea in ziua de azi peste 30.000 de euro pe o masina noua :)

      Daca pana la urma alegerea va fi Mazda 6 sedan, am o singura rugaminte: nu alegeti o culoare terna sau plictisitoare. Designul masinii merita pus in evidenta de o culoare vie, de preferat rosul Soul. Si incercati si versiunea 2.0i de 165 CP, cu cutie manuala (28190 varianta Revolution Navi), poate va va gadila sentimentul de sofer mai mult decat motorul mai puternic cu automata :) Oricum ar fi, va felicit pentru alegerea facuta si va doresc sa nu aveti probleme cu noua masina.

      Reply

  80. mircea
    Feb 06, 2014 @ 11:34:19

    …sall ma intereseaza un sfat daca sti despre Audi A 5 3.0 quattro motorina cat ar fi inmatricularea ??? Euro 4 filtru de particule si impozitu anual??? Ms o seara buna.

    Reply

  81. Dragos
    Feb 08, 2014 @ 18:00:58

    Buna ziua. Vreau sa-mi achizitionez o masina cabrio (2 sau 4 usi), bugetul meu fiind intre 3000si 5000 euro. Modelele care mi-au atras atentia au fost de la Peugeot: 206CC, 207CC si 307CC, Renault Megane, Opel Tigra si Smart Roadster pe ultimul loc sa zicem. Cred ca la banii astia 207CC si 307CC in stare foarte buna e greu sa gasesc. Insa am descoperit de curand o Toyota Mr2 Spyder, an 2002, 1796 m3, 151.000 km, importata din Germania, inmatriculata in Ro in 2012, masina ingrijita,pretul este de 5000 euro, nu stiu daca mai e dispus sa negocieze. O problema ar fi ca a schimbat motorul cu altul de la alt Spyder pe care l-a detinut, a facut asta pentru a nu plati taxa de inmatriculare inca o data, pentru ca cealalta a avut accident si nu mai putea fi folosita. Precizez ca stiu ca e o masina cu garda foarte joasa si fara spatii de depozitare.
    Revenind la subiect, imi poti spune daca ar fi o alegere buna sau sa ma orientez spre alt cabrio?

    Va multumesc mult pentru timpul acordat!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 09, 2014 @ 17:18:25

      Buna ziua, nu mi s-a intamplat pana acum sa fiu intrebat despre masini cabrio :) Oricum, primul lucru pe care il pot spune este ca pe piata nu exista, in acest moment, masini cabrio cu 4 usi. Decat daca vorbim de modele unicat, transformate de vreun atelier de cine stie unde…

      Revenind la modelele enumerate, stiu ca solutia unui hardtop escamotabil (acoperis din tabla care se poate da jos automat) pare mai tentanta decat un soft-top (acoperis textil), insa exista niste riscuri. In primul rand, mecanismul de actionare al unui acoperis din tabla este foarte complex si, in timp, daca masina isi pierde din rigiditatea structurala (cabrioletele sunt mai putin rigide, constructiv), pot aparea probleme de etanseitate. Pe scurt, s-ar putea ca iarna sau pe ploaie sau chiar la spalatorie sa intre apa in masina :) Mai mult, in cazul unui accident, e aproape imposibil sa repari o masina cu hardtop escamotabil, deci exista riscul, daca masina a fost reparata, ca masina sa nu mai fie etansa.

      Prin comparatie, un soft-top e mai ieftin de inlocuit, chiar daca multi se sperie ca e mai usor sa ti se fure lucruri din masina (un briceag e suficient ca sa tai textila). Eu personal nu consider ca o masina cu hardtop escamotabil e un avantaj, mai ales daca vorbim de masini second hand, cat mai ieftine (adica masini care deja au umblat mult, iar mecanismul de decapotare e uzat mai mult sau mai putin).

      Este cazul modelelor mentionate: 206CC, 207CC, 307CC, Renault Megane CC sau Opel Tigra TwinTop. Recomand evitarea modelelor mai mari 307CC si Megane CC, deoarece acestea prezinta riscurile cele mai mari de deformare a acoperisului, deci de lipsa a etanseitatii (care duce apoi la aparitia ruginii si la distrugerea materialelor interiorului). 207CC e o generatie mai noua decat 206CC, deci e mai scump, nu cred ca sunt sanse prea mari sa gasiti un model sub 4.500 euro in stare buna (adica ruat putin si fara urme de accidente).

      Deci Peugeot 206CC ar fi cam singura optiune viabila pentru bugetul mentionat (intre 3.000 si 5.000 de euro). Modelul a fost introdus pe piata incepand cu 2001, deci vorbim de o vechime destul de mare. E de preferat varianta facelift (dupa 2005) si recomand evitarea motoarelor diesel, care, desi fiabile in general, produc vibratii mari, care afecteaza mecanismul de decapotare al acoperisului. Atentie, reparatiile hardtop-ului escamotabil pot fi extrem de costisitoare, necesitand si mecanici foarte priceputi. In rest, mai pot aparea probleme la cutiile automate (deci ar trebui evitate) si obisnuitele gaselnite de natura electronica – in general, insa, 206 a fost o masina rezistenta, iar modelele dupa 2005 nu au pus probleme majore. O problema, insa, va fi norma de poluare, care, daca e euro 3, poate duce la un timbu de mediu de vreo 1.300 de euro.

      In ce priveste modelul Toyota MR2, e o masinuta interesanta, dar, atentie, are motorul plasat central, deci necesita obisnuinta (motorul e plasat in spatele soferului, iar comportamentul masinii poate deveni imprevizibil, daca nu te pricepi sa pilotezi). Nu stiu ce sa spun despre schimbarea motorului, trebuie verificat ce si cum cu actele, sa fie in regula aceasta schimbare. Sincer, nu mai pricep la aceste giumbuslucuri :)

      O alta masina decapotabila pe care o recomand din toata inima este Mazda MX-5. E un roadster japonez cu doua locuri, are o fiabilitate in general buna, cea mai importanta problema tinand de rugina, daca masina nu a fost intretinuta corespunzator si e foarte veche. Mai pot aparea probleme cu transmisia si diferentialul spate, daca precedentii proprietari au forjat masina – e cu tractiune spate si se preteaza de minune pentru nebunii la volan :) Se poate cumpara si un hardtop fix (nu escamotabil, ca la 206CC), bun pentru mers cand e mai frig afara, dar trebuie loc de depozitare cand nu e montat. Recomand a doua generatie, aparuta pe piata din 1998 (e usor de recunoscut: nu are faruri escamotabile), iar motorul de 1,6 litri cred ca e suficient, asigurand si costuri mai scazute.

      In rest, mai sunt si alte masini cabrio cu pret de pana la 5.000 de euro, dar de preferat sunt cele fara hardtop escamotabil, deoarece pot pune probleme foarte costisitoare de reparatie.

      Reply

      • Dragos
        Feb 17, 2014 @ 20:46:58

        Va multumesc foarte mult pentru sfaturi. De aceeasi parere sunt si eu, Peugeot 206 cc e cea mai potrivita din punctul meu de vedere. La inceputul mesajului voiam sa zic de numarul de locuri: 2 sau 4, dar am scris numarul de usi :) ))).
        Am gasit un Peugeot 206 cc din anul 2002, 1997cm3, 140cp, 104.000 km. Acesta este anuntul cu mai multe detalii.
        http://mercador.ro/oferta/vand-peugeot-206cc-decapotabila-modelul-full-option-ID1o45d.html#40da6ff094
        Am negociat cu proprietarul la telefon pretul si a scazut la 3100 euro cu greu.

        Eu sunt din Bucuresti, trebuie sa ma deplasez la Targu Jiu pentru a achizitiona masina. In afara de verificarea detaliata a actelor, vreau sa o duc la reprezentanta la Peugeot sa ii faca un diagnostic complet. E de ajuns pentru a verifica in ce stadiu e masina?

        Mentionez ca nu are carte de servici din cate am inteles, instalatia GPL este Renzo Landi (m-am interesat si sunt foarte bune), GPL a fost facut acum fix un 1an, are factura si garantie valabila inca un an. A costat 3000 ron.

        Am citit parerile despre GPL si cred ca daca e montata corespunzator statia la masina nu se va simti diferenta dintre benzina si GPL. Acest lucru pot sa il verific la reprezentanta? Sa vad daca a fost montata corespunzator. Pot sa-mi zica cei de acolo daca sistemul eletric functioneaza perfect? Stiu ca daca se strica decapotarea(fiind electrica) costul e in jur de 1000 euro.
        Are RAR-ul facut dupa ce a montat GPL.
        Am nevoie de ce ar mai trebui facut pentru a verifica detaliat ce probleme ar avea masina.
        Exista posibilitatea ca acesta sa vorbeasca cu cei de la reprezentanta din Targu Jiu pentru a iesi la diagnostic masina impecabila? Suntem in Romania si orice se poate intampla.

        Felicitari inca o data pentru aceasta initiativa, ma bucur enorm ca v-am gasit, aveam nevoie de o parere avizata. Daca mai trebuie ceva sa imi spuneti astept cu cel mai mare drag. As vrea sa ma duc la Targu Jiu in cateva zile si sa stiu de aici ce trebuie sa fac pentru a nu fi pacalit.

        Va multumesc inca o data!

        Am uitat sa mentionez ca are taxa platita si nerecuperata, dovada de la ANAF.

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Feb 17, 2014 @ 21:24:54

          Imi pare rau, dar detalierea tehnica pe care mi-o cereti ma depaseste (nu sunt mecanic…). Presupun ca pentru verificarea sistemului de capotare/decapotare a acoperisului exista niste criterii standard in service. Despre instalatia GPL pot spune doar ca ma mira ca echipeaza o astfel de masina :)
          Daca in service se poate da teapa? Da, este posibil, dar nu prea vad cum se poate evita acest lucru daca, sa zicem, proprietarul e mana-n mana cu mecanicii… Cel mai bine ar fi sa aveti cu dumneavoastra un mecanic, pentru a contracara eventualele probleme. Din nou, sunt lucruri care ma depasesc. Astea sunt, din pacate, riscurile achizitionarii de masini second hand

          Succes

          Reply

  82. gigi
    Feb 08, 2014 @ 21:39:08

    CEAU
    Vreau sa iau din Germania o masina si mi-a intrat in cap hyundai i 30 crdi varianta cw Am cam 4500 euro maxim iar km pana in 170.000 zic eu sa aiba.Pe an fac cam 15 000.Un sfat te rog.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 09, 2014 @ 17:35:28

      Ciao (sa fim mai originali, mai italieni…)

      Prima intrebarea care imi vine in minte este “de ce vrei motor diesel?”. In general, merita o masina diesel daca anual se fac mai mult de 20-25.000 km. Chiar daca se fac mai putini km pe an, cum e si cazul tau, dieselul merita mai mult daca vorbim de un rulaj preponderent in afara orasului, pentru ca, daca dieselul e folosit mai mult in regim urban, pot aparea probleme rapid – motorul diesel e, prin constructie, conceput pentru un stil de condus cat mai constant, iar in oras se variaza mult turatia si sarcina, deci uzura motorului creste mai mult.

      Despre Hyundai i30 varianta break pot spune ca nu mi s-a parut prea incapatoare, fata de alte oferte de pe piata comparabile. Eventual coreenii se pot lauda ca oferta mai multe dotari decat altii, insa masina nu are performante decat medii, iar consumul nu e asa de redus, comportamentul general fiind doar acceptabil (masina nu straluceste la niciun capitol, sincer). Motorul diesel 1.6 crdi nu e cotat prea bine ca fiabilitate – fiind cam puternic pentru cilindreea sa mica, inseamna ca merge cam turat, iar sistemul common-rail poate pune probleme daca nu s-a utilizat motorina de buna calitate sau nu s-a facut service-ul la timp. Prima generatie i30 sta, in general, mai bine decat precedentul model Elantra la capitolul fiabilitate, masina nefiind prea pretentioasa ca si costuri de service – mai sunt probleme la capitolul directie, suspensie fata si electronica, dar nu dese.

      Dar poate mai important este ca, fiind un model oarecum nou pe piata second hand, preturile nu sunt asa de mici. Adica 4.500 de euro e cam suma de la care porneste un i30 break diesel – hai sa zicem, fiind coreeanca, se mai poate negocia, dar nu cred ca pretul poate cobori prea mult sub 4.000 de euro, eventual 3.500 de euro pentru o masina foarte rulata si susceptibila de a fi trecut prin reparatii. Dupa care vorbim de timbrul de mediu, care, din cauza ca masina are motor diesel, e cam dezavantajos: minim 7-800 de euro.

      Personal consider ca, la banii astia, sunt modele break diesel mai tentante: Opel Astra Caravan, Ford Focus Tournier, VW Golf Variant, ca sa enumar modelele germane cele mai cunoscute si apreciate. Depinde la fata locului daca vorbim de masini in stare buna sau cu probleme, dar personal cred ca Hyundai i30 break, cu motor diesel, e cam greu de gasit la banii astia (pana in 4.500 de euro). Dar s-ar putea sa ma insel :) Spor la cautari

      Reply

  83. Mihai
    Feb 11, 2014 @ 15:10:07

    Buna ziua. Vreau sa cumpar o masina la mana a doua din germania in leasing sau cu bani de la banca. Bugetul meu se invarte undeva pe la 30 000 de euro. Problema mea este ca nu ma pot decide, modelul de care m-am interesat foarte mult este audi a5 undeva din 2011 + cu 4 usi, problema este ca in banii astia la reprezentante audi in parcurile lor nu prea are multe dotari in banii astia. Am reusit sa gasesc audi a4 tot 2011+ cu ceva mai multe dotari, deasemenea mercedes c class si e class la banii astia mi se par mult mai dotate. Ce imi recomandati, am sanse sa gasesc un audi a5 2.0 diesel sau 3.0 diesel in banii astia? sau sa ma axez pe altceva cum ar fi mercedes, bmw?. Precizez ca masinile la care m-am uitat nu au mai mult de 40 000 de km.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 17, 2014 @ 22:03:19

      Buna ziua

      In primul rand, nu prea inteleg: locuiti in Germania? Sau vreti sa faceti leasing din Romania? Sincer, nu stiam ca se poate lua o masina in leasing dintr-o alta tara :)

      In al doilea rand, 30.000 de euro mi se pare o suma destul de mare, pentru care imi vine greu sa cred ca nu puteti gasi un A5 Sportback dinaintea faceliftului din 2012, cu o echipare generoasa. Mai ales daca ma gandesc la publicul tinta al acestui model, in general oameni amatori de fashion, fara constrangeri financiare (deci clienti care si-au dotat masinile). Evident, aici intervine si ecuatia ce intelegeti prin multe dotari – de exemplu faruri cu Xenon, navigatie sau tapiterie din piele mie deja mi se par dotari de lux destul de pretentioase.

      In al treilea rand, e o diferenta cam mare intre motorul 2.0 TDI (cu 4 cilindri si 170 CP) si 3.0 TDI (V6 si 254 CP). Intr-adevar, motorul mai mare si mai puternic nu cred ca poate fi gasit la mai putin de 30.000 de euro, dar pe A5 Sportback a fost disponibil si V6-le de 2,7 litri si 190 CP. Insa motoarele mai mari au parte si de impozite mai mari sau consum mai mare, deci trebuie analizata problema daca bugetul e important. Eu cred ca, la 30.000 de euro, sigur se poate gasi un A5 Sportback 2.0 TDI putin rulat si cu un nivel de echipare foarte bun.

      In al patrulea rand, poate ar trebui sa va puneti intrebarea daca A5 Sportback e ceea ce doriti. Comparatia cu A4 sau aducerea in discutie a modelelor Mercedes C-Class si E-Class ma pun in incurcatura. Pana la urma, ce vreti de la masina pe care intentionati sa o cumparati?

      Reply

  84. Ionut
    Feb 11, 2014 @ 17:53:58

    Buna seara,

    De cateva zile ma confrunt cu o mica dilema: nu stiu ce sa aleg intre opel astra h 1.4 benzina,75 cp si o skoda fabia 2 aceeasi motorizare si ambele din 2007/2008, bineinteles fabia avand mai putini km rulaj decat opel.Ideea este ca ma incanta mai mult opel deoarece este mai spatios ca interior si portbagaj.Are un interior mult mai frumos si mai multe dotari pt confort.masina urmeaza sa fie achizitionata de catre o cunostinta din Germania.Ce ma sfatuiti?Stiu ca decizia finala imi apartine insa as dori sa stiu care dintre cele doua consuma mai putin?am tot citit despre astra h ca au avut anumite probleme din fabrica,doar pentru diesel.pentru benzina se aplica acelasi lucru?masina va fi folosita pentru drumuri scurte prin Bucuresti,la cumparaturi de exemplu si o data la doua sapatamani la drum lung pe autostrada.va multumesc anticipat pentru raspuns si va doresc o seara placuta!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 23, 2014 @ 07:58:56

      Buna ziua,

      Referindu-ne strict la consum, pentru motorizari similare ca putere si cilindree (in teorie, in practica difera comportamentul lor mai mult sau mai putin), consumul mai mare il va avea masina mai mare, mai grea si mai putin aerodinamica.

      Opel Astra H este un hatchback de clasa compacta, mai voluminos decat Skoda Fabia, care e un hatchback de clasa mica. Insa problema din intrebarea d-voastra tine de motorizarea de 1,4 litri – pe Astra H acest motor nu a fost oferita cu 75 CP, ci doar cu 90 CP (varianta de 75 CP era valabila pt Astra G, produsa intre 1998 si 2004, dar si dupa aceea cativa ani, in Polonia, ca Astra Classic – deci atentie sa nu fie vreo confuzie). In privinta modelului Skoda Fabia, in anul 2007 a fost lansata a doua generatie, deci, din nou, atentie la generatia despre care este vorba.

      Din punctul meu de vedere, date fiind conditiile de exploatare (in general mediu urban si utilizare rara), Skoda Fabia consider ca are sanse sa consume mai putin. De ce spun “are sanse”? Deoarece acest factor, CONSUMUL, depinde foarte mult si de stilul de condus. Un motor mai slab “trage” mai greu in conditii de sarcina (cand masina e incarcata cu persoane si bagaje) decat un motor mai puternic, deci motorul mai putin potent trebuie turat mai mult – de exemplu, in conditii de autostrada, la viteze mari, unde masina trebuie sa faca fata si rezistentei aerodinamice. Pe de alta parte, la aceeasi cilindree are de castigat, in termeni de fiabiliate si comportament la turatii mici, motorul mai putin potent, care ofera, cel putin in teorie, o curba de cuplu mai buna, dar asta depinde si de cutia de viteze si de etajarea treptelor (stiu ca suna cam tehnic…).

      In practica, insa, diferentele de consum in regim urban vor fi mult prea mici pentru ca sa conteze asa de mult (masele celor doua sunt foarte apropiate), in timp ce, la drum lung, Astra cred ca va oferi o experienta mai confortabila si mai agreabila – sau, pentru ca vorbim de un motor mic pe benzina, o experienta mai putin stresanta decat Fabia :) Mai trebuie luata in calcul si nevoia de spatiu: conteaza ca Astra, fiind mai mare, oferta un portbagaj mai voluminos si spatiu mai bun pentru cei de pe bancheta?

      In ce priveste fiabilitatea, Fabia si Astra H sunt cotate bine cu motoarele pe benzina. Evident, o masina mai putin rulata va insemna, in teorie, mai putine posibile probleme. Dar, in practica, nu se stie cum a fost utilizata si intretinuta de precedentul proprietar, deci fiabilitatea e, pana la urma, ceva foarte vag (si nu fac vreo referire subtila la VAG, Fabia fiind bazata pe platforma tehnica a lui VW Polo…). Mentionez doar ca o masina care va fi utilizata foarte rar are sanse mari sa produca probleme stand: de la coroziunea si deformarea discurilor de frana pana la pierderea proprietatilor de ungere ale uleiului din motor. O masina e facuta sa se uzeze, fie ca se merge cu ea, fie ca sta pe loc – daca e utilizata, macar acea uzura isi are sensul :)

      Spor

      Reply

  85. Vali
    Feb 14, 2014 @ 12:03:34

    Salut,
    Eu am o problema mai filosofica sa zicem.
    Am o dacia sandero de care sunt foarte multumit. O am de 6 ani, am cumparat-o imediat dupa ce au aparut (masina a fost noua).
    Nu am multi km cu ea (aprox 50.000) , e bine intretinuta caci i-am facut toate reviziile si intretinerea la zi.
    Problema este urmatoarea:
    Cat sa ma astept ca mai are ‘ viata ‘ masina asta? Amicii imi spun sa o schimb caci va cadea curand (in 1-2-max 3 ani) si mentenanta va si f scumpa. Totusi un calcul simplu imi spune ca o masina noua dacia cu ac e cam 42.000 lei adica 8-900 lei/rata timp de 5 ani. Precizez ca sunt o persoana cu venituri obisnuite (adica deloc mari).
    Ma intereseaza sa stiu daca ma pot baza pe ea la drumuri lungi inafara tarii si peste alti 6 ani de aici, caci as vrea ca abia in anul 12 de existenta sa o schimb.
    Ar fi foarte mari costurile de intretinere in urmatori 6 ani? Adica eu ma gandesc la cam 3-400 lei/luna si cred ca e suficient, oricum mult mai putin decat 8-900 lei/luna ca sa finantez alta. A facut cineva calculul asta?
    Ma intereseaza asta si ca sa stiu daca anul asta continui sa bag banii in inlocuirea unor piese ‘preventiv’ sau mai bine o mai explotez inca 2-3 ani cu intretinere miminala si apoi sa o dau ‘praf’.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 23, 2014 @ 08:24:57

      Salut,

      E, intr-adevar, o problema de tipul “a fi sau a nu fi”. Multi isi pun aceasta intrebare, mai ales dupa ce incep sa bage bani in masina din cauza uzurii inerente a componentelor.

      In ce priveste Dacia Sandero, vorbim de o masina foarte putin rulata (o medie de circa 10.000 km/an inseamna destul de putin). Inteleg ca e si corect intretinuta, mai ales ca Sandero, beneficiind de o tehnologie mai invechita, nu e o masina pretentioasa.

      Ok, tocmai aceasta tehnologie de constructie mai veche ii confera si o fiabilitate mai buna. Cel putin in teorie. Pentru ca o masina mai simplista rezista mai bine in utilizare. Pe de alta parte, sa nu uitam ca Dacia e un brand low-cost, deci si calitatea de fabricatie e la cote doar rezonabile, ceea ce poate insemna o durabilitate mai redusa a pieselor.

      Acum, sa vedem ce facem cu “folclorul” :) Eu personal nu cred ca masina d-voastra va “cadea” in maximum 2-3 ani. Adica prin 2015 nu va fi o rabla ordinara, de pe care sa cada tabla, din care sa iasa fum si care sa scartaie din toate incheieturile. Mai ales luand in considerare modul in care deduc ca aveti grija de ea.

      Insa mententanta va deveni, intr-adevar, scumpa. E, daca vreti, jocul pe care trebuie sa il jucati: constructorii trebuie sa va faca sa cumparati masini noi la un moment dat… In realitate, se intampla altceva: piesele masinii trebuie inlocuite, dar cele noi nu sunt la un pret mai mic, pe masura devalorizarii masinii. De exemplu, kit-ul de distributie (care mi se pare se schimba o data la 60.000 km, poate gresesc si e 80.000 km) consta din piese noi, iar pretul total va putea fi considerat mare fata de valoarea din acel moment a masinii. De asemenea, bucse, ambreiaj, electromotor, etc, cand le va veni randul veti considera ca sunt foarte scumpe raportat la cat mai valoreaza masina pe de-antregul.

      Insa repet: Sandero nu e o masina pretentioasa, iar anual nu vad de ce ar trebui sa bagati prea multi bani in ea, cata vreme vorbim de utilizare normala si, speram, nu aveti parte de vreun incident nedorit. Cel putin in teorie, un producator auto are obligatia nu doar morala sa faca masini care sa reziste 10 ani fara interventii majore. Din nou, depinde mult de calitatea de fabricatie a pieselor si de modul de utilizare al masinii daca se depaseste cu brio aceasta perioada sau nu. Eu personal tind sa cred ca Sandero e genul de masina care “duce” peste 10 ani fara probleme majore.

      In ce priveste un calcul mai exact al cheltuielilor, sorry, e ceva cam complex sa ma apuc de el acum :) Insa, intuitiv, pot spune ca aveti dreptate: cel mai probabil ratele pentru o masina noua ar fi mult mai costisitoare intr-un an decat sumele bagate in masina pe care o aveti deja. Pe de alta parte, o masina noua vine cu un confort mai ridicat, care poate insemna si o siguranta mai buna, deci, intr-un fel, costurile ar fi justificate. Dar asta e, deja, alta mancare de peste, care tine mai mult de capcanele consumerismului decat de pragmatism (sa fim filosofici).

      Eu personal mi-am dat seama ca masina mea, un Suzuki Jimny, a ajuns la varsta de 10 ani, si am 140.000 km cu ea (din care eu am facut vreo 30.000 km in 4-5 ani). Recunosc, am bagat niste bani in ea pentru siguranta personala, inlocuind unele piese la care nu ma asteptam – e, totusi, masina offroad. Nu ma gandesc sa o schimb pe altceva deoarece, pentru moment, imi satisface mare parte din nevoile de transport pe care le am si nu vreau sa ajung sa “dau vrabia din mana pentru cioara de pe gard”. Deci eu cred ca, daca nu aveti alte pretentii de la masina, Sandero “va mai duce” mult si bine, cata vreme veti continua stilul de utilizare si intretinere corespunzatoare.

      Inca un lucru: devalorizarea masinii este mare, deoarece vorbim de un brand low-cost (la care se mai adauga folclorul masinilor frantuzesti…). Deci nu trebuie sa va asteptati sa mai obtineti vreo suma rezonabila pe masina peste cativa ani. In cel mai bun caz, daca va mai exista vreun program Rabla, veti avea un avantaj la achizitionarea unei masini noi. Eventual, pentru exercitiu, ati putea incerca sa vedeti, in acest moment, cam care ar fi valoarea masinii la un dealer Dacia – o simulare de buy-back cred ca ar confirma spusele mele. Eu cred ca, in ciuda faptului ca masina s-ar putea sa fie in conditii exemplare, mai mult de 2.500 euro nu v-ar da nimeni pe ea. Atentie, insa, sa nu va ameteasca agentul de vanzari: s-ar putea sa va faca sa credeti ca veti fi mai avantajat printr-un buy-back – analizati foarte bine oferta.

      Spor

      Reply

  86. Ovidiu
    Feb 16, 2014 @ 19:00:03

    Salut , doresc si eu un sfat in achizitionarea unei masini SH. M-am gandit la audi a4 , berlina model b8 an 2009 , motor 2L diesel. Dispun de 11000 euro. Ce parere aveti?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 23, 2014 @ 08:36:26

      Salut,

      La acesti bani cred ca vei gasi modele cu rulaj mare, in jur de 200.000 km (evident, cautand cu rabdare probabil sunt si masini mai putin rulate, dar nu cred ca la banii astia se gaseste un astfel de A4 2.0 TDI sub 150.000 km). Motorul 2.0 TDI e common-rail, deci atentie cu motorina proasta (mai ales daca masina provine din Romania pot aparea probleme costisitoare la pompa si injectoare). In general, motorul e ok, nici super-fiabil, nici dezamagitor ca fiabilitate, dar trebuie tinut seama ca, totusi, de la un anumit rulaj in sus uzura se accentueaza.

      Modelul nu are probleme majore, avand o calitate ridicata a calitatii constructiei. Dar suspensia cam tare, mai ales pe drumurile din Romania si mai ales daca masina a fost utilizata intr-un stil cam sportiv si neglijent, poate pune probleme rapid – in primul rand cu amortizoarele, iar apoi cu bucsaraia, mergand pana la geometria rotilor si probleme la directie. Trebuie tinut seama ca Audi e un brand premium, iar piesele sunt scumpe. Mai ales daca vorbim de vreun accident. Deci intretinerea masinii nu va fi ieftina – sau, daca se face rabat de la cheltuielile de intretinere, in doar 2-3 ani masina va ajunge o rabla…

      Reply

  87. Eduard
    Feb 19, 2014 @ 18:46:46

    Buna seara.Am un buget de maxim 2500 de euro si ma intereseaza o masina de oras cu motor de maxim 1.6 benzina an de fabricatie intre 2001 si 2004.Ma gandesc la vw polo 1.4 corsa 1.2 an 2003.Ma intereseaza sa fie ieftina si la intretinere.Ce fel de masina imi recomandati la acest beget.
    VA MULTUMESC

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 23, 2014 @ 10:49:10

      Buna seara

      In primul rand, trebuie sa luati in considerare timbrul de mediu (daca e adusa de afara sau daca e deja inmatriculata in Romania inainte de 2007). Apoi trebuie sa realizati ca vorbim de o vechime de peste 10 ani. Deci cu intretinerea incepe sa fie ”cu cantec”, deoarece incep sa se defecteze piese sau sa fie cazul inlocuirii unora carora le-a venit vremea. Iar inlocuirea pieselor nu e ieftina – ati putea face oarecum economii daca le-ati lua de la dezmembrari, dar in acest caz inseamna, din nou, riscuri, pentru ca si aceste piese sunt uzate.

      Pentru ca masina urmeaza sa fie utilizata preponderent in oras, nu cred ca merita luat in considerare un diesel, mai ales ca, pe masinile de oras, vorbim de dieseluri de cilindree mica, destul de pretentioase ca intretinere. Deci un motor pe benzina este alegerea cea mai buna, principial fiind de preferat sa aiba o cilindree nu mai mica de 1,2 litri si o putere de circa 75 CP, mai mult sau mai putin (dar nu mai putin de 60 CP).

      Cele doua modele mentionate, VW Polo și Opel Corsa, sunt citadine bine cotate.

      În ce privește Polo, e de preferat generația a opta, produsă începând cu 2002 (e modelul cu două perechi de faruri rotunde). Motorul de 1,2 litri și 55 CP, insa, nu il recomand, deoarece e prea slab pentru gabaritul masinii si e foarte probabil sa fi fost chinuit in regim urban. Mai degraba merita motorul de 1,2 litri si 64 CP, care suporta mai bine regimul urban, in timp ce kilometrajul mediu pentru acesti bani e undeva la 150.000 km (atentie, pretul depinde si de ce dotari are masina, ofertele mai ieftine in general neavand aer conditionat, de exemplu). Nu prea cred ca motorul superior, de 1,4 litri si 75 CP, il puteti gasi la banii astia in conditii de rulaj convenabil si dotari satisfacatoare.

      Vorbind de Opel Corsa, generatia care va intereseaza este a treia (Corsa C), produsa intre 2000 si 2006. In 2003 a suferit un mic facelift, dar la 2.500 de euro nu cred ca gasiti decat varianta pre-facelift. Motorul cel mai intalnit este cel de 1,2 litri si 75 CP, masina avand o buna fiabilitate in general, iar consumul si performantele in regim urban sunt mai mult decat decente. Fata de Polo, e posibil sa gasiti modele mai putin rulate si cu echipare mai buna, dar atentie, in general versiunile cu doua usi sunt cele mai ieftine. Nu recomand motorul mic, de 1,0 litri, in trei cilindri, care e zgomotos si poate avea probleme de scurgeri de ulei, dar si un consum mare. Versiunea de 1,4 litri si 90 CP e si ea buna, mai ales daca sunt de facut si drumuri in afara orasului, dar nu cred ca o gasiti pana in 2.500 de euro cu un kilometraj mai mic de 150.000 km si in conditii bune.

      Intre cele doua (VW Polo si Opel Corsa) eu as miza pe Corsa, cu un motor de 1,2 litri mai placut si mai economic decat cel de 1,2 litri de pe Polo, precum si cu cheltuieli generale de intretienere ceva mai reduse. Atentie, nu e o regula generala, deoarece fiabilitaea unei masini second hand vechi variaza foarte mult in functie de intretinerea anterioara.

      Pentru 2.500 de euro se mai pot gasi:
      – Fiat Punto (italienii sunt specialisti in masini de oras, iar Punto cu motorul de 1,2 litri e o masina fasneata in regim urban; e, insa, cunoscuta pentru probleme multe si marunte de natura electrica, dar si la suspensii)
      – Ford Fiesta (e o masina cu constructie solida, iar motorul de 1,4 litri si 80 CP e cel mai laudat; nu are probleme majore de fiabilitate si ofera o manevrabilitate foarte buna; si Ford Fusion e interesant, fiind mult mai practic datorita inaltimii mai mari)
      – Honda Jazz (e o masina foarte practica si foarte fiabila, dar e greu de gasit un model in stare buna si cu un rulaj convenabil la banii astia)
      – Mazda2 (e un fel de corespondent japonez al lui Fusion, dar la banii astia se gaseste, greu, doar motorul de 1,2 litri si 75 CP, nu tocmai laudat dpdv al fiabilitatii)
      – Nissan Micra (generatia dupa 2003 e o masina interesanta, dar mizeaza prea mult pe stilul funky, nefiind asa practica; motorul de 1,2 litri si 65 CP e convenabil, dar service-ul nu e ieftin)
      – Peugeot 206 (e o masina foarte bine cotata, iar motorul de 1,4 litri 75 CP e fiabil si e cea mai buna alegere pentru acest model; pot aparea probleme de natura electrica si electronica, dar, in general, 206 are o reputatie foarte buna; multe modele au fost conduse de femei, deci de verificat ambreiajul si eventuala cosmetizare a caroseriei – nu e vorba de misoginism!)
      – Renault Clio II (dupa 2003 a primit un facelift, care e recomandabil datorita imbunatarilor majore la calitatea fabricatiei, aceste modele fiind considerate mult mai fiabile decat inainte de facelift; motorul de 1,4 litri e potent, are 100 CP, deci atentie, poate a fost folosit in regim sportiv; motorul de 1,2 litri si 75 CP este normal si nu pune probleme)
      – Seat Ibiza (modelul dupa 2002 preia platforma tehnica a lui VW Polo generatia a opta, despre care am vorbit mai devreme, dar vine cu o caroserie mai pretentioasa; in general, e mai bine dotat ca Polo, dar motorul de 1,2 litri si 64 CP ii confera performante slabe, fiind si relativ gurmand)
      – Skoda Fabia (la fel ca Ibiza de mai devreme, imparte platforma tehnica a lui Polo si e creditata cu o foarte buna fiabiliate, in general fiind o masina preferata de soferii fara pretentii de dinamism; motorul de 1,2 litri si 54 CP e de evitat, fiind prea slab, iar cel de 1,4 litri si 60 CP e la limita, fiind de preferat versiunea de 1,2 litri si 64 CP)
      – Toyota Yaris (la banii astia se poate gasi prima generatie, din 2001, masina fiind considerata mai scumpa pentru ca ofera o foarte buna fiabilitate in general, chiar daca vorbim de masini cu rulaj mare, de peste 150.000 km; e de preferat motorul de 1,3 litri si 87 CP, dar nici juniorul de 1,0 litri si 68 CP nu e de lepadat, oferind bune performante si un consum decent in oras)

      Reply

  88. gabi
    Feb 21, 2014 @ 17:12:42

    buna ! vreau sa-mi cumpar un vw golf variant din 1997 cu cutie automata si te rog sa-mi dai o parere despre tipul asta de masina si mai ales daca sant probleme frecvente cu cutia de viteze. mersi mult

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Feb 23, 2014 @ 10:58:38

      Ok, inteleg ca vorbim de generatia Golf III, dar nu ai specificat daca e vorba de motor pe benzina sau de diesel.

      Oricum, cutia de viteze este una de tip vechi, cu functionare pe baza de ulei, care poate pune probleme mari, mai ales daca vorbim de o masina cu o asemenea vechime (peste 15 ani). Cutia automata pe un motor diesel e si mai fragila, din cauza vibratiilor mari ale dieselului si fortei mai mari pe care acesta o dezvolta. In cazul unui motor pe benzina lucrurile stau mai bine, functionarea cutiei automate fiind mai fluida deoarece motorul pe benzina urca in ture mai progresiv decat dieselul.

      Probleme frecvente nu stiu, dar, daca masina nu a fost intretinuta corespunzator si nu s-a inlocuit uleiul din cutie la timp si cu specificatiile prescrise, e foarte probabil sa fie nevoie de inlocuirea cu totul a cutiei dupa un rulaj consistent. Cost care va fi mult mai mare decat s-a dat pe masina… Personal consider ca e riscanta o cutie automata pe o masina foarte veche, deoarece aceste cutii pe baza de ulei sunt cam pretentioase si scumpe de reparat. Eventual merita daca exista garantia ca s-a inlocuit cutia sau a fost remediata vreo problema importanta. Insa, in orice caz, o astfel de cutie automata va duce si la un consum de combustibil cu 2-3 litri/100 km mai mare decat cutia manuala, pentru acelasi motor.

      Reply

  89. flopy1976
    Feb 23, 2014 @ 21:26:47

    Dispun de suma 3500 euro si vreau sa cumpar o masina sh. hatchback motor 1.4 sau 1.6 benzina ,gen seat ibiza , VW golf 4 , ford fiesta sau Skoda fabia.Va rog sa-mi dati niste sfaturi pentru ca nu am cunostinte despre autoturisme si citind pe forumuri , mai tare m-am bagat in ceata.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 17:35:51

      Buna ziua

      Asa cum le-am mai spus si altora, trebuie sa va ganditi daca in suma aceasta sunt cuprinse si costurile de inmatriculare, cu timbrul de mediu (la pretul asta, cam toate masinile mentionate le veti gasi mai vechi de 2007) si cu eventualele remedieri de baza (schimb ulei si filtru, verificare distributie si consumabile principale). Presupun ca veti utiliza masina mai mult in mediul urban, pentru transport mai mult personal, nefiind nevoie de mult spatiu – de aceea vreti hatchback si motor pe benzina.

      Nu prea am ce sfaturi sa dau, cata vreme nu stiu mai multe despre ce doriti :) Pot spune doar ca VW Golf 4 e o masina de categorie mai mare decat celelalte trei mentionate si se lauda cu o fiabilitate foarte buna (dar asta depinde extrem de mult de cum a fost utilizata si intretinuta masina de precedentii proprietari). Interesant, Seat Ibiza si Skoda Fabia au aceeasi mecanica, impartind platforma tehnica a lui VW Polo. Ford Fiesta are o tinuta de drum superioara, dar cred ca acest avantaj devine insignifiant in mediul urban.

      Reply

  90. Dani
    Feb 24, 2014 @ 18:02:38

    Buna doresc sa cumpar o masina second…..dispun de aprox 4000 de euro si mi-ar place foarte mult un vw passat berlina din 2002-2003…..ai putea sa-mi dai o parere despre aceasta masina si eventual un sfat….am inteles ca motorul de 1.6 e prea mic pentru un passat…….ce mi-ai recomanda 1.8 benzina sau 1.9 diesel?si inca o intrebare…..cum e mai rentabil…o masina pe benzina care consuma mai mult dar e mai ieftina asigurarea si intretinerea etc….sau una diesel cu consum mai mic dar intretinere mai scumpa. multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 17:48:58

      Buna,

      Vorbim despre faceliftul generatiei Passat B5, facelift care a aparut pe piata in 2001 si care consider ca a fost unul reusit, deoarece nivelul calitativ si robustetea masinii au fost destul de bune (nu vorbim de o fiabilitate infailibila, ce-i drept).

      Intr-adevar, cu motorul de 1,6 litri Passat-ul poate fi considerat submotorizat, pentru ca la drumuri lungi depasirile sunt mai greoaie, iar vitezele mari se ating mai greu. Cred ca e o adevarata problema doar daca soferul are un stil agresiv de condus, insa de retinut ca Passat-ul e, principial, o masina pentru oameni cuminti. Eventual poate fi o problema cu acest motor daca precedentii proprietari au facut multe drumuri lungi cu masina incarcata, ceea ce inseamna o uzura mai mare a motorului.

      Intre 1.8 benzina si 1.9 TDI, alegerea depinde mai mult de utilizarea preponderent in oras sau in afara acestuia. Mai rentabil consider ca e dieselul pentru Passat, motorul pe benzina de 1,8 litri, mai ales versiunea turbo, fiind cam gurmand, iar intretinerea nu e mult mai ieftina decat la TDI. Marea problema este de a gasi un exemplar cu un rulaj real convenabil (in general, Passat-ul a fost masina de familie pentru drumuri lungi, dar si de firma sau taxi, deci frecvent rulajul mediu anual se apropie de 40.000 km, ceea ce inseamna, la o masina de aproape 10 ani, peste 300.000 km, de exemplu).

      Reply

  91. Adrian
    Feb 25, 2014 @ 13:02:56

    Salut,
    Ce sa aleg intre un Peugeot 508 diesel 2.00 L cutie automata si un Passat 2.00 L diesel cutie automata , ambele noi dar Peugeotul cu ceva dotari peste Passat(piele,navigatie,head-up display) dar si cu un pret cu 2.000 -3.000 euro mai mare.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 18:06:12

      salut, avem mai multi factori, care ar trebui prioritizati.
      1. Imaginea de brand – nu conteaza asa de mult pentru mine, de exemplu, dar influenteaza mult valoarea la revanzare. Si sunt mult mai multi care ar vrea un VW decat un Peugeot, in special un Passat fata de un 508.
      2. Motorul – HDI-ul francezilor e peste TDI-ul germanilor, desi folclorul crediteaza mai mult TDI-ul. Din punct de vedere mecanic, al tehnologiei, consumului si fiabilitatii, HDI-ul de 2,0 litri e superior (cata vreme intretinerea masinii e corecta).
      3. Cutia de viteze – Passat-ul are o cutie mai evoluata (DSG), care schimba mai rapid, deci masina e mai performanta, iar consumul e mai redus. Totusi, complexitatea tehnologica mai mare poate insemna si potentiale probleme mai multe – iar DSG-ul nu e fara bube.
      4. Comportamentul – ca si confort, 508 e mai bun; ca dinamism, Passat-ul sta mai bine. Parerea mea e ca, per ansamblu, Passat ofera o experienta de condus mai coerenta, dar asta e o chestie subiectiva, depinzand prea mult de preferintele si sensibilitatea fiecarui sofer.
      5. Nivelul de dotari – aici sunt si unele capcane. In principal, trebuie facuta o configurare a Passat-ului cam cu aceleasi dotari si vazut care e diferenta reala in bani. Probabil ca, in cazul d-voastra, vorbim de masini de pe stoc, avand o anumita configuratie. Pe de alta parte, conteaza si cum se diferentiaza dotarile de la o masina la alta. De exemplu, poate ca sistemul de navigatie de la o masina vi se pare mai intuitiv, chiar daca la cealalta e mai ieftin. Mai conteaza si nivelul de pret de care discutam – la 30-35.000 de euro, nu cred ca 2-3.000 de euro sunt un impediment in alegere :)
      6. Preferinta personala – pur si simplu e mult mai importanta decat datele teoretice. Indiferent care masina as spune eu ca e mai buna, se impune cate un test cu fiecare pentru a vedea plusurile si minusurile conform logicii clientului.

      Reply

  92. Sorin Bunda
    Feb 26, 2014 @ 18:42:41

    Buna ziua, am o prietena care doreste sa achizitoneze o masina noua, cu un buget de maxim 15000 euro, si cu spatiu sufiecient de bagage (gen de familie). De aceea ma gandeam la versiuni combi sau SW. Desi sunt fan al masinilor nemtesti, gen Skoda sau VW, din pacate toate versiunile mai spatioase gen Golf Variant, sau Skoda Octavia, pornesc toate cam de la 18000 euro, adica cu destul de mult peste bugetul alocat. La fel cam toti mecanicii mei pe care ii stiu, sunt fani masini nemtesti. In mod evident se doreste o masina fiabila in timp cu un consum decent. Din cate am cautat eu pe net, din punct de vedere al fiabilitatii, masinile japoneze ar fi cele mai bune, gen Honda, Toyota, Suzuki etc. Nu stiu cat de bune sunt masinile Koreene, cum ar fi Kia Ceed SW, care ofera foarte multe dotari de siguranta, design frumos si 7 ani garantie pe deasupra. Am un prieten care are un Kia Ceed SW de cativa ani si pare multumit de ea. Nu stiu dupa perioada de garantie cat de scumpe sunt piesele in caz ca iti crapa ceva.

    Dar pe scurt, in bugetul actual am vazut urmatoarele modele: Skoda Fabia combi, Toyota Corolla, Toyota Auris ST sau Kia Ceed SW. Evident as dori o motorizare de minim 1,4 cm3, si 90 HP. Sincer dintre toate aceste modele Skoda este cea mai inestetica, cu materiale ieftine inauntru, dar na, este nemteasca. Ca notorietate Toyota stiu ca este o masina fiabila, iar ca pret Kia ar fi cea mai ieftina, cu design placut si 7 ani garantie.

    Ca utilitate masina ar fi folosita de mers zilnic la job (nu in Romania, ci la Roma), adica pe distante destul de lungi, si iesiri mai lungi in concediu cam de vreo 4-5 ori pe an. Acum nu stiu ce renteaza mai mult, un motor diesel sau pe benzina.

    Sincer nu sunt un bun cunoscator in domeniu auto, desi sunt posesor al unui Opel Astra G din 2007. Pentru ca nu am avut alte masini pana acum ca sa pot face o comparatie, pana acum in afara de schimbul de ulei si filtre, a trebuit sa-mi schimb cureaua de la alternator (care mi s-a rupt in mers pe autostrada), mi-am schimbat ambii amortizori fata (recent), bieleta antirului fata dreapta de doua ori, flansele. Adica am bagat ceva bani in ea, desi nu sunt un sofer agresiv, cu un numar mic de km parcursi pe an.

    As dori un sfat in achiztionarea unei masini avand in vedere cele mentionate mai sus.

    Multumesc anticipat!

    P.S. Sincer nu m-am gandit sa iau in considerare marca Dacia. Desi este ieftina, nu stiu cat de fiabila este in timp. In bugetul alocat as putea lua si un Duster. Nu stiu de ce, dar parca am o retinere. Nu am intalnit multi mecanici incantati de Dacia.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 18:36:14

      Buna ziua

      Principala mea problema tine de faptul ca vorbim de o alta piata fata de Romania, deci alte preturi si conditii, care-mi sunt necunoscute. Asa incat nu voi face nicio remarca relativ la sume si dotari.

      In schimb, pot face unele remarci din punct de vedere tehnic. Din moment ce vorbim de o masina break, inseamna ca sunt si nevoi mai serioase de a transporta persoane si bagaje. Ceea ce inseamna o incarcare mare a masinii, care va afecta performantele si consumul la drumuri lungi. Prin urmare, nu recomand motorizarile mici pe benzina: nu sunt economice in regim urban, iar la drum lung sunt obositoare si stresante din cauza performantelor slabe. Din cate inteleg, mersul zilnic la job se va face pe distante lungi (probabil naveta din afara Romei, nu?), iar masina va fi folosita si in concedii, cu familia si bagaje. Prin urmare, un diesel mi se pare o alegere mai pragmatica, mai ales ca nu e necesar sa fie un diesel potent (90-100 CP sunt suficienti, deoarece modul de functionare al dieselului fata de benzina presupune un cuplu motor mai bun, deci un comportament mai bun in sarcina – scuze daca suna prea tehnic, nu stiu cum sa explic non-tehnic…).

      In ce priveste propunerile d-voastra: Skoda Fabia Combi, Toyota Corolla, Toyota Auris ST, Kia Ceed SW. In primul rand, Fabia Combi e o masina de clasa mica si ofera un habitaclu mai restrans decat celelalte masini (care sunt de clasa compacta), dar si o tehnica mai ieftina, care poate insemna un confort mai redus. E adevarat, mecanica e germana (are aceeasi platforma cu VW Polo), iar faptul ca e pe final de cariera poate insemna probleme mai putine si chiar discounturi mai bune la dealeri. Toyota Corolla e un sedan :) Deci nu ofera spatiul si caracterul practic al unui break.

      Toyota Auris ST e o masina interesanta, oferind mult spatiu, si pentru pasageri, si pentru bagaje, dar si o buna tinuta de drum. Cred, insa, ca e cam scumpa cu o motorizare diesel, tocmai din cauza reputatiei in materie de fiabilitate. Ceea ce inseamna si o intretinere relativ costisitoare, pe motiv ca nu vei avea batai de cap cu problemele tehnice. Aici “loveste” KIA, deoarece Ceed e o masina foarte evoluata cam la toate capitolele, dar vine cu preturi mai accesibile si, intr-adevar, acei 7 ani garantie (trebuie, totusi, citite clauzele din contract, de vazut ce acopera mai exact cei 7 ani – si Toyota ofera, contracost, extensie de garantie de la 5 la 7 ani, de exemplu). Atata doar ca dieselurile coreenilor nu se numara printre cele mai reusite sau bine vazute – ofera performante bune, dar consumul si fiabilitatea sunt in cel mai bun caz doar medii.

      In ce priveste Dacia, marea problema nu cred ca tine de costuri sau fiabilitate – pana la urma, tehnologia mai invechita si mai simplista nu reprezinta un handicap, ci un plus pentru increderea in fiabilitate. Calitatea low-cost a plasticelor interiorului e, insa, o problema: in primul rand, femeile sunt mai pretentioase :) in al doilea rand, aspectul poate deveni dezagreabil mai rapid cu trecerea timpului, mai ales daca nu se curata sistematic masina. Duster-ul il recomand mai mult in versiune 4×4 si daca proprietarul are de gand sa iasa pe coclauri sau sta in zone mai greu accesibile. In rest, insa, aerodinamica proasta nu il prea reocmanda drumurilor lungi, iar in versiune 4×2 nu e nici confortabil, nici prea capabil (doar garda la sol mai mare fata de o compacta obisnuita e un avantaj). In schimb, daca vorbim de masini spatioase, recomand Logan MCV sau, de ce nu, monovolumul Dacia Lodgy (o adevarata sufragerie pe roti…), motorul dCi de 1,5 litri fiind reusit.

      Reply

  93. stefan
    Feb 27, 2014 @ 13:31:43

    salut Oraan, ajuta-ma te rog cu un sfat.

    Am aprox 3500 E si as avea nevoie de o masina de familie(spatioasa si rezistenta) mentionez ca as sacrifica consumul pentru fiabilitate.
    In prezent un prieten mi-a recomandat un Audi A4 1,9 tdi 115 cp break din 2000, cumparat din Frata de la primul proprietar,264000 km, cartea servis cu intretinere la zi, distributie schimbata, deci masina bine intretinuta,
    Merita investitia avand in vedere km si anul fabricatiei? sau sa ma reorientez?
    Accept bucuros orice sfat, multumesc anticipat.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 18:53:08

      Salut,

      Daca vorbim de fiabilitate serioasa, pentru masini de peste 10 ani, eu personal as alege un Subaru :) Un Legacy sau un Forester, cu motoare pe benzina infailibile si tractiune integrala, dar consumul mare ar putea deveni o problema serioasa, iar reviziile sau reparatiile nu sunt deloc ieftine. Mai recomand Toyota Avensis (produa din 2003 incoace) sau Honda Accord (dar cred ca are preturi mai mari).

      In ce priveste modelul Audi A4 1.9 TDI 115 CP, nu trebuie uitat ca, pentru inmatriculare, trebuie platit timbrul de mediu – care, in cazul de fata, ar fi de 600 de euro. “Masina bine intretinuta” e o sintagma extrem de vaga, trebuie mers pe incredere, ceea ce e extrem de riscant. Kilometrajul masinii inseamna un rulaj mediu anual de circa 20.000 km, adica o valoare buna. In teorie. In practica, o astfel de masina face in vest cel putin 30.000 km pe an, deci ar trebui aflat daca nu a fost trasa pe dreapta o perioada si motivele. Personal, consider ca, la vremea sa, aceasta generatie Audi A4 a fost una reusita, nefiind afectata de prea multe probleme de-a lungul timpului.

      Repet ce am spus de multe alte ori: domeniul second hand e o loterie mare, mai ales cand vorbim de masini vechi. Mai trebuie retinut si ca Audi, fiind un brand premium, necesita piese mai scumpe (daca masina e second hand, nu inseamna ca piesele si consumabilele sunt mai ieftine… decat daca vorbim de piese contrafacute, cu riscuri mari ulterior). Deci nu pot decat sa spun succes si noroc in alegere :)

      Reply

  94. mariana
    Feb 27, 2014 @ 13:53:55

    Buna ziua, Va rog sa imi spunati parerea dumneavoastra despre Seat leon copa 2011, motor 1,2 tsi.Distributia e pe lant. Multumesc anticipat!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 19:13:16

      Buna ziua,

      Copa e un nivel de echipare, influenteaza dotarile de confort si de siguranta ale masinii, deci si pretul final. Motorul 1.2 TSI face parte din categoria downsizing, fiind dotat cu turbo. Ceea ce poate afecta fiabilitatea, mai ales in utilizare preponderent urbana (chiar daca are distributie pe lant, au fost destule probleme cu acest motor). Iar consumul nu e deloc redus in realitate, diferentele fata de teorie fiind maricele, mai ales la viteze mari, cu masina incarcata. La capitolul plusuri, pot mentiona performantele onorabile ale acestei versiuni de motorizare.

      Reply

  95. animalutul20
    Mar 02, 2014 @ 21:00:22

    cam 20k/an , extraurban mai ales , octavia 3 combi 2.0 dsg elegance+optionale sau focus combi 2.0 163cp powershift full option? ma intereseaza strict partea legata de utilizare, comportament dinamic .

    la preturi similare fordul e mai accesorizat(inclusiv navi +rear camera)………..merita octavia mai cheala sau fordul? cantaresc accesoriile la revanzare?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 19:27:52

      Buna ziua,

      Din punct de vedere al comportamentului dinamic eu pariez pe Focus. Tinuta de drum a acestuia e clar peste a Octaviei, care e o masina mai masiva si gandita in primul rand pentru cei cu nevoi mari de spatiu (si cu garantia ca mecanica e “by VW”). In teorie, DSG-ul Octaviei promite o eficienta mai buna, dar, sincer, cred ca Powershift-ul lui Focus e foarte apropiat ca si comportament (nu stiu din experienta, nu am condus versiunea de motorizare 2.0 TDCI 163 CP Powershift).

      In plus, TDCi-ul lui Ford e mai bine vazut decat TDI-ul de origine VW (pentru ca TDCI-ul e dezvoltat in parteneriat cu Peugeot-Citroen, ale caror HDI-uri sunt cele mai apreciate dieseluri). Daca mai punem la socoteala si nivelul de echipare mai bun al lui Focus, cred ca decizia e destul de simpla :) Mai ales ca, intr-adevar, accesoriile cantaresc la revanzare – masinile mai bine dotate sunt mai cautate. La revanzare, insa, mai conteaza si imaginea, Octavia avand un mic avantaj, deoarece in general clientii de masini second hand privilegiaza caracterul practic in detrimentul celui dinamic, iar folclorul pune pe primul loc masinile care folosesc tehnica VW…

      Personal, consider ca, in cazul de fata, Focus ar avea castig de cauza. Conteaza mai mult impresiile personale ale dumneavoastra ca si client, deci trebuie testate ambele masini pentru a lua o decizie. Spor!

      Reply

  96. bercea
    Mar 13, 2014 @ 16:27:47

    Salut,ma vezi aici pt.simplul fapt ca sunt nehotarat,ar dura o vesnicie…sa spun ca n 3 luni de zile caut o masina..ca e bmw ca e opel ..toate pataniile,shi drept urmate trec direct la subiect,gasind o mashina opel astra 2010 …75.000 kn 1.4 benzina,auzind numai lucruri rele de motorul astra! Cateva detalii mi ar fi utile foarte foare utile, 8900 pretul masinii! Ms pt. a n.a oara

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 17:29:49

      Salut,

      Motorul pe benzina de 1,6 litri de pe Astra e considerat cel mai echilibrat. Cu motorul de 1,4 litri, Astra e putin submotorizata si asta poate insemna o uzura mai accentuata daca masina s-a folosit la drumuri lungi. O masina de pana in 4 ani, cu 75.000 km la bord, inseamna un rulaj mediu anual de peste 20.000 km, normal pentru o compacta – atentie, insa, daca s-a facut distributia. Pretul de 8900 mi se pare, la prima vedere, maricel – dar nici nu ai mentionat daca e precedenta generatie (adica Astra H, care s-a fabricat pana la inceputul lui 2010) sau noua generatie Astra J, inainte de facelift. Nu stiu nici nivelul de echipare si nici daca vorbim de versiunea turbo a motorului de 1,4 litri (caz in care da, exista temeri privind eventuale probleme tehnice).

      Reply

  97. dan
    Mar 15, 2014 @ 05:10:16

    Salut, in primul rand iti apreciez munca de pe acest site din toate punctele de vedere. In al doilea rand, dispun de 10.000e, si doresc achizitionarea unei masini SH si am nevoie de parerea ta. In mare o voi folosi in oras, si la 1drum/sapt de 100km. Am ascultat diverse opinii, cu privire la tara de prov., motor, an, rulaj, consum, comb., s.a. dar spre surprinderea mea, sau nu, toate fiind diferite. Am primit recomandare si de un Logan nou. Multumesc !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 19:35:52

      Salut,

      la 10.000 de euro, oferta este extrem de variata. Deci ar mai trebui clarificate niste aspecte: cat de mare sa fie, ce nivel de confort se vrea de la ea, cat de veche sau de noua, cat de performanta sau cat de economica, etc. Deocamdata, din expunerea modului de utilizare, consider ca e mai ok o masina cu motor pe benzina decat una diesel. Dar la suma asta se gasesc si masini hibride interesante :) asta ca exemplu, pentru cat de variate sunt alegerile care se pot face, daca nu se restrange cautarea.

      Reply

  98. ionut
    Mar 18, 2014 @ 09:45:49

    as dori sa imi cumpar o masina de famile sa fie din 2010 sau mai noua cutie automata motor nu foarte mare 1.9 2.0 sau 2.2 un consum bun zic eu la motoarele astea si nu stiu ce alegere sa fac care ar fi mai buna?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 19:37:07

      Buna ziua,

      Cata vreme nu spuneti si un buget, nu am cum sa va ajut :)

      Reply

  99. alina
    Mar 18, 2014 @ 12:25:42

    Buna ziua,

    Am gasit un opel zafira din 2001, circulat in afara tarii, zice proprietarul ca are 209000 km la bord, inmatriculat in romania in anul 2012, la pret de 3500 euro.
    Ce parere aveti? Merita acest pret? Tinand cont ca nu are computer bord, a fost vopsita in spate (posibil accident)-nu stiu sigur, iar distributia nu a fost schimbata niciodata.
    As dori cateva pareri mai amanuntite dar si ce ar mai trebui sa verific.

    Multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 19:48:38

      Buna ziua,

      Sunt cam multe necunoscute. Ce motorizare are? Daca distributia nu a fost schimbata inca, presupun ca e un motor pe lant, deci un diesel (1.7 sau 2.0), la care pana pe la 400-500.000 km e nevoie doar de verificarea periodica a intinderii lantului. Dar reviziile oare au fost facute la timp?
      Masina vopsita inseamna in mod clar accident. Acum se pune problema daca a fost un accident mare si daca reparatia a fost profesionista (pot aparea probleme de etanseitate la hayon sau chiar probleme grave la puntea spate, ori cate si mai cate…).
      Personal as evita aceasta oferta din cauza semnelor de intrebare de ordin tehnic (pretul cred ca reflecta taxa auto platita in 2012…). Totusi, ca verificare generala, prioritare sunt sistemele de directie si de franare, apoi in ce conditii sunt motorul si cutia de viteze (verificarea uzurii uleiului poate fi un bun indicator, pentru un specialist), dar nu trebuie omis nici sistemul electric, deoarece Zafira cam are probleme in acest domeniu.

      Reply

  100. Bernea
    Mar 27, 2014 @ 15:38:36

    Salut.
    Imi achizitionez un Ford Fiesta Trend 1.0 80Cp, injectie directa, pe benzina, cuplu maxim de 105rpm, cutie de viteze manual si un consum de 5.8/100km urban. Ce parere aveti referitor la aceasta alegere.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 20:14:44

      Salut,

      Personal nu am mers cu aceasta versiune de baza, pe care o creditez cu performante slabe si un consum normal, nu economic (in conditii reale, nu cred ca se va multumi cu numai 6 litri/100 km in regim urban – in functie de stilul de condus si aglomeratie, ar trebui sa “pape” in oras undeva pe la 8-9 litri/100 km).
      Parerea mea despre aceasta alegere? Nu cred ca e asa de buna. Fiesta e o masina cu o tinuta de drum remarcabila (consider ca e etalonul in clasa mica) si cam se preteaza unui stil mai sportiv, deci merita un motor mai potent. Evident, nu inseamna ca trebuie luata masina numai de catre cei ahtiati dupa condus :) Insa aceasta motorizare cred ca nu va fi satisfacatoare raportat la asteptari (nici in materie de consum, nici de performante). Repet, nu am avut ocazia sa conduc aceasta motorizare, deci s-ar putea sa ma insel. Data fiind oferta curenta Ford, versiunea 1.0 EcoBoost de 100 CP mi se pare mai atractiva. Dar downsizingul turbo ne duce spre discutii privind probabilitatea unei fiabilitati mai scazute…

      Reply

  101. sdkl
    Mar 27, 2014 @ 16:02:24

    Salut,

    Intamplator am o masina astra h,1.4 benzina din 2007 luata….distributie pe lant…..am 80 de mii de km….ce am schimbat la ea pana acum? …..bateria….si 2 becuri…..atat…..si apropo are distributie pe lant….in rest numai de bine

    Reply

  102. ionut
    Mar 28, 2014 @ 20:28:15

    salut,asi avea cateva intrebari.Sunt nou in domeniul auto,nu stiu prea multe despre taxe s.m.d,ideia e ca vreau sa imi cumpar un golf,un golf 4 mai exact,1.6 benzina sau 1.9 diesel!
    daca eu cumpar acest golf,fie el 1.6. sau 1.9 neinmatriculat,cat ma costa inmatricularea,asigurare etc,
    un sfat de la tine ar fi bine venit,multumesc!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 20:25:04

      Salut,

      Inmatricularea in Romania presupune platirea timbrului de mediu, calcularea acestuia depinzand de cativa factori: cilindree motor, norma Euro, emisii CO2, tipul combustibilului si vechimea masinii. Restul costurilor de inmatriculare sunt in cuantum de cateva sute de lei (nu stiu exact suma, se poate afla dand telefon la rar si administratia financiara). Asigurarea depinde si ea de varsta soferului, de vechimea masinii si de alte date, rezultatul final fiind variabil.

      Reply

  103. sorin
    Mar 29, 2014 @ 12:08:00

    Dilema mare, de cateva luni. Cu cat citesc mai mult, cu atat raman mai in ceata.
    Doresc un sedan, benzina, consum mic, care insa sa consume decent si la viteze de 130-140 la ora, vechime 2000-2004, care sa se preteze si la instalatie gpl.
    In top era Astra G pana am vazut Bora, Passat si chiar A4 sau Octavia la preturi asemanatoare.
    Vreun sfat in alegerea masinii “ideale”?
    Multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Mar 29, 2014 @ 20:35:45

      Buna ziua,

      In teorie, orice masina pe benzina se preteaza la adaptarea unei instalatii GPL, insa justetea acestei alegeri depinde mult mai mult de sursa instalatiei si de profesionalismul celor care o instaleaza decat de masina pe care se face adaptarea. Un lucru, insa, e cert: performantele dinamice vor fi mai slabe.

      Revenind la ideea de sedan pe benzina si cu un consum sa-i zicem decent (mic iese din discutie vorbind despre benzinare), pentru Astra G cel mai indicat motor este cel de 1,6 litri. Care e considerat mai reusit in general decat cel de 1,6 litri de pe VW Bora si Skoda Octavia (Passat si A4 cu acest motor deja sunt submotorizate, deci la viteze mai mari motorul trage mai greu, trebuie turat mai mult, deci si consumul e cam mare). Si cu Skoda Octavia pot aparea probleme, deoarece e o masina masiva, iar, daca mai e si incarcata, impresia de submotorizare e clara.

      VW Bora nu e altceva decat versiunea sedan a lui VW Golf 4, rival de moarte cu Astra G :) Practic, alegerea se reduce la aceste doua modele. Insa Bora are, la acelasi pret, un rulaj mai mare, de obicei, sau un nivel de echipare inferior. Chiar daca Golf 4 e cotat foarte bine ca fiabilitate generala, Astra G cu motorul de 1,6 litri e vazut mai bine. Si cred ca adaptarea GPL pe Astra e mai indicata, motorul celor de la Opel fiind mai putin pretentios. Eventual vedeti pe forumurile clubopel.com si vwforum.ro ce spun cei care au asemenea modele, pe care au adaptat instalatii GPL, sigur veti afla lucruri mai clare :)

      Reply

  104. florin
    Mar 30, 2014 @ 16:06:11

    am si eu o intrebare vreau sa-mi cumpar o masina dar nu sunt decis ce sa aleg intre golf 6 2010 si audi a3 2009 , tu ce imi recomanzi ? care din aceste 2 masini sunt mai usor de intretinut calculand ca vreau sa cheltuesc in jur de vreo 8500e

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 20:47:30

      Salut,

      Principial, Audi, fiind o marca premium, presupune si costuri mai mari. Dar, practic, Golf 6 e mai emancipat si diferentele de costuri se vad mai mult la capitolul dotarilor, pentru ca, mecanic, au aceleasi motorizari si transmisii. Problema este ca niciuna dintre cele doua nu e usor de intretinut :) Dar ceva mai putin scump estimez ca va fi Golf 6.

      Reply

  105. max
    Mar 30, 2014 @ 22:01:29

    salut ! as dori sfatul dvs in legatura cu achizitionarea unei masini. am 23 de ani si nu sunt hotarat cu ce as vrea. bugetul este de 9-10000 de euro. pe siteurile din Ro am gasit diverse modele care ma incanta. bmw seria 3, an 2009 (modelul facelift), vw passat , an 2009, skoda octavia 2 facelift sau opel insigna. as inclina spre bmw fiind o masina atragatoare. masina va fi folosita numai in oras si poate cateva mii de km pt plimbari in tara.
    as vrea sa stiu daca se merita investitia din punct de vedere al consumului si al fiabilitatii si care sunt probleme fracvente.precizez ca nu conduc sportiv. in limita timpului dvs liber astept un raspuns !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 20:54:55

      Buna seara,

      Daca stilul de condus sportiv nu e prioritar, atunci nu vad de ce v-ar mai interesa BMW :) Mai ales ca in enumerare apar si VW Passat sau Skoda Octavia, masini mult mai pragmatice si avand un caracter familial pronuntat. Cu Insignia inteleg cum sta treaba, cel mai probabil aspectul sau v-a atras.

      E ciudat, insa, ca doriti masini asa de mari in conditiile in care veti folosi preponderent masina in oras… In general, aceste berline de clasa medie se simt mai bine la drumuri lungi, plus ca gabaritul generos nu le face asa de manevrabile in mediul urban, iar motorizarile sunt mai potente, deci mai gurmande in oras.

      Fiabilitatea variaza in functie de motorizari (teoretic, motoarele pe benzina sunt mai rezistente, mai ales in conditiile din Romania si mai ales daca se merge mult prin aglomeratia urbana), dar si de vechime si modul de intretinere anterior (o mare necunoscuta). Principial, dintre modelele enumerate BMW-ul e cel mai riscant (de obicei BMW-urile sunt folosite mai agresiv, deci se uzeaza mai accentuat). Iar Octavia 2 poate fi cea mai buna alegere, avand preturi convenabile si fiind, in general, preferata de oameni mai pragmatici.

      Reply

  106. Alin20
    Mar 31, 2014 @ 11:13:34

    Salut,
    Am gasit intamplator site-ul tau si am citit diverse sfaturi f utile…desii am vazut ca majoritatea sfaturilor se refera la masini noi sau de 5-10 k, pt un incepator ceva f ieftin 1000 e sau sub care masina crezi ca ar fi mai ok ?
    am gasit de la vectra, la golf 3 sau chiar Mg sau suzuki swift etc neanscrise desigur. Care crezi ca ar fi mai ok ? se gasesc greu piesele pt masinile astea japoneze din acei ani-97,98? sau e mai potrivit un clio sau peugeot 306? ms :)

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:02:52

      Buna,

      Din pacate, la acest nivel de pret suntem in zona harburilor. Vorbim de masini foarte vechi, unde orice prognoza e aproape inutila. Pe de alta parte, prin anii ’90 masinile erau mult mai simple constructiv, cu mai putina electronică, iar unele erau construite destul de solid. VW Golf 3 e un bun exemplu, chiar si Vectra e o alegere buna pentru clasa medie. Din pacate, nu vad cine ar putea garanta functionarea fara probleme la masini asa vechi. MG as evita, britanicii nu au pus accentul pe calitate. Suzuki Swift e ok, dar modelele foarte vechi nu sunt asa bine cotate la capitolul siguranta.

      Cu piesele, nu stiu ce sa zic, regula generala e ca la masinile mai putin intalnite se gasesc mai greu piese. Depinde si daca sunt piese uzuale sau chestii care necesita inlocuire foarte rar. Da, europencele stau mai bine la capitolul asta, al disponibilitatii pieselor, dar nu cred ca e un factor hotarator. Personal prefer o masina care intra rar in service, chiar daca sta mai mult acolo… Clio si Peugeot 306 de acum 20 de ani au fost modele apreciate pentru robustetea lor.

      Repet, la mai putin de 1.000 de euro se gasesc masini foarte vechi, unde riscurile sunt extrem de mari. Asa incat eu personal ma abtin de la a da sfaturi in acest domeniu. Multumesc pentru intelegere.

      Reply

  107. laurentiu
    Mar 31, 2014 @ 17:41:00

    Salut as vrea sa imi iau si eu un vw passat model brek din 2003-2004 diesel se merita maxim deci maxim zic 3500 cu 200000km la bord tapiterie de piele.
    Ms

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:06:07

      Salut,

      Nu pot spune in ce masura merita o astfel de masina. Tot ce pot spune este ca vorbim de genul de masina care anual sigur face mai mult de 20.000 km, deci trebuie verificat cu atentie kilometrajul (in general, Passat Variant TDI din 2003-2004 care sa coste sub 4.000 de euro se gaseste cam cu 250-300 de mii km). Tapiteria din piele e nesemnificativa :) Ce motorizare are, ce transmisie, ce dotari de baza?…

      Reply

  108. ionut
    Apr 01, 2014 @ 13:56:04

    sa fie pana in 20 de mii si sa fie cu 7 locuri

    Reply

  109. Cosmin
    Apr 02, 2014 @ 15:18:54

    Salut,
    Sunt interesat de un Golf 5, 1.4 benzina, FSI, 2004. Ca si pret, m-as incadra in 4000E? Aici incluzand drum, taxe etc. Mentionez ca eu nu am timp sa merg in Germania dupa masina, ci o sa mearga un cunoscut. Cam ce “puncte” ar trebui verificate la aceasta masina, ce aspecte sunt importante de urmarit. Eu in mare urmaresc de ceva vreme probleme mai des intalnite la acest model, insa o parere in plus nu strica.
    Timpul este destul de scurt pana va pleca in DE, deci un raspuns rapid mi-ar fi de ajutor.
    Multumesc anticipat,
    O zi buna.
    PS: Un site bun, frumos, simplu si la obiect. GJ.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:14:17

      Hello

      Sorry, dar s-ar putea ca raspunsul sa vina cam tarziu… Timbrul de mediu pentru un astfel de model e de circa 300 de euro, iar comisionul cuiva care aduce masini de afara se ridica in general pe la 500 de euro. Sa zicem ca o cunostinta ar lua mai putin, dar tot trebuie platiti vreo 600-700 de euro pe drum si taxe si inmatriculare.

      In primul rand, as verifica rulajul, la banii astia cel mai probabil se gasesc masini cu peste 20.000 km pe an, deci atentie la urmele de uzura ale volanului si scaunului soferului, plus zgarieturi si alte urme interioare (care pot fi bune indicii daca s-a dat sa nu kilometrajul inapoi). Apoi verificare optica a caroseriei si vopselei, precum si a compartimentului motor – un ochi format isi da seama daca au fost facute reparatii. Important este sa nu fie reparatii in zona motorului sau puntii spate, ceea ce poate ascunde vreun accident grav remediat cine stie cum. In final, proba de drum, cu verificarea jocului directiei, a raspunsului suspensiei la demaraj si franare, plus zgomotele motorului si transmisiei.

      Nu sunt chestii noi, dar e nevoie de cineva cat de cat priceput.

      Reply

  110. ciprian
    Apr 02, 2014 @ 15:56:53

    salut!as dori sa achizitionez un passat 2002-2004,diesel,1,9,dar citind atatea m am gandit si laun ford de familie,toate acestea la un buget de cca4000-4500E;ce mi ati recomanda?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:21:54

      Buna seara

      Deci intrebarea este: VW Passat Variant 1.9 TDI vs. Ford Mondeo 2.0 TDCi? Hmm… dificil de dat un raspuns satisfacator. Mondeo ofera o tinuta de drum mai buna si un confort general mai ridicat, dar Passat vine cu un interior mai bun calitativ, in timp ce spatiul e cam la acelasi cote, cu un mic avantaj pentru Mondeo. Motorul 2.0 TDCi de pe Mondeo e realizat impreuna cu francezii de la PSA, fiind un propulsor foarte bine cotat, dar breakul Ford poate avea probleme electrice mai stresante. Ca si cheltuieli generale, Mondeo poate fi ceva mai ieftin, dar, oricum, remedierile costa multisor in ambele cazuri, mai ales raportat la pretul de achizitie.

      Atentie si la timbrul de mediu, sunt motoare diesel cu cilindree maricica, deci taxate corespunzator de dragutii guvernanti. Ce as recomanda? Sa va uitati si la Toyota Avensis (dupa 2004) :) Greu de gasit in banii astia un model in stare excelenta, dar e un model care merita.

      Reply

  111. radu
    Apr 03, 2014 @ 11:29:05

    Salut,

    Stiu ca ai avut un post oarecum similar, dar nu ma multumeste pe deplin.
    As dori sa achizitionez o masina second-hand si momentan oscilez intre un Renault Megan 2 si Opel Astra H, ambele fabricatie 2008.
    Renault are motor de 1,5 diesel si Astra 1,3 diesel. Acestea sunt motoarele care ma intereseaza, pe motorina.
    Daca ai o parere sau un sfat, ti-as foarte multumi.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:29:54

      Salut,

      In cazul Renault Megane 2, un mare plus pentru motor, dar un mare minus pentru riscurile defectiunilor de natura electrica sau ale suspensiei, cutiei de viteze, directiei, etc.

      In cazul lui Opel Astra H, problemele de mai sus au o incidenta mai redusa, dar minusul il reprezinta motorul diesel, cam mic pentru o astfel de masina. Este foarte probabil sa fi fost utilizat mult in mediul urban, iar cilindreea foarte mica pentru un diesel nu suna bine din punct de vedere al fiabilitatii. dCi-ul lui Renault e mult mai de incredere.

      Deci… o dilema paguboasa, as zice. Fiind din 2008 ambele modele, e foarte probabil sa vorbim de facelifturi, deci Megane ar putea prezenta riscuri mai mici decat spune ”gura lumii”. Din punct de vedere al motorizarilor, eu as miza pe dCi-ul francezilor.

      Reply

  112. Ionut
    Apr 03, 2014 @ 19:54:12

    Salut!
    Doresc s-mi achizitionez o masina SH care sa se incadreze intre 7000 E si 8000 E!
    Marea problema este ca nu ma pot decide intre:
    1.Opel Astra H Sedan (motor 1.6 sau 1.7) an 2009
    2.Vw Passat (motor 1.9) an 2007-2008
    3.Ford Focus (motor 1.7 sau 1.8) an 2010
    4.Skoda Octavia 2( motor 1.6 TDi sau benzina) an 2009-2010
    Mentionez faptul ca am cativa factori ca imi influenteaza decizia si ma face sa fiu atat de nehotarat si acestia sunt( fiabilitatea,in ceea ce consta intretinerea,piesele,impozitul, asi opta penteu skoda octavia care imi place foarte mult dar am tot auzit si citit ca apar probleme la turbina, si acest lucru ar fi la majoritatea modelelor fiind o problema generala).
    Cand am descoperit acest site mi-am dat se-ama ca aici o sa gasec o mana de ajutor !
    Multumesc anticipat !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:39:21

      Hello

      Daca ne referim la fiabilitate, e de retinut ca motoarele diesel sunt mai pacatoase in privinta intretinerii si a eventualelor probleme tehnice. Personal consider ca motoarele pe benzina sunt mai rezistente in conditiile din Romania (calitatea carburantilor, prestatia celor din service, conditiile de pe drumuri, etc). Ca idee, cel mai bine cotat motor diesel, pentru modelele mentionate, este TDCi-ul de 1,6 litri de pe Focus. E motor conceput cu specialiștii francezi de la Peugeot și Citroen si promite cea mai buna fiabilitate.

      In alta ordine de idei, Passat-ul e o berlina de categorie medie, mai mare decat Astra si Focus, in timp ce Octavia 2 e undeva intre compacte si medii, fiind o combinatie foarte interesanta. Conteaza mult cam in ce conditii va fi utilizata masina – mai mult in oras sau in afara si cam cati kilometri anual. Pentru un rulaj de peste 20.000, mai mult extraurban, e de luat in considerare dieselul. Insa pentru un parcurs mai mult urban, in aglomeratie, iar drumurile lungi mai putine, e recomandabila o masina pe benzina.

      In privinta intretinerii, Passat-ul e clar cel mai scump, fiind o masina de categorie superioara, dar si pentru ca VW are o imagine mai buna. Cred ca Astra si Focus stau binisor la capitolul asta, dar asta nu inseamna ieftin (masina inseamna cheltuiala, din pacate). Octavia 2 e bazata pe Golf 5, are costuri rezonabile, dar reparatiile pot fi cam costisitoare).

      Reply

  113. Andrei
    Apr 06, 2014 @ 13:01:25

    Salut,

    Sunt in dubii si mai am nevoie de o parere in plus daca ai putea sa imi dai. Am o oferta de A4 variant 2.0 TDI 140 cp cod motor BPW, fabricatie 12/2005, 198.000 km, dublu climatronic, radio CD mp3 , piele alcantara, albastru marin, masina destul de intretinuta, dupa cartea service si din spusele proprietarului ar fi reali km, o luat-o de la reprezentanta Audi el personal ajutat de un prieten(un tip ce lucra in domeniul IT care isi doreste un Touran ca are copil si ii prea mic A4 pt el,zicea). pretul undeva la 6500 de euro, probabil mai negociez cu el chiar ceva. Masina pare a fi buna, motorul suna curat frumos. As fi tentat sa o cumpar fapt pt care am programat sa mergem cu ea la un service pt verificare. Acum, dubiile mele sunt in legatura cu motorizarea asta de 2.0. tata a avut passat b5 vreo 7 ani si b6 vreo 4 ani 1,9 tdi si nu am av treaba cu ele ca eu i le-am condus. dar acum tata ramane cu b6 ca ma insor in vara si imi trebe masina. si tot un diesel break vreau ca is multumit de putere cosum si spatiu ce il ofera. am oferta asta. am sanse chiar asa d mari sa patesc ce o patit multi p forumuri cu motorul asta sau am si sanse sa ajung cu ea la 300,000 de km cum sunt multe p mobile.de in germania. se merita sa imi asum riscul daca mecanicii imi dau unde verde ca motorul deocamdata e bun?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:47:54

      Salut,

      Din pacate, nu sunt Nostradamus :) Nu pot garanta, mai ales pe nevazute, ceea ce imi ceri. Principial, versiunea de 140 CP a TDI-ului de 2,0 litri e mai fiabila decat cea de 170 CP, dar asta in conditii ideale. Audi e brand premium, deci necesita bani cam multi la intretinere. In plus, e rival cu BMW, deci e luat de oameni care, de multe ori, cam merg agresiv cu masina. Poate nu e cazul acestui model, dar cine poate garanta?

      Teoretic, masina a facut in medie 22.000 km / an, ceea ce e mediu-putin pentru un break diesel de asemenea categorie. Da, pare o oferta tentanta pentru suma asta, nu stiu cat s-ar mai putea negocia. Marea problema este ca de acum incolo creste riscul problemelor adevarate (de la cutie si ambreiaj pana la diversele giumbuslucuri electronice). Cu motorul cel mai probabil se poate ajunge la 300.000 km cu intretinerea corespunzatoare, dar vechimea isi va spune cuvantul in privinta altor piese si subansamle importante. De retinut ca Audi = premium = costuri.

      Reply

      • Andrei
        May 30, 2014 @ 14:59:34

        pana la urma am luat un golf 6 variant din 2010 cu motorul de 1,6 tdi 190.000 km. deocamdata sunt multumit de masina. multumesc pt parere!

        Reply

  114. lazar florin
    Apr 07, 2014 @ 08:16:27

    Buna ziua.m am hotarat sa imi iau o skoda fabia combi.motor benzina+gpl 12 12v.cel care o vinde Ice ca are 154000 km reali.aer conditionat.geamuri electrice fata.an 2003 sau 2004.neinscrisa(germania).
    Poti sa imi Ici te rog daca fac o alegere buna sau sa ma indrept catre altceva?bugetul meu este cam 3000 euro

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 21:52:44

      Buna seara,

      Principial, mie imi da de gandit o masina break (deci buna pentru carat multe chestii) dotata cu un motor foarte mic (deci un motor care, daca se cara multe chestii, cam trebuie turat si muncit…). Mai adaugam in ecuatie si sistemul GPL, care scade din putere. Kilometrajul este corect pentru vechimea masinii, ba chiar oarecum mic – dar GPL isi pun, in general, cei care fac multi kilometri anual, asa incat eu am un mare semn de intrebare in privinta GPL-ului. Mai ales ca nu stiu cat de mult fura din capacitatea portbagajului, deci oare cat de practic e acest break?

      Reply

  115. Mircea
    Apr 08, 2014 @ 07:31:25

    Salut,

    Caut o parere si sper ca poate m-ai putea ajuta aici.

    In momentul de fata am nevoie de o masina de familie , dispun de 12.000E si imi place tare mult Audi, din 2009 in sus. Motor 2.0CR. Am gasit in germania destul de multe cu care m-as putea incadra in buget acuma este inca un lucru care ma franeaza in a lua decizia si anume: eu estimativ fac undeva pe la 15-20.000 km anual cu masina si ma tot gandesc ca daca cumpar masina asta , care este undeva pe la 170.000 km (pentru ca pe acolo ma incadrez la buget) , in 5-6 ani cat planuiesc sa o tin , va avea 270.000 km si ma tot gandesc ca nu o sa mai pot sa o vand la noi in romania de nici o culoare. chiar daca are servisurile facute la timp , pentru noi romanii conteaza mult mai mult km , decat multe altele …

    Ce zici ? ce ma sfatuiesti ? Din experienta ta , voi mai putea vinde masina respectiva cand va avea 270.000 km sau noroc bun , rematu o paste ? Nu caut sa fac o afacere si sa la 270k km sa obtin un pret ff bun , caut doar sa o pot vinde la cineva …

    Multumesc mult de parere
    Mircea

    PS: m-am gandit mult la masina noua , dar nu am bugetul necesar pentru una noua

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 22:01:05

      Salut,

      Iata o intrebare la care nu am un raspuns. Pentru simplul fapt ca nu pot estima ce se va intampla peste 5 ani intr-o Romanie asa de instabila si cu guvernanti atat de inepti. Tot ce pot spune, ascultand de logica, este ca masina se va devaloriza foarte mult, pe de o parte din cauza vechimii, pe de alta parte din cauza cresterii pretului la carburanti, in special la motorina (peste 5 ani sunt sigur ca dieselul va fi taxat mult mai scump decat benzina in UA), dar si a cresterii costurilor cu taxele (motorul de 2,0 litri va fi mult mai aspru impozitat decat acum, garantat).

      Acum nu prea stiu ce asteptari ai pentru revanzare. Eu unul cred ca, in 5 ani, masina va valora maxim o treime din cat ai da pe ea acum. Ar putea fi jumatate, ar putea fi 10%, crede-ma, nimeni nu poate garanta o estimare. Din fericire, e un Audi si nu cred ca se vor imputina romanii amatori de o asemenea marca premium germana :) Oricum, dilema ta e valabila pentru aproape orice alt model similar – peste 5 ani se vor lua masuri anti-poluare mai drastice in UE, deci si in RO. Pe de alta parte, peste o luna poate ne rad rusii cu atomica si gata dilemele :) :) :)

      Reply

  116. Daniel
    Apr 08, 2014 @ 14:07:47

    Buna, am tot cautat pe nenumarate forumuri si nu am ajuns la o concluzie. Sunt incepator si am un buget de max. 4000E. Caut un model de masina fiabila , ma intereseaza foarte mult sa nu consume mult (deci presupun ca un TDI) , costul intretinerii sa fie acceptabil, tinand cont de faptul ca nu am un venit (sunt inca pe banii parintilor :D) si sa si traga (100CP+). M-am gandit la un Golf 4 si la un Audi A4 , ambele 1.9TDI 101-136 CP . Dumneavoastra ce mi-ati recomanda? Care sunt defectiunile care apar cel mai des?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 22:08:55

      Salut,

      In primul rand, un motor diesel nu e neaparat echivalent cu fiabilitatea, decat daca a fost utilizat si intretinut corespunzator. Dar cred ca mai degraba castigi la loto decat sa gasesti asa ceva… In al doilea rand, un diesel are intretinerea si servisarea mai costisitoare decat un motor pe benzina, iar neglijarea poate duce la probleme foarte costisitoare.

      Intre Golf 4 si Audi A4 sunt diferente extrem de mari, in primul rand la nivelul claselor: Golf-ul este un hatchback de categorie compacta (cu un gabarit mai mic si o tehnologie mai putin evoluata), in timp ce A4 este un model de clase medie, care se preteaza mai mult la drumuri mai lungi si cu o tehnologie mai avansata, care-i confera un comportament rutier mai bun si un confort superior. In plus, Audi e marca premium, deci presupune costuri mai mari de servisare si pentru piese.

      Eu cred ca Golf 4 e mai ok pentru un tanar incepator, de preferat cu o putere mai mica (pentru a evita excesele cu pedala de acceleratie care pot duce repede la situatii nedorite…). Daca masina e utilizata preponderent in oras, motorul pe benzina de 1,6 litri si 100 CP consider ca e arhisuficient. Daca va face in mare masura doar drumuri lungi si peste 20.000 km anual, deja ar merita un 1.9 TDI de 90 CP.

      Reply

  117. Bogdan
    Apr 10, 2014 @ 19:14:32

    Salut. Nu stiu cate feedbackuri ai, dar vreau sa-ti spun ca faci o treaba tare buna, pe mine cel putin m-au ajutat articolele gasite pe siteul tau. Acum, sa incep cu dilema mea. Am un buget de 6000 de euro, maxim, si am de ales intre Focus 2- break, Octavia 2, Golf 5-break, Laguna 3 sau Opel Astra-break. Am citit zeci de mii de articole si sincer, habar n-am pe care sa o aleg:), am ajuns in starea in care daca imi spune cineva “ia-o pe aia” pe aia o iau. Asa ca poate ma ajuti tu…eu am nevoie de spatiu, am 2 copii, vreau climatronic, airrbaguri, esp….etc…si o masina in care sa nu bag decat bani de consumabile, ulei, filtre si atat. Poate vreau cam multe, dar care din ele crezi ca se aprop;ie de dorintele mele? Mersi anticipat.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 22:20:06

      Salut, multumesc pentru aprecieri, sa nu exageram, totusi :)

      Dilema foarte interesanta, intr-adevar. Mai ales ca fiabilitatea e pe primul loc, dar depinde extrem de mult de precedentii utilizatori. Ei bine, Focus-ul e o masina mai dinamica, deci este foarte probabil sa fi fost folosit mai sportiv, ceea ce poate insemna uzura mai accentuata. Octavia 2 e foarte incapatoare si de obicei e preferata de cei care cara multe, ba chiar si tracteaza rulote – deci poate fi excesiv de uzata. Golf-ul break e o masina foarte preferata de firme, deci poate ca a fost forjata mult in interes de serviciu, dar cu mare dezinteres, de genul ”nu e masina mea, nu-mi pasa de gropi”. Renault Laguna 3 e cunoscuta pentru multiplele probleme de electrica si electronica, nu e chiar recomandabila. Opel Astra e o masina foarte normala, nu exceleaza prin nimic, singura problema mai mare (valabila si pentru celelalte masini) putand fi ca proprietarii anteriori sa nu fi fost prea ortodocsi cu intretinerea.

      Dintre toate aceste modele, Focus-ul si Astra mi se par cele mai rezonabile oferte, cu riscurile cele mai mici. Dar aici intervine si factorul foarte important al motorizarilor. Pentru ca nu ai mentionat daca vrei diesel sau benzina. La capitolul diesel, Focus 1.6 TDCi e peste toate celelalte. La capitolul benzina, Focus, Golf si Astra sunt cam la fel, poate cu un foarte mic plus pentru modelul Opel.

      Rezumand, parerea mea rapida este ca un Focus 1.6 TDCi e cel mai potrivit. De preferat varianta facelift, care e cotata ca fiind foarte fiabila. Si un Opel Astra 1.6 benzina mi se pare foarte ok.

      Reply

  118. ionela
    Apr 11, 2014 @ 13:23:13

    buna ziua! nu ma pricep la masini si va cer sfatul . Astra g coupe 1,2 benzina distributie pe lant, 1 198 cm3, an de fabricatie 1999, Rulaj 150 000, servo directie trapa electrica dublu airbag Ce puteti sa mi spune ti referitor la aceasta masina. V a multumesc pentru ajutor.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 22:28:07

      Buna seara,

      In primul rand, nu e ”coupe”, ci e versiunea cu 2 usi si hayon a hatchback-ului :) Coupe-ul Astra nu a fost dotat cu acest motor. Care, sincer, e cam mic pentru o masina cu un asemenea gabarit, deci exista riscul sa fi fost forjat. Pe de alta parte, rulajul mi se pare mic (doar 15.000 km pe an, in medie), deci poate a fost o masina folosita mai rar, pe distante scurte, de cineva fara pretentii. Principial, Astra G e o masina foarte fiabila din multe puncte de vedere, deci nu prea are puncte sensibile. Atata doar ca nu trebuie sa aveti pretentii de performante, fiind o masina mai mult pentru uz urban sau interurban pe distante scurte.

      Reply

  119. Bogdan
    Apr 13, 2014 @ 09:44:56

    Salut domnu Oraan,
    Ajuta-ma te rog cu o parere ca in capul meu e o ceata generala :( Ma intereseaza un break si dispun de un buget cam de 7500 euro in care ar intra si taxa de mediu. Sincer nu ma intereseaza prea mult cum arata doar sa fie fiabila, o sa fac undeva intre 30.000 – 35.000 km pe an, as vrea ceva diesel, imi place mult atat Volvo V50, 1.6 diesel sau ce am mai gasit un Audi A4 1.9 tdi avant toate dupa 2008 ?? Nu sunt genu schumacher doresc doar o masina sa ma duca din pct. A in pct B in siguranta si sa am si o doza de putere cand vreau sa fac o depasire. Mersi mult

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 15, 2014 @ 23:12:40

      Salut, domnu Bogdan :) Sa incercam sa indepartam ceata…

      Asadar, daca rulajul anual este de peste 30.000 km, se cam impune un motor diesel. Iar in domeniul diesel legea o cam fac francezii. Iar Volvo V50 este, intr-adevar, o alegere foarte buna: foloseste platforma tehnica de la Focus, deci are o foarte buna tinuta de drum, iar nivelul calitatii generale e ridicat, in general masinile de pe piata second hand fiind bine dotate. De retinut, totusi, ca e considerat un model premium, deci costurile cu servisarea ar putea fi cam ridicate. Lucru valabil mai ales in cazul lui Audi A4 1.9 TDI, o masina de categorie si calibru mai mare, dar nu neaparat cu un diesel mai bun.

      Eu personal recomand fara rezerve modelul Volvo, pentru aceasta motorizare timbrul ed mediu fiind de vreo 500 de euro. Totusi, cam greu de gasit un exemplar foarte ok la 7.000 de euro – adică sa fie cat mai nou si cu un kilometraj decent (20-25 de mii km pe an). In rest, chiar nu am alt model pe lista care sa merite mai mult :) poate doar varul Focus, dar Volvo ofera un interior mai placut.

      Reply

  120. Alex
    Apr 22, 2014 @ 03:29:28

    Salut! Am si eu o intrebare sau doua:
    Intentionez sa imi aduc din Ger o Honda Accord din 2004-2006 dar nu stiu ce motorizare sa aleg, cea de 2.0i sau 2.2 ctdi? Si as vrea sa mai stiu daca in afara de taxa de mediu se mai plateste vreo taxa vamala sau altceva tinand cont ca masina e sau nu de provenienta japoneza

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 07:58:12

      Salut,

      In principiu, benzina vs diesel este o chestiune de cati km se pargurg anual. La mai putin de 20.000 km/an, nu prea se justifica dieselul. In plus, pentru un parcurs preponderent urban, e recomandabil motorul pe benzina, care suporta mai bine regimul intermitent din aglomeratie.

      In cazul de fata, eu personal as recomanda motorul pe benzina, in general japonezii fiind foarte buni specialisti pe aceste tipuri de motoare. Si dieselul e reusit, dar riscurile la un diesel sunt mai mari, iar eventualele reparatii mai costisitoare. In plus, impozitul anual e mai mare, din cauza capacitatii cilindrice. Iar timbrul de mediu e mult mai scump, dieselul fiind taxat mai mult.

      Din cate stiu eu, daca masina e cumparata din UE, unde a fost inmatriculata initial, nu mai conteaza ca a fost sau nu fabricata in Japonia. Doar daca se face import direct din Japonia trebuie platite taxe suplimentare. Asa stiu eu, dar nu sunt un specialist in hartzoage :) Oricum, Accord-ul mi se pare o alegere foarte buna, atata doar ca as recomanda versiunea facelift, introdusa pe final de 2006, e cotata mai bine ca fiabilitate generala decat inaintea faceliftului.

      Reply

  121. Marian
    Apr 22, 2014 @ 14:30:46

    Buna ziua,

    Cu mult respect pentru dvs. si acest blog,cu tot ce am gasit in el…am si eu nesimtirea de a apela la dvs. si de a va deranja timpul cu o nelamurire…o parere,un sfat.
    Doresc sa achizitionez aceasta masina…sau una dintre aceste masini…
    http://www.autovit.ro/porsche-cayenne-s-C32912960.html
    http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=244731117&asrc=st
    http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=248366764&asrc=st

    Va rog fara sa nu ma intelegeti gresit,nu este vorba de manelarism sau epatare…dar pur si simplu nu vreau sa raman cu sechele cum am mai ramas acum un deceniu…si daca mi-o luam…pur si simplu imi place acest frigider desi de multe ori e de neinteles…trebuie sa mai fie si oameni atrasi de “urat”(cuv.relativ).

    O scurta parere despre masina…puteti sa o ingropati sau nu…sfaturi…da/nu…cu masina se va merge mai mult prin Romania…nu vreau sa intram in discrepanta cu taxele…

    Cu multa stima si respect,astept un raspuns de la dvs. daca aveti amabilitatea.
    Toate cele bune.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 08:13:23

      Buna ziua, multumesc pentru aprecieri si promit ca nu ma voi lega de preferintele dumneavoastra (chiar daca eu nu sunt un fan al acestei masini).

      Ca puncte pozitive trebuie neaparat mentionate comportamentul rutier excelent pentru un SUV de asemenea dimensiuni, cu o buna manevrabilitate, o stabilitate la cote ridicate si franare foarte eficienta. Atentie, ma raportez in primul rand la SUV-urile de mari dimensiuni, fata de care Cayenne a fost gandit sa fie cat mai sportiv (desi SUV sportiv raman la parerea ca e o sintagma eronata, de marketing). Principial, Cayenne le e superior pe sosea lui BMW X5 sau Mercedes-Benz ML din aceiasi ani de fabricatie. Interesant este ca, daca e dotat cu suspensia pneumatica si cu reductor, Cayenne e capabil sa treaca si peste niste obstacole nu chiar mici, insa e limitat mult de jantele mari – deci, daca nu se intentioneaza atacarea offroadului, e bine de evitat asemenea modele, care poate au fost lovite pe dedesubt.

      La capitolul plusuri as mai putea bifa calitatea buna a fabricatiei, din cate stiu eu materialele nu imbatranesc neplacut, dar depinde si de cata grija a avut precedentul proprietar. S-ar putea, totusi, daca masina a avut doar covorase textile, sa fie probleme de impregnare a murdariei (noroi, zapada, apa), deci ar trebui verificat pe sub covorase care e situatia.

      Iar acum, partile negative. Chiar daca masina poate fi cumparata acum la un pret foarte atractiv (raportat la cat a costat initial), mententanta si eventualele reparatii sunt extrem de costisitoare. Iar Cayenne-ul face parte din categoria masinilor utilizate intens, asa incat exista multe puncte sensibile, mai ales la masinile cu rulaj de peste 30-35.000 km/an. In principiu, pe dedesubt e un Touareg, dar costurile sunt mai mari. Apoi, cu cat nivelul de echipare e mai bogat (si cam orice Cayenne a fost configurat scump de primul proprietar), cu atat pot interveni probleme mai costisitoare – de la aerul conditionat pana la sistemul multimedia sau, mai grav, la toate sistemele electronice de asistenta. Daca masina a “mancat” in general autostrada, riscurile sunt mai mici, dar Cayenne-ul mai mult ca sigur ca a fost folosit destul si pe drumuri neamenajate, deci atentie la suspensie si frane.

      In rest, Cayenne-ul e un Porsche, deci in primul rand va scoate multi bani din buzunar. Si, chiar daca marca Porsche e bine vazuta in general ca fiabilitate, sa nu confundam fiabilitatea lui 911 cu fiabilitatea lui Cayenne. Care, din punctul meu de vedere, e doar un Touareg mai scump, dar si mai performant (in conditiile in care Touareg e cel mult rezonabil de fiabil).

      Reply

      • Marian
        Jul 10, 2014 @ 11:25:28

        Multumesc enorm pentru raspuns…deocamdata eschivez si poate nu fac bine…o sa fie primul SUV si inca stau pe ganduri…daca nu va deranjeaza am sa va las un reply cu alegerea definitiva facuta…
        Inca o data multumesc pentru raspuns…sunteti un domn…o zi superba si numai de bine.

        Reply

  122. Adrian
    Apr 22, 2014 @ 21:39:27

    Salut!
    As dori sa-mi cumpar o masina de familie compacta, in jurul a 20.000 euro. Momentan posed un Auris din 2007 1.6 benzina 124 CP, care nu m-a dezamagit, dar cum tehnologia evolueaza, incercam si noi sa tinem pasul. As merge pe un Golf 1.4 TSI 150 CP, dar pretul e un pic cam mare si in plus nu ma atrage cu nimic, desi stiu ca e de “calitate germana”.Ce alternative as avea la Golf in clasa compacta? De la masina as vrea confort, siguranta, consum decent, taxe mici.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 08:30:46

      Salut,

      Toyota Auris nu e altceva decat Toyota Corolla, dar in versiune hatchback si cu un alt design, pentru o departajare mai clara. Ideea e ca Auris e cotat mai bine decat Golf din punct de vedere al fiabilitatii. Despre noua generatie pot spune ca e imbunatatita clar fata de precedentul Auris (pe care il detii), dar, la capitolul aspect interior si performante motoare, e sub Golf. Ca fiabilitate, tind sa cred ca noul Auris va face o figura mai buna decat Golf 7, dar aici deja depindem de multi alti factori.

      Acum, vorbind despre noul Golf, mi se pare o masina reusita, cu un nivel al calitatii aproape flatant si cu un comportament rutier evoluat, care pune accentul si pe confort. Insa eu personal am o problema cu motoarele turbo pe benzina, de cilindree mica, dar cu putere mare. Pur si simplu rimeaza cu “vor avea probleme mai repede si mai multe decat motoarele aspirate” – e unul dintre motivele pentru care pariez pe Auris la capitolul fiabilitate.

      Ok, ajungem la alternative. Din cate imi dau seama, nu faci drumuri prea multe anual (de aceea preferi benzina – sau e doar limitare de buget?), nu ai nevoie de spatiu foarte mult (pe care l-ar oferi un sedan sau un break), vrei o putere mai mult decat rezonabila (deci peste 100 CP), iar bugetul e in jur de 20.000 de euro, bani in care probabil preferi un nivel cat mai bun de dotari. Asa incat am urmatoarele recomandari.

      Mazda3 – e o recomandare complet subiectiva :) Si asta deoarece pe mine m-au cucerit japonezii de la Mazda cu noile lor masini (tehnologia Skyactiv), care sunt reusite ca design, foarte reusite ca si comportament rutier si cu o foarte buna calitate a interiorului. La putin peste 21.000 de euro se poate lua versiunea pe benzina de 2,0 litri si 165 CP, care eu consider ca este super. Chiar si versiunea de 120 CP este entuziasmanta, desi doar daca mergi cu masina realizezi ca puterea mica nu e nicidecum un impediment (exemplu: http://www.promotor.ro/teste-auto/test-drive/am-condus-noua-mazda3-versiunea-g120.-de-senzatii-11741343 ).

      Ford Focus facelift – Focus se numara printre preferatele mele deoarece ofera o foarte buna tinuta de drum, dar si un foarte bun caracter practic. Interiorul nu ma satisface la nivel de look si ergonomie, dar faceliftul promite sa rezolve cu brio aceasta problema (inca nu a fost lansat faceliftul la noi, dar eu sunt foarte curios si increzator in inmbunatatirile pe care le aduce). Raman reticent in ce priveste micul ecoboost de 1,0 litri, dar nu ca si performante, ci mai degraba din cauza potentialelor probleme ale solutiei downsizing-turbo.

      Honda Civic – stilul poate pune probleme (tine mult de gusturi), insa calitatea interiorului si, mai ales, spatiul si pragmatismul sunt excelente pentru clasa compacta. De asemenea, m-au surprins imbunatatirile mari la capitolul sportivitate, in timp ce motorul pe benzina de 1,8 litri e foarte bine gandit, fiind si performant, dar avand si capacitatea de a oferi o mare economie de combustibil. Si, fiind Honda, cartea de vizita in domeniul fiabilitatii este de rang inalt.

      Mai sunt si alte compacte, dar eu personal asa ceva as alege.

      Reply

      • Adrian
        May 25, 2014 @ 13:05:16

        Multumesc mult !
        Sa-ti raspund si la intrebarea de ce prefer benzina? Nu-mi place zgomotul motoarelor diesel! Plus ca intretinerea unui diesel e mai scumpa ca a unui motor pe benzina.
        Mazda 3 imi place cum arata, dar ma gandesc si la revanzare….. peste 6-7 ani cine mai cumpara masini cu motoare de 2l ? Plus ca romanii prefera masinile nemtesti in general (a se vedea cate Golf -uri vechi IV circula pe sosea!)
        Acelasi comentariu referitor la revanzare am si pentru Honda.Am auzit ca Honda trece in 2 ani la motoare turbo pe benzina. Merita oare sa mai astept atat?
        In fine, referitor la Focus, merita oareavand in vedere ca e doar un facelift in conditiile in care se cam stie ca in circa 3 ani (cam prin 2017) vine Fucusul nou?

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Sep 12, 2014 @ 11:29:40

          Well, daca factorul revanzare e asa de important, atunci mai bine VW Golf, sigur va avea cumparatori, din inertie :) :) :)

          Reply

  123. ionel
    Apr 23, 2014 @ 10:22:10

    As dori sa-mi cumpar una dintre cele doua masini ; skoda octavia 2 sau opel astra h si as opta pentru motorul pe benzina dar sunt nedumerit datorita faptului ca exista de exemplu la motor 1,6 16v si 1,6 16v AT iar intre cele doua motoare consumul difera. De ce ?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 08:33:49

      Buna ziua,

      AT este, de obicei, prescurtarea pentru cutie automata (automativ transmission). Diferenta de consum intre un motor cu cutie manuala si unul cu cutie automata este normala, din cauza modului de functionare al cutiei automate, care reclama un consum mai mare de energie din partea motorului. Nu intru in detalii, dar, principial, diferenta de consum, in conditiile motoarelor similare, este de 1-2 litri/100 km in defavoarea cutiei automate. Pe de alta parte, cutia automata are avantajul imens al confortului in condus, mai ales in aglomeratie (nu mai trebuie schimbate treptele…). Dar mai e problema remedierilor mai costisitoare in cazul defectiunilor tehnice.

      Reply

  124. Cristian
    Apr 23, 2014 @ 18:14:46

    Salut , as dori un sfat , am un mercedes c180 w202 din 1994 (277000 km), vreau sa fac un upgrade , avand in vedere varsta masini , nu dispun de foarte multi bani , dar as dori ceva mai nou si cu un consum ceva mai mic , bineinteles si costuri acceptabile , as prefera tot ceva din gama mercedes , Multumesc !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 08:37:33

      Buna ziua,

      Ceva mai nou inseamna automat si bani mai multi. Masina dumneavoastra valoreaza doar cateva sute de euro, deci ati iesi mai in castig daca ati lua o masina noua prin programul RABLA (care presupune un voucher de 1.500 de euro). Dar… spuneti ca nu aveti bani de o masina noua. Trebuie in primul rand sa va fixati un buget mai clar, dupa aceea se face o prospectiune a pietei. Dar un Mercedes mai nou si mai putin gurmand, la bani putini, slabe sanse sa gasiti – eventual un A-Class…

      Reply

  125. aditaadita
    Apr 24, 2014 @ 19:42:02

    Salut ce părere ai între o kia ceed 1.4 şi un opel astra h 1.4? mă refer la aspect,preţ piese aftermarket, întreţinere,fiabilitate şi eventuale probleme ulterioare. Multumesc anticipat!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 08:41:02

      Buna ziua.

      In ce priveste aspectul, e o chestiune subiectiva. Mie, de exemplu, imi place mai mult Astra, dar, ca interior, consider ca designerii KIA au facut treaba mai buna.

      Pret piese aftermaket nu stiu sa va spun, iar ca intretinere ambele sunt cam la acelasi nivel (KIA vine cu avantajul garantiei de 7 ani, deci are, cel putin in teorie, un avantaj). In ce priveste fiabilitatea, nu as paria pe motorul turbo de 1,4 litri de pe Astra, parerea mea e ca motoarele turbo de cilindree mica si cu motoare turbo sunt mai expuse problemelor decat cele aspirate, mai ales in conditiile din Romania (combustibili, service). Probleme ulterioare nu cunosc, ar fi mai bine sa consultati forumurile corespunzatoare.

      Reply

  126. Daniel Biciila
    Apr 25, 2014 @ 12:28:49

    Buna ziua,

    In primul rand doresc sa mentionez faptul ca faceti o treaba extraordinara, felicitari!
    In al 2-lea rand, specific faptul ca experienta mea in ceea ce priveste masinile/motorizarile, etc. este foarte limitata.
    As dori sa-mi achizitionez o masina pentru distributie urbana de marfuri usoare, fara volum foarte mare. Bugetul disponibil este de maxim 3500 euro pentru achizitia unei masini la mana a 2-a. Inca am dubii asupra tipului de motorizare (diesel sau benzina+gpl) si asupra modelului masinii. M-ar ajuta o masina cu 5 locuri cu banchete demontabile. O varianta buna pentru ceea ce am nevoie cred ca este loganul MCV. Si Skoda Roomster este destul de atragatoare, desi este ceva mai mica. Dvs. ce parere aveti? Aveti eventuale recomandari pentru alte tipuri de masini ce m-ar putea ajuta in activitatea pe care imi doresc sa o desfasor?

    Va multumesc pentru timpul acordat pentru raspunderea la acest mesaj si va doresc o zi excelenta!

    Cu stima,

    Daniel B.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 25, 2014 @ 08:57:59

      Buna ziua, va multumesc pentru incredere, dar nu ma ocup de domeniul utilitarelor :)

      Asa, ca o parere personala, Logan MCV mi se pare o alegere foarte buna, dar e greu de gasit o masina care sa nu fi fost abuzata. Problema mare tine de caroseria voluminoasa, care isi pierde rigiditatea daca s-a mers mult pe drumuri proaste si daca s-a incarcat mult masina. Din acest punct de vedere, consider ca o duba germana ar putea rezista mai bine (VW Caddy, de exemplu), dar si pretul poate fi mult mai mare. Diesel merita daca se fac in general drumuri mai lungi, insa, in cazul de fata, vorbim de trafic urban, deci performanta nu e prioritara, asa incat benzina+GPL poate fi o alegere mai ok.

      Reply

  127. cristian
    Apr 25, 2014 @ 13:15:27

    Salut, doresc si eu o masina break ce motor imi recomanzi a fi mai economic ? anii 2008-2012 ca bani in jur de maxim 9000 E

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 17:43:34

      Salut,

      In general, cum masinile break sunt utilizate pentru drumuri mai lungi, sunt de preferat motoarele diesel. Depinde, insa, de categoria masinii: cat de mare, cat de grea, cat de aerodinamica, cat de rapid sau sportiv se merge, cat de mult se cara. In functie de acesti factori se poate face o alegere mai buna a motorului.

      De exemplu, pentru un Ford Focus Tournier (break de clasa compacta) ar fi suficient TDCI-ul de 1,6 litri, care ofera un mai bun compromis intre performante si consum decat motorul mai mare si mai puternic 2.0 TDCI. In schimb, unui VW Passat Variant i se preteaza mai degraba TDI-ul de 2,0 litri si 140 CP decat TDI-ul de 1,9 litri si 105 CP, in al doilea caz motorul mai putin potent fiind nevoit sa faca efort mai mare la viteze mari si incarcatura mare pe o asemenea masina.

      Mi-e greu sa fac o recomandare de model si motorizare cata vreme nu am mai multe detalii, de exemplu cam care ar fi kilometrajul anual estimat, unde va fi utilizata mai mult masina (la drumuri lungi sau in oras), necesitati de incarcare mari sau mici, etc

      Reply

  128. sorin
    Apr 25, 2014 @ 14:49:40

    Multumesc de ajutor. Tocmai am propriile numere la un passat b5 din ’99, motor 1.8T, cu instalatie gpl brc, 190.000 mii km. Consum decent, stabilitate incontestabila, parca o idee prea maricel fata de Matiz :)

    Reply

  129. Jecu Dan
    Apr 25, 2014 @ 18:25:03

    Salut! Am 5000 de euro si vreau sa achizitionez o masina pana in 5000 de euro.Am nevoie de o masina care sa consume cat mai putin in oras si sa fie spatioasa in 4 usi.
    Multumesc!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 17:46:10

      Hello

      Oferte care sa se muleze pe ceea ce doresti sunt extrem de multe, insa nu am timp sa fac o recomandare cata vreme criteriile sunt asa de putine (inseamna o cautare vasta). Principial, un diesel consuma mai putin decat un motor pe benzina, dar nu e asa recomandabil pentru traficul urban, mai ales in aglomeratie mare. Pe de alta parte, un motor pe benzina mai mic este, in teorie, mai econom decat un motor pe benzina mai mare, dar, daca masina este mare, se poate ajunge la situatia submotorizarii, iar consumul sa fie mare. Din pacate, la banii astia nu prea se gasesc modele hibride, foarte bine adaptate traficului urban.

      Reply

  130. Cosmin
    Apr 25, 2014 @ 21:51:31

    Salut ,

    As avea si eu nevoie de ajutor. In curand imi voi lua permisul , am 18 ani , si sunt oarecum indecis de ce masina vreau. Bugetul e pe la 5,6 mii. Sunt interesat de masini ‘tineresti’ deci fara break sau chiar sedan. Imi plac hatchback-urile gen Volvo C30. Taicamiu fiind mare fan volvo detine V50 , dar nu e pe placu meu , fiind combi. Cam ce modele mi-ai recomanda?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 17:51:19

      Salut,

      Le-am mai raspuns si altora cu cerinte similare: ma feresc sa recomand ceva, deoarece o fac din punctul meu de vedere (nu sunt telepat sa stiu exact ce doreste altcineva). Pentru o decizie cat mai buna e necesar sa iti lamuresti care ar fi nevoile principale: cam cat estimezi ca vei merge cu masina anual, in ce conditii (mai mult drumuri lungi sau mai mult prin oras), esti pretentios cu designul, cu dotarile, cu caracterul sportiv, etc.

      Volvo C30 foloseste platforma lui Ford Focus, deci este foarte ok ca manevrabilitate, iar motorul 1.6 diesel este foarte bun si economic. S-ar putea, insa, sa aiba costuri mari de servisare, iar taxa auto e maricica la diesel. La banii astia, gasesti modele destul de mult rulate.

      Reply

  131. Daniel
    Apr 26, 2014 @ 18:52:24

    Salut Oraan, ce parere ai de noul Logan MCV si de motorizarile lui? dotari?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 17:59:18

      Salut,

      In primul rand mi se pare ca arata nereusit ca design general, insa, pe de alta parte, nu-mi pasa, deoarece e, in primul rand, o masina foarte practica. Interesant, acum imi dau seama ca nu am condus noul break Logan :) Dar nici nu as avea asteptari de la el. Estimez ca, pentru o utilizare familista, motorul diesel de 75 CP ar trebui sa fie suficient, mai ales raportat la pret (versiunea Laureate, cu Media Nav si pachetul Securite costa 12.500 de euro, rezonabil zic eu). Ma rog, pentru vreo 600 de euro in plus se poate alege dci-ul de 90 CP, care ar merita, dar nu stiu daca e necesar.

      In materie de motoare pe benzina, nu prea ma atrage nicio varianta: motorul de 1,2 litri si 75 CP sigur face masina submotorizata cand e incarcata, iar cu micul turbo am reticente in ce priveste fiabilitatea pe la noi (in primul rand din cauza calitatii combustibilului). Plus ca mia de euro economisita initial se amortizeaza rapid cu dieselul. Si, oricum, dieselul e de preferat pentru carat multe chestii.

      Reply

  132. george
    Apr 27, 2014 @ 10:24:15

    Buna ziua,
    Am si eu o dilema, vreau sa imi cumpar un opel astra h, second hand, cam dupa 2006 ca an de fabricatie, as prefera break din cauza portbagajului mai mare, dar nu stiu ce motorizare sa aleg intre diesel-ul de 1.7 cdti 101 cp sau benzinarul de 1.6, cu precizarea ca nu cred ca o sa fac mai mult de 10.000 km anual. Problema care imi vine in minte este aceea ca, fiind break, motoroul de 1.6 benzina nu stiu daca nu este submotorizat. Ma poti ajuta cu parerea ta?
    Multumesc.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 19:06:25

      Buna seara

      Din moment ce se fac foarte putini km anual, alegerea mai logica ar fi motorul pe benzina. Dar mai conteaza si in ce conditii veti face acesti kilometri – daca mai mult la drumuri lungi si cu masina incarcata, deja devine mai indicat dieselul, care are un comportament mai bun in aceste conditii. Motorul pe benzina de 1,6 litri este decent in utilizare normala, dar, intr-adevar, in cazul breakului cred ca s-ar simti performantele mai putin bune fata de diesel, deoarece cuplul motor (care se simte preponderent in fazele de depasiri si reprize) este mai slab la motorul pe benzina. Totusi, nu imi dau seama cat de performanta vreti sa fie masina, consider ca breakul Astra H cu motorul pe benzina de 1,6 litri, chiar si in sarcina, ar avea un comportament decent. Eu personal pariez mai mult pe durabilitatea motorului pe benzina fata de a dieselului de 1,7 litri, dar, pe de alta parte, consumul va fi clar mai mic la diesel (probabil cu vreo 2 litri/100 km, la drumuri lungi).

      Reply

  133. Cristi
    Apr 27, 2014 @ 12:44:43

    Buna ziua,

    As dori parerea voastra referitor la achizitionare masina de familie, sh, tinand cont de urmatoarele caracteristici:
    buget 10.000 euro maxim (taxe, drum , etc)
    maxim 200.000 km
    2008-2011 an fabricatie
    break/euro 5/1.6-2.0/diesel
    Din cautari in Germania (www.mobile.de), am ajuns la 3 modele: opel insignia, opel astra J si vw passat.
    Multumesc anticipat!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 19:26:29

      Buna seara

      Dintre cele trei modele mentionate, Opel Insignia si VW Passat sunt de clasa medie, adica un segment superior fata de Opel Astra, care e model compact. Ceea ce inseamna ca Astra e mai putin spatios, mai putin confortabil si mai putin bine dotat decat celelalte doua, dar, de asemenea, mai accesibil (sau, la o suma similara cu a celorlalte doua, Astra poate fi mai bine dotata sau cu un motor mai potent).

      Breakurile Insignia si Passat sunt recomandabile cu motoarele mai mari, de 2,0 litri, dar nu neaparat in versiunile foarte potente. De exemplu, motorul 2.0 CDTI e oferit de Opel in trei versiuni de putere: 110 CP, 131 CP si 160 CP (cel mai echilibrat, pentru un stil cuminte, este motorul de 131 CP). Motorul TDI de 2,0 litri e oferit de VW cu 140 sau cu 170 CP (e recomandabila versiunea mai putin potenta, la fel, pentru un stil cuminte). In schimb, Astra Sports Tourer e suficient si cu CDTI-ul de 1,7 litri si 110 CP, insa nu e recomandabil cu CDTI-ul de numai 1,3 litri.

      Deoarece vorbim de motorizari euro 5, timbrul de mediu nu are o valoare mare, nici la capacitatile cilindrice de 2,0 litri, insa impozitul anual va fi ceva mai mic la motorul de 1,7 litri. Personal, consider ca merita sa va indreptati spre un model de clasa medie, pentru a asigura un confort si o siguranta cat mai bune familiei la drumuri lungi. Intre Insignia si Passat nu e chiar o alegere usor de facut, dar, in general, modelele Opel sunt sanse mai mari sa fi fost detinute de familisti, nu de firme (Passat-ul break e foarte apreciat ca masina de flota, ceea ce presupune si semne de intrebare referitor la modul in care a fost condus de soferi care nu erau proprietarii masinii). Pe langa asta, kilometrajul anual e, de regula, mai mare la un Passat decat la un Insignia.
      Pe de alta parte, desi masinile consider ca se afla cam la acelasi nivel ca spatiu interior si confort la drum lung, la Insignia ma enerveaza ergonomia consolei centrale, dar aspectul general mi se pare mai placut decat la Passat. Asa incat nu e chiar simplu de facut o alegere pragmatica.

      Eventual mai puteti arunca un ochi si pe modele precum Ford Mondeo, Mazda6, Skoda Superb sau Toyota Avensis, care consider ca au destule argumente pentru ceea ce doriti.

      Reply

  134. Alex_it19
    Apr 28, 2014 @ 20:16:49

    Salut,am si eu o nelamurire legata de un autoturism,Chrysler PT Cruiser.
    Imi place stilul retro al modelului.
    Din cercetarile scurte facute am inteles de la proprietari ca e puturoasa pentru motorizarea ei,(ceea ce este ok pentru mine ,nu sunt vitezoman)totodata au mai specificat despre viraje un” -” pentru ca ar fi inalta si consumul maricel 8-11% in carte dar totusi ar ajunge si la 14 (benzina).
    Ce am mai descoperit modelul 99-2001 este facut in Mexic iar tabla este “moale” iar ce este scos din 2002 in sus ,Austria ce ar fi avut mici modificari,
    Cu toate astea sunt in dubii daca renteaza achizitia ei avand in vedere ca este un model vechi si totusi destul de spatios si placut la aspect.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 19:30:43

      Salut,

      Modelul in cauza este aproape un esec din punct de vedere constructiv, avand o fiabilitate in general proasta si o calitate a fabricatiei sub asteptari. Imi amintesc destul de clar dezamagirea in momentul testului la lansarea masinii acum multi ani, cand plasticele mi se pareau demne de o Dacia Nova, iar comportamentul rutier si performantele sub ceea ce ofereau modelele concurente. Si in statisticile europene privind fiabilitatea, mai ales cele germane, PT Cruiser e cotat foarte prost, motiv pentru care si preturile la second hand sunt modice. Din pacate, masina prezinta un risc ridicat de probleme tehnice, de la motor si sistem electric pana la rugina si suspensie sau directie.

      Deci eu personal nu as da banii pe asa ceva, doar pentru ca arata bine :) Dar fiecare cu gusturile sale.

      Reply

      • Alex_it19
        May 27, 2014 @ 20:36:28

        Multumesc pentru raspuns,si informatiile suplimentare ce am mai cautat intre timp m-a facut sa imi iau gandul.
        Ce am mai testat si mi-a placut cum merge si o mica paranteza (fiabilitate,pret,consum,rezistenta rezonabila) skoda felicia an 2000.
        Sunt incepator si trebuie sa iau si piesele in calcul “nu doar a rupe gura targului”
        Am facut testul cu ea pe un drum de tara (cratere nu gluma prin teleorman si din 80km nu am scos-o) ,plus ca am dat cu scutu de am zis ca ii sparg ceva sub ea,dar scutul a fost putin zgariat.
        Surpriza mea a fost ca este foarte rezistenta si ma bate gandul sa am una pentru prima masina
        Motor 1.9 sdi 47cp(parca) diesel consum mic bucuresti-teleorman-bucuresti a mancat doar 8-9L de motorina in conditiile in care s-a curculat cu viteza, plus demaraje, si cateva cerculete :))

        Reply

  135. Rotariu Marius Constantin
    Apr 29, 2014 @ 22:42:13

    Salut. Sunt intr-o foarte mare dilema, imi plac foarte mult Skoda Octavia2 motor 1.9tdi dar si Opel Astra 1.7 ambele plecand de la anul 2005, ce imi sugerezi ? Intre care balanta sa inclin mai mult ? Nu am experienta in domeniul auto.. iar din cate am citit mai sus masinile second-hand sunt ca o loterie. Cu toate ca motoarele diesel am inteles ca sunt mai costisitoare, noi cei mai multi alegem Diesel-ul din cauza consumului redus! Tin sa precizez ca dispun de o suma de 6000 euro, dar sunt foarte confuz, prefer si o masina mare, dar si consum redus.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 19:37:38

      Salut,

      In ce priveste costurile cu un motor diesel, acestea nu se limiteaza doar la utilizare (adica motorina pe care o consuma), ci si la revizii, dar, mai ales, la potentialele probleme. Aici e problema delicata: in Romania, din cauza combustibililor prosti si a service-ului rareori profesionist, motoarele diesel prezinta un risc mai mare de defectare, iar reparatiile sunt mult mai costisitoare decat la un motor pe benzina. E adevarat, cu o intretinere si grija corespunzatoare, dieselurile pot fi foarte fiabile, insa, in cazul noii tehnologii common-rail, rareori se intampla asta. Pe langa asta, se mai pune problema rulajului anual: daca parcurgeti multi kilometri, de regula peste 20.000 km, dieselul devine mai rentabil decat un motor pe benzina similar ca putere.

      Dilema nu ar trebui sa fie mare, daca va intereseaza o masina cat mai spatioasa: Octavia are un portbagaj mult mai mare, iar motorul 1.9 TDI e mai agreabil decat CDTI-ul de 1,7 litri de pe Astra.

      Reply

      • Rotariu Marius Constantin
        Jun 21, 2014 @ 14:27:28

        Va multumesc mult pentru sfat. Am vorbit cu 2 mecanici f buni (unul lucreaza la Peugeot si altul la Opel) Ambii m-au sfatuit sa merg pe benzinar. M-au sfatuit sa aleg un Opel Corsa 1.3 sau 1.5 dupa 2007, Opel Astra H 1.6 dupa 2007, sau Skoda Octavia2 1.6. Dar vorba unui tip care a postat aici ” sa stau cu ochii pe rezervor sau sa fac rata la banca pentru reparatie.. ” Mult succes in activitate!

        Reply

        • Rotariu Marius Constantin
          Jun 21, 2014 @ 14:30:23

          Si daca tot vorbim de consum relativ mai mare la cele pe benzina.. am inteles ca cea mai buna instalatie GPL ar fi PRINS VSI ceea ce ajunge undeva la 1500 EURO ? Tu ce parere ai despre aceasta instalatie?

          Reply

          • Oraan Marculescu
            Sep 08, 2014 @ 21:52:08

            Nu am niciun fel de parere deoarece nu m-a interesat subiectul

  136. ady2014
    Apr 30, 2014 @ 12:41:57

    Salut!Am nevoie de un sfat bun!Vreau sa achizitionez o masina Second Hand cu un buget undeva intre 1500-2000 e ,eu din ce am vazut pana acum as merge pe Ford e o marca buna,dar sunt indecis intre Fiesta si Focus,si mai sunt indecis intre benzina si diesel,intentia mea e sa consume putin si intretinerea masiniii sa fie cit mai mica,am gasit ford focus din 2003 neinmatriculata 1200 e vroiaia 1400 da mai scazuse era 1,8 diesel accepta orice test etc era din germania,gasisem si un fiesta din 2004 tot germania 1750 as ajunge cam pe la 2 mii cu oricare din ele la focus as da mai putin pe ea dar mai mult la inmatriculare si la fiesta ar fi cam invers,pe mine ma intereseaza sa fac o alegere buna si sa nu imi para rau ce am ales,e prima masina si nu ma pricem mai deloc la masini la motorizari la cai putere si alte chestii de genu de aceea am nevoie de un sfat bun!!!!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 19:50:52

      Salut,

      In primul rand e necesar sa clarifici mai bine care sunt necesitatile de la masina. Focus e din clasa compacta, deci e superior lui Fiesta, ceea ce inseamna ca Focus e mai spatios, dar si mai confortabil si cu dotari mai multe. Principial, dieselul consuma mai putin (atentie, cand facem comparatia intre puteri similare), dar intretinerea sa e mai scumpa decat la un motor pe benzina. Dupa care dieselul se preteaza mai mult la drumuri lungi si o medie mare a kilometrajului anual, in timp ce motorul pe benzina e mai potrivit pentru rulajul in aglomeratia urbana.

      Referitor la motorul diesel de 1,8 litri de pe Focus, nu e o alegere foarte buna, nefiind performant sau prea fiabil. Totusi, Focus-ul din 2003, fiind un facelift, e destul de bine cotat ca fiabilitate generala, rezolvand multe probleme dinaintea faceliftului, deci riscurile sunt moderate chiar si cu acest diesel. Sincer, acest Focus merita mai mult cu motorul pe benzina de 1,6 litri, foarte echilibrat si bine vazut ca fiabilitate.

      Fiesta e si ea o masina destul de robusta, dar nu recomand dieselul de 1,4 litri, deoarece consider ca pe o astfel de masina destinata in principal traficului urban se potriveste mai bine motorul pe benzina de 1,4 litri si 80 CP. O alegere cat mai buna se face doar in functie de necesitatile reale. Daca primeaza spatiul si compromisul urban-extraurban, Focus-ul e de preferat, desi dieselul de 1,8 litri nu e chiar recomandabil.

      Reply

      • ady2014
        May 28, 2014 @ 09:05:58

        Multumesc pentru sfaturile date!Mam reorientat intre timp catre WW Golf 4 am inteles ca ar fi mai bune ca masini si ca sunt facute mai rezistente la kilometri multi,spre exemplu mar bate gandul de un golf 4 din 2002-2003 undeva la 2 mii neinmatriculata cu km panan 180.000 maxim diesel 1.9,daca nu gasesc nu stiu la ce masi putea orienta,benzina consuma prea mult mai ales ca am de strabatut multi km urban,Deci numarul 1 ramane consumul la mine,daca asi gasi pe benzina ceva sa nu depaseasca 7-8 urban nu cred ca ar fi rau,nici asa cu toate ca diesel la golf am inteles ca ia undeva la 5 urban si 4 in afara motor tot 1.9,am nevoie de sfaturi la ce altceva sa ma gandesc daca golful nu e bun sa imi iau pe diesel ,skoda,opel am intels ca sunt iar marci bune,dar de seat ibizza ce parere aveti ?astept sfaturile dumneavoastra in iulie trebue sa imi iau masina si pana atunci strang informatii ca sa stiu dupa ce ma uit,principal ar fi sa fie dinafara ca sunt mai intretinute fara tester nu cumpar nimic,ma intereseaza sa imi fac treaba cu ea,sa consume putin si costurile sa nu fie exagerate ca nu am buget sa imi permit cine stie ce,deocamdata vreau ceva mai limitat,e adevarat ca la diesel pica mereu injectoarele dar am inteles ca la ww sunt rezistente stiu pe cineva cu 400.000 si nu a picat nimic a luato din germania cu 200.000 km,acum depinde si de noroc cred,astept inca o data sfaturile dumneavoastra!

        Reply

  137. Albu
    May 06, 2014 @ 04:31:06

    Salut, te rog ajuta-ma si pe kine cu o parere; vreau sa cumpar un FIAT 500, 75 cp, an 2011,8000 km , pret 7500 euro.
    Masina are probleme la clima din cate am inteles de la vanzator, nu am mai condus modelul acesta pana acum ; maine urmeaza sa fac tranzactia ; daca se poate o parere referitor la km, eventualele probleme cu care se confrunta modelul , consum , demaraj . Fiabilitate .
    Va multumesc anticipat !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 19:56:43

      Buna seara,

      Fiat 500 e o masinuta life-style, deci e foarte probabil sa fi fost condusa de cineva foarte putin interesat de intretinerea ei. Faptul ca are probleme la instalatia de climatizare (care, atentie, nu va fi ieftin de remediat) e un indiciu ca poate ascunde si alte probleme – cei de la Fiat sunt recunoscuti pentru criticile la adresa sistemului electric, a directiei, a cutiei de viteze… Nici motorul diesel de 1,3 litri nu e chiar recomandabil la o citadina, desi rulajul pare foarte mic (oare de ce a stat masina asa mult pe dreapta?! – la acesti bani se gasesc de obicei modele cu aproape 100.000 km…). Pe de alta parte, s-ar putea ca masina sa fie in conditii foarte bune :) In functie de cum stati cu norocul.

      Reply

  138. novice
    May 06, 2014 @ 17:24:12

    Imi poti explica te rog care e diferenta practica intre un mercedes c180 diesel si unul c200 ambele 2013. Avantaje/ dezavantaje?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      May 27, 2014 @ 20:07:49

      Buna,

      Principial, vorbim de acelasi motor de 2,2 litri, dar in cazul lui C180 CDI are o putere mai mica, de 120 CP, fata de 136 CP la C200 CDI. Si cuplul e mai mic (300 Nm fata de 360 Nm), dar e obtinut de la 1.400 rpm, fata de 1.600 rpm la C200 CDI. Consumul teoretic e la fel, dar C200 e mai performant (demarajul 0-100 km/h e mai bun cu o secunda, iar viteza maxima mai mare cu 10 km/h). Principial, C180 e usor mai accesibil, iar motorul mai putin performant promite o fiabilitate mai buna. In timp ce avantajul lui C200 este nivelul ceva mai bun al performantelor dinamice.

      Reply

  139. mihaela
    Jun 17, 2014 @ 15:13:07

    Buna ziua. Nu pot sa nu te felicit pt ajutorul dat la atat de multe persoane care, fara experienta (ca si mine), au nevoie de ajutor. Deci iata si problema mea. Vreau sa-i cumpar masina fiului meu dar el s-a indragostit de honda civic type s 2.2diesel care costa destul de mult. nu stiu daca intradevar justifica banii. care e parerea ta si despre faptul ca e 2.2diesel. nici macar nu stiu ce sa te intreb…te rog da-mi ceva detalii care sa ma ajute sa o caut pe internet. Ar fi mai bine sa o cumpar din italia??? iti multumesc anticipat

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jul 08, 2014 @ 18:43:45

      Buna seara

      Ce pot sa spun, ”OZN”-ul Civic (generatia precedenta) are darul de a innebuni publicul tanar :) Inca mai imi place modelul asta, care pare sa nu se demodeze, mai ales ca ofera si un spatiu interior excelent gandit, dar si un confort remarcabil, alaturi de o calitate de fabricatie foarte buna.

      Motorul diesel de 2,2 litri nu mi se pare chiar asa de potrivit pentru Civic, japonezii fiind clar specialisti ai benzinarelor i-VTEC (eu unul mi-as lua fara discutie versiunea cu motor de 1,8 litri si 140 CP, se poate merge si economic…). Totusi, nici dieselul nu e de lepadat, marele avantaj fiind caracterul foarte agreabil. Cilindreea mai mare inseamna, insa, taxe mai mari (care mi se pare afecteaza si RCA-ul sau CASCO). Consumul mi s-a parut a fi doar rezonabil, nicidecum foarte redus (depinde mult de stilul de condus, intr-adevar, dar nu consider Civic 2.2 un exemplu de masina economica).

      Alte detalii… eventual faptul ca intretinerea unui diesel e mai costisitoare, iar zgomotul mai deranjant. In plus, in regim urban, diferenta de consum fata de benzinar e modica. Alt aspect este ca benzinarul e clar mai ieftin second hand, deci s-ar putea sa nu se justifice pretul mai piperat pentru diesel, chiar daca afiseaza un consum mai redus in teorie. Repet, japonezii sunt specialisti pe benzinare, iar eu pariez pe fiabiliatea motorului de 1,8 litri.

      Reply

  140. Petre Diaconescu
    Jun 28, 2014 @ 17:08:26

    As vrea sa-mi cumpar un Suzuki Jimny, am 57 ani un apartament in oras si o casa la tara. Ce sfaturi poti sa-mi dai pentru achizitia acestei masini!?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jul 08, 2014 @ 18:25:33

      Buna seara

      In primul rand, faptul ca aveti 57 de ani nu este un indiciu pentru ce va asteptati de la o masina :)
      Principial, recomand versiunea pe benzina, nu dieselul de origine Renault. De asemenea, varianta manuala inseamna un consum mai redus si batai de cap mai putine decat cutia automata cu doar 4 trepte.
      Daca e vorba de un model second hand, in primul rand trebuie verificat, de catre un specialist, ca sa fie totul in regula pe dedesubt:
      – cat de mult a inceput sa rugineasca, mai ales zona sasiului
      – cat de mari sunt jocurile la pivoti, la bara de directie, la cardane
      – daca se cupleaza ok 4×4 (e mecanism vacuumatic la modelelele dinainte de 2005 si electrovacuumatic dupa 2005), aici chiar e nevoie de cineva cu experienta in offroad – e important sa nu fi fost folosit permanente in 4×4, chiar si pe asfalt uscat, deoarece mecanismele pot fi uzate peste masura
      – in rest, la capitolul interior sau la motor nu sunt probleme majore de semnalat

      Sa nu aveti pretentii de dinamism la drum lung si atentie la curbe, sa nu le luati prea rapid (masina e mai mult inalta decat lata – deci atentie si in offroad, la inclinarea laterala).

      In rest, totul se invata din experienta :)

      Reply

  141. zar
    Jul 13, 2014 @ 08:03:19

    Buna ziua,
    Intre o Toyoya Prius si Honda Civic hybride, ambele SH din 2008 ce a-ti recomanda?
    Care sunt diferentele ?
    Multumesc.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jul 20, 2014 @ 07:54:42

      Multumesc pentru intrebare, chiar am facut o astfel de analiza acum ceva vreme.

      Personal, as miza pe Toyota Prius. E vorba de a doua generatie, pe care japonezii au facut cam prea fiabila :) Serios, cel putin in Europa, aceasta generatie Prius se numara printre cele mai fiabile masini, la modul general (adica depaseste ca fiabilitate nume sonore de masini conventionale, cum ar fi VW Golf, dar chiar si Toyota Corolla). Din cate am inteles de pe internet, masina prezinta foarte putine potentiale probleme, iar bateriile rezista cu brio si dupa 10 ani.

      In ce priveste Honda Civic Hybrid, in primul rand masina arata mai bine decat Toyota Prius, atat la exterior, cat si in interior, in plus avand si un comportament rutier mai dinamic, mai placut (e o parere personala…). Insa sistemul hibrid nu e considerat la fel de eficient precum cel de pe Prius, desi la nivelul fiabilitatii sunt cam tot pe acolo. De aceea, in conditii similare de ani de fabricatie si rulaj, un Civic Hybrid va fi sensibil mai ieftin decat un Prius II.

      Asadar, avand in vedere ca e vorba de masini hibride, in cazul carora conteaza consumul scazut in primul rand, deci sunt dedicate unui public fara pretentii de dinamism prea mari, eu recomand Toyota Prius. Personal, intre cele doua modele, spre Prius m-as indrepta.

      Reply

  142. Alexandru
    Jul 18, 2014 @ 12:04:51

    Buna ziua
    Am si eu o intrebare ; am dori sa ne cumparam o masina noua , intr-un buget de ~ 15000 euro.
    Dupa o “cercetare” atenta a pietei , in acest moment am avea 2 optiuni:
    Hyundai i30 1.6 crdi 110cp ( versiune Conf+ ) ~ 14300 sau un Ford Focus 1.6 tdci 115cp ~ 16800 ( acesta din urma este dat ca si “oferta lunii” la un dealer auto si este mult mai bine echipat ) – ambele preturi includ contravaloarea tichetului remat.

    Obs : 17000 este cam mult pentru noi , dar sa zicem ca am fi dispusi sa mergem acea “extra mile” , insa rasfoind pe net vad ca 1.6tdci au o sumedenie de probleme , pe un site un mecanic roman le-a si catalogat , ca sa stie oamenii la ce se asteapta….
    Sigur ca si pretul are justificarile sale raportat nu neaparat la imaginea de marca ci la calitatea asamblarii si la cum se va pastra ea in 5-10 ani de folosinta.
    Pe scurt nu ne obsedeaza sigla , mai mult ma intereseaza sa ma pot folosi/baza pe masina.

    Multumesc mult.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Jul 20, 2014 @ 08:16:34

      Buna ziua,

      Intre Hyundai i30 si Ford Focus, eu unul recomand modelul Ford pentru ca, in opinia mea, ofera un comportament rutiere (desi si o siguranta activa) superioare modelului coreean. Pe de alta parte, i30 vine cu un mai bun raport pret/echipare, iar ambianta si spatiul interior sunt cel putin la nivelul lui Focus. In privinta fiabilitatii generale a celor doua modele, cred ca Focus are sanse sa stea mai bine.

      Acum, daca vorbim strict de motoare, TDCI-ul lui Ford are o reputatie mai buna, deoarece vorbim de o familie de motoare cu multa experienta, propulsorul fiind dezvoltat de concernul francez PSA acum peste 10 ani, perioada in care a primit multe imbunatatiri. Coreenii nu au la fel de multa experienta si know-how pe motoare diesel, si, chiar daca la nivelul performantelor si consumului de pe hartie i30 1.6 CRDi sta bine, in realitate acest diesel e clar sub nivelu TDCI-ului de pe Focus in materie de stil agreabil, zgomot sau flexibilitate, ba chiar si consum.

      Dieselurile in general sunt susceptibile de mai multe probleme decat motoarele pe benzina, in special daca vorbim de second hand si mai ales daca vorbim de conditiile din Romania. Ceea ce spuneti dumneavoastra poate fi real (cu sumedenia de probleme catalogate de un mecanic), dar atentie, poate este vorba de masini cu rulaj foarte mare sau poate e vorba de o utilizare / intretinere necorespunzatoare. Capitolul fiabilitate este foarte sensibil cand vorbim de masini second hand – loteria e foarte mare daca nu stii cum au mers cu masina precedentii proprietari, cum a fost servisata sau daca are probleme cosmetizate.

      Pentru ca vorbim de masini noi, cel putin 5 ani de zile de acum incolo eu consider ca riscurile de aparitie a problemelor sunt extrem de reduse la TDCI-ul de 1,6 litri de pe Ford Focus (ATENTIE, asta daca masina e utilizata corespunzator, iar servisarea sau remedierea problemelor este corecta – pentru care nimeni nu poate baga mana in foc…). Ca idee, nasii mei au exact acest model de vreo doi ani, folosesc in general masina la drumuri lungi, dar si prin oras, sunt soferi obisnuiti, nu conduc prosteste si isi intretin corespunzator masina, asa incat sunt foarte multumiti de alegerea facuta. In plus, mai stiu si alte persoane care au masini Ford cu aceasta motorizare (atat masini noi, cat si second hand) si care nu au ce reprosa fiabilitatii motoarelor (da, unii au diverse probleme cu alte aspecte ale masinilor, dar motoarele nu i-au dezamagit).

      Despre motorul 1.6 CRDI al lui Hyundai nu prea ati gasit pareri si probleme deoarece e mult mai putin raspandit decat TDCI-ul lui Ford. Insa e usor de observat ca valoarea la revanzare a modelelor i30 cu acest motor este mult mai mica decat a modelelor Focus 1.6 TDCI, ceea ce poate fi un semn al inferioritatii tehnice fata de motorul germanilor.

      In ce priveste modelul Hyundai, sa nu uitam ca un pret mai redus inseamna si cheltuieli mai mici de productie, deci undeva s-a facut rabat de la calitate sau tehnologie. E adevarat, coreenii sunt intr-o expansiune feroce, iar imaginea lor a crescut foarte mult, la fel si gradul de satisfactie al clientilor. Dar asta in tarile civilizate – la noi, drumurile si combustibilii cred ca fac i30-ul mai sensibil decat Focus-ul. Prin urmare, eu personal cred ca Hyundai i30 are niste riscuri ceva mai mari de aparitie a problemelor decat Ford Focus 1.6 TDCi. Atentie, vorbim de RISCURI, nu de CERTITUDINI – poate ca in conditiile in care veti exploata masina sa nu apara nicio problema, dar poate veti avea ghinion (iar asta e valabil pentru orice masina…).

      In incheiere, vorbim de o diferenta de 2.000 de euro intre cele doua modele. Merita cei 2.000 de euro in plus pentru Focus fata de i30? In conditiile unei utilizari normale si a unui buget restrans, as tinde sa spun ca nu. Cele doua masini sunt, pana la urma, cam la fel per ansamblu, iar riscurile cam aceleasi. Insa la nivel de detaliu cred ca Focus e gandit mai bine, iar eu pariez mai degraba pe TDCI decat pe CRDi.

      Eu personal as miza pe modelul Ford – dar tineti seama ca, foarte probabil, avem gusturi diferite in materie de masini :)

      Reply

  143. Felix
    Aug 02, 2014 @ 15:51:05

    Salut
    Ma gandesc sa cumpar un Subaru Outback si m-am oprit la un anunt pe autoscout. Este din anul 2011, are 83000 km si un pret de 18.000 euro. Urmaresc de ceva timp anunturile din Romania dar nu apar (as prefera sa fie din tara). Rog o parere legata de veridicitatea acestui anunt tinand cont ca vorbim de motorul diesel si poate detii ceva informatii despre Outback. De asemenea un sfat legat de posibilitatea de ma indrepta spre motorul de 2.5 pe benzina. Multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 12:37:01

      Salut,

      Sincer, nu am cum sa bag mana in foc pentru veridicitatea unui anunt de pe un site de anunturi auto :) Pot spune doar ca, raportat la anul de fabricatie si rulaj, pretul mi se pare normal.

      In ce priveste informatiile despre Outback, motorul diesel boxer nu stiu daca e cea mai buna solutie daca vrei un Subaru fiabil. Japonezii sunt specialisti pe benzinarele lor gurmande, motorul diesel a aparut mai mult din presiuni de marketing, in speranta ca va convinge in special clientii europeni.

      E adevarat, dieselul consuma mai putin si taxele sunt mai mici decat la un 2.5 litri benzina, de exemplu, dar e zgomotos si mult mai putin fiabil. Nu e o decizie usor de luat, pentru ca Subaru Outback e o masina de nisa, pentru oameni care nu prea au probleme cu banii, dar au probleme cu mediul in care traiesc – adica au nevoie de o masina care sa nu-i lase de izbeliste, mai ales iarna (cand benzinarul e clar mai indicat decat dieselul). Eventual, daca subiectul consumului ridicat e cam sensibil, se poate monta instalatie GPL pe motorul de 2,5 litri, am inteles ca sunt mici sansele sa fie afectata fiabilitatea generala.

      Reply

  144. sorin
    Aug 04, 2014 @ 12:16:54

    Salutare. Doresc sa cumpar o masina noua Toyota venza 2014, dar nu pot decide cu puterea motorului intre 2.7l sau 3.5l. Masina are undeva 2t.SPER SA MA POTI AJUTA CU UN SFAT BUN. MERCI

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 12:30:36

      Salutare,

      Vorbim de o masina care nu se vinde in mod oficial in Europa… Acum depinde si cat de multa peformanta se vrea de la masina, dar, avand in vedere ca e un crossover-monovolum, cred ca siguranta ar trebui sa fie pe primul plan. Motorul de 2,7 litri sunt sigur ca e suficient pentru viata de zi cu zi, cel de 3,5 litri e recomandabil pentru performante mai bune la vitezele mari – dar si consumul va fi mult mai ridicat.

      Asadar eu unul nu mi-as face probleme cu motorul de 2,7 litri, e suficient de potent pentru categoria masinii si cu siguranta va insemna si mai putini bani dati pe benzina.

      Reply

  145. adin
    Aug 06, 2014 @ 12:53:33

    Intre suzuki splash si skoda fabia ce ai alege?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 12:21:57

      Buna,

      Daca se foloseste masina mai mult in oras, cred ca Suzuki Splash e mai ok, mi se pare foarte bine gandit ca spatiu interior si manevrabilitate in mediul urban. In plus, am incredere mai mare in fiabilitatea japoneza (si nu cred ca sunt subiectiv pentru ca si eu am Suzuki…).

      Fabia e mai ok daca masina se va folosi mult si pe afara, deoarece ofera un dinamism mai bun. Depinde mult si de motorizari, dar eu cred ca Suzuki Splash ofera, per ansamblu, un mai bun raport pret/masina.

      Reply

      • adin
        Aug 22, 2014 @ 05:25:54

        Multumesc, multumesc foarte mult.

        Reply

  146. Ionut
    Aug 08, 2014 @ 22:53:26

    Salut! As dori sa cumpar un break nou. Am un copil mic si as folosi masina pt drumuri in oras (80%) si calatorii (20%). Asa ca ma intereseaza sa fie spatioasa si sigura in primul rand. Bugetul alocat este undeva intre 15.000 si 17.000 euro. Fac cam 15.000 km pe an. Am primit o oferta pentru un astra tourer 1.4 turbo 140cp la 15.000, am mai vazut un megane tourer 1.5 diesel la acelasi pret. Astra arata mai bine, megane consuma putin. Ce mi-ai recomanda dintre cele doua sau alta marca? Multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 12:19:27

      Salut,

      Pentru o masina care urmeaza sa fie folosita preponderent in oras si cu un rulaj anual de circa 15.000 km, as recomanda un motor pe benzina. Dar nu turbo :) Apar cam aceleasi probleme tinand de regimul intermitent ca la un diesel, plus ca in oras un motor turbo pe benzina e mai gurmand decat unul pe benzina fara turbo (indiferent de ce zice nenea constructorul in teorie).

      Acum problema este ca mai toti constructorii se agata de curentul downsizing in clasa compacta, deci motoare pe benzina aspirate se gasesc mai rar. Pe Astra se ofera si motorul de 1,6 litri si 115 CP, care e mai lent, dar sigur va fi mai fiabil. In plus, preturile de lista sunt mai mici decat la 1.4 Turbo, deci si oferta ar trebui sa fie mai avantajoasa.

      In ce priveste Renault Megane Tourer, se ofera doar motorul mic turbo pe benzina (de vazut daca oferta primita pentru diesel nu e cumva pentru versiunea dinaintea acestui ultim facelift). Ford Focus e oferit fie cu motorul 1.0 EcoBoost avand cutie manuala, fie cu motorul de 1,6 litri aspirat, doar cu cutie automata, deci iese din aceasta discutie.

      Hyundai i30 are o versiune break cu motor pe benzina aspirat, de 1,6 litri si 135 CP, la un pret rezonabil, mai ales raportat la nivelul de echipare si al calitatii interioare. De asemenea, KIA Ceed are o versiune break cu acelasi motor, diferentele majore fata de Hyundai tinand de design, pentru ca, in rest, platforma tehnica e aceeasi.

      Seat Leon ST si Skoda Octavia Combi se bazeaza doar pe motoare pe benzina turbo, de mic litraj, plus ca nu stiu daca puteti primi o oferta avantajoasa, ca suma (masinile din grupul VAG nu au un raport bun pret/echipare, decat daca va orientati spre versiunile de top, scumpe). Si VW Golf Variant se bazeaza tot pe benzinare downsizing, cu turbo, iar preturile sunt mai maricele.

      Toyota Auris Touring Sports are doua motoare pe benzina aspirate, de 1,33 litri si de 1,6 litri – e recomandabil cel de-a doilea, dar pretul e maricel. Poate obtineti, totusi, o oferta mai avantajoasa de pret.

      Reply

  147. Mihai
    Aug 11, 2014 @ 07:43:21

    Salut,
    Ce ai alege intre un Nissan X-Trail 2.2 dci (2006 cu 148000 km) si un Volkswagen Passat 2.0 FSI (2006 – 150000 km). Ambele cu cutie manuala 6 trepte; stiu ca sunt clase total diferite si nu au nici in clin, nici in maneca una cu alta (una e suv, alta e sedan, una e benzina, alta diesel, una japoneza, alta germana) dar vreau sa stiu parerea ta. Dupa ce m-am decis la Nissan, am vazut pe diverse forumuri sau reviewuri ca Nissan a avut foarte multe probleme cu turbo/intercooler/pompa de motorina (la motorul 2.2 dci din 2006 dar am citit pe site-uri britanice – DOAR britanice);
    Multumesc.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 12:00:38

      Eu personal, ca om casatorit si in curand familist, m-as orienta spre Nissan X-Trail. Desi nu sunt fan SUV-uri, X-Trail e un caz aparte, de SUV care e robust si curios de capabil in afara asfaltului. In plus, tractiunea 4×4 e clar de preferat iarna sau cand e aderenta precara, iar garda la sol, cel putin pentru nevoile mele, e bine sa fie mai inaltuta. Passat Variant e de preferat daca se merge in general la drumuri lungi, pe autostrazile strainilor, sau e nevoie de o imagine mai de business…

      In ce priveste motorul diesel de 2,2 litri, da, e adevarat, e cunoscut pentru desele probleme. Dar atentie, avem doua variante de motor de 2,2 litri:
      – cel de 114 CP, care a echipat X-Trail pana la faceliftul din 2004 – motor blamat pentru fiabilitate
      – cel de 136 CP (acesta e “adevarata mama omida”, adica dCi-ul de origine Renault), montat dupa 2004 si care e pasibil de foarte putine probleme – din cate stiu eu, trebuie verificate injectoarele, dar fiabilitatea acestui propulsor e una buna

      Eu personal, daca ar fi sa imi iau un X-Trail, mi-as lua cu dieselul de 136 CP. Daca as folosi masina mai putin, cred ca as opta pentru motorul pe benzina, as iesi mai ieftin anual si cu taxele si asigurarea. Oricum, prima generatie X-Trail mi se pare cea mai buna solutie de SUV second hand pentru familie.

      Reply

  148. georgeburdusel
    Aug 20, 2014 @ 13:00:34

    domnule ooran marculescu,doresc sa achizitionez o masna noua toyota auris ts 2l/motorina dispunde 20000 euro,as dori un sfat ca sa nu gresesc.va multumesc.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 11:39:09

      Din cate observ pe site-ul oficial http://www.toyota.ro, in luna august versiunea Auris Touring Sports 2.0 D-4D are un pret promotional de 20.301 euro, cu TVA inclus. Deci pare exact ceea ce doriti :)

      Sincer, nu vad ce sfat as putea sa va mai dau, mi se pare o masina de familie foarte echilibrata, iar nivelul de echipare Luna este decent pentru acest pret si aceasta motorizare. Presupun ca nu sunteti genul tanar si nelinistit, deci, daca nu veti supraincarca masina si nu veti face raliu, sunt sigur ca fiabilitatea masinii nu va va dezamagi.

      Eventual ati mai putea castiga putin daca mai negociati, vanzarile de masini noi nu merg asa de bine, deci orice client decis sa cumpere o masina poate avea un avantaj asupra vanzatorului :) Probabil in pretul respectiv ati mai putea primi accesorii sau beneficii tinand de service ori asigurare, e de vazut la fata locului, la dealer.

      Reply

  149. Gabriel
    Aug 20, 2014 @ 13:52:54

    Salutare. Am dat din intamplare peste acest topic dar nu am stat sa citesc toate comentariile (271) cu toate ca este posibil sa fi raspuns cineva si pentru urmatoarea intrebare: vw golf 5, ford focus, seat leon, sau opel astra?

    Tind catre golf 5 dar sunt afon in domeniu. Pur si simplu imi place jucaria, insa nu stiu daca e o alegere inteleapta pentru “prima masina”, mai ales ca nu-i cunosc defectele. Asadar ce indrumari pot obtine? Sa fie diesel sau benzina? Nu stiu cati km vor fi parcursi pe an (sa zicem 10k) si in mare parte se va folosi in oras viitorul meu autoturism…

    Multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Aug 21, 2014 @ 11:32:56

      Salut,

      Daca te referi la VW Golf 5 (care a fost produs intre 2004 si 2009), inseamna ca rivalii sunt Ford Focus 2 (2004-2008, pre-facelift), Seat Leon bazat pe Golf 5 (produs intre 2006-2009) si Opel Astra H (2004-2007, pre-facelift).

      Din moment ce rulajul este de circa 10.000 km / an, e de preferat benzina, dar daca acest parcurs va fi mai mult la drumuri lungi si mult mai putin in oras, deja devine tentant dieselul. Daca nu sunt pretentii sportive, recomand benzinarul de 1,6 litri, e cel mai echilibrat.

      Principial, Golf 5 e cel mai scump dintre modelele mentionate, Astra fiind sanse sa fie gasit la cel mai rezonabil pret. Focus il recomand daca se doreste un stil mai sportiv de conducere, plus ca TDCI-ul de 1,6 litri este mult mai bine cotat. Iar Leon-ul e pur si simplu un Golf mai sexy (depinde de gusturi), dar si cu un interior mai putin bun calitativ).

      Reply

  150. Aurelian
    Aug 23, 2014 @ 00:06:05

    Salutare !
    In primul rand vreau sa iti multumesc in numele tuturor celor ce cauta informatii , pentru treaba pe care o faci !
    Fiind unul dintre ei , anul urmator vreau sa cumpar o masina mai exact in luna martie , aprilie 2015 . Problema este ca nu am experienta in acest domeniu , tocmai de aceea apelez la dv.
    Bugetul meu este de maxim 10.000 Euro .
    Ca si masini nu stiu ce sa aleg intre:
    – HONDA ACCORD 2009 , 2010
    -VW Passat CC
    -Audi A6

    Am de gand sa folosesc aceasta masina la mici plimbari prin oras si cateva la munca ( Spun cateva pentru ca traiesc in bucuresti si nu m-as incumeta sa-l traversez decat dimineata )

    Pentru aceste masini dispun de un buget de 1000 RON / luna .
    Vreau sa stiu din experinta dvs care ar fi + urile si – urile la fiecare masina si sa putem trage o concluzie . M-ar interesa cat sunt costurile anuale pentru fiecare ( RCA pe numele unui om in varsta , ITP , etc . )
    Care ar fi diferenta dintre una Manuala si una Automata , Diesel sau Benzina .
    Vreau sa stiu si combinate intre ele ( Manuala diesel sau benzina . De ce ? – Automata – Diesel sau Benzina . De ce ?

    Multumesc Anticipat !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 20:20:10

      Buna seara

      In primul rand, vorbim despre berline maricele, pe care nu le vad prea potrivite pentru plimbarile prin oras :) Cel putin Audi A6 e o barca pentru care se gaseste greu loc de parcare sau care se strecoara dificil pe stradutele unde sunt masini parcate alandala pe trotuar. VW Passat CC vine cu un design atragator, dar suprafata vitrata mica afecteaza destul de mult vizibilitatea, mai ales in trafic urban si locuri inguste. Honda Accord e ceva mai ok, fiind mai putin voluminoasa decat Audi A6 (Accord e berlina de clasa medie, iar A6 de clasa mare, diferenta majora fiind la lungim), iar fata de Passat CC are o pozitie la volan mai inaltuta si permite o apreciere mai corecta a gabaritului masinii.

      In bugetul de maxim 1000 ron/luna ati bagat si reviziile (o data la doi ani sau poate chiar anual), rca-ul si impozitul anual? :) Sau doar combustibilul? In ultimul caz, pentru un pret mediu de 6,5 lei pe litru, ne ducem la 150 de litri, deci vreo trei plinuri pentru masinile de fata. Acum depinde mult de motorizarea aleasa, pentru ca si consumul va varia mult. Cea mai putin costisitoare varianta (la prima vedere) este motorizare diesel si cutie manuala. Passat CC are un 2.0 TDI, Accord-ul un 2.2 i-CTDi, iar A6 mai multe variante, de la 2.0 TDI la 2.7 TDI si 3.0 TDI. In regim urban, Passat CC si Accord ar consuma cel mai convenabil cu aceste motorizari. Daca se adauga si cutie automata (doar la Accord diesel nu se poate), creste mult confortul, dar si consumul, cam cu un litru, poate chiar 1,5 litri la suta. In cazul motoarelor pe benzina, deja consumul creste cu peste 2 litri/100 km, ba chiar cu trei, daca se merge in aglomeratie mare.

      Parerea mea e ca Honda Accord cu motorul pe benzina de 2.0 litri e o alegere inteleapta, mai ales daca e vorba de un om in varsta. Cutia manuala inseamna un consum mai putin ridicat in regim urban, plus costuri mai mici pentru eventualele reparatii, fata de automata. Iar fiabilitatea Accord-ului e considerata exemplara.

      Reply

  151. Alex
    Aug 25, 2014 @ 03:01:29

    Salut,
    Ma straduiesc deja de ceva timp sa imi gasesc o masina pe masura nevoilor. Momentan conduc un Alfa 159, e pe gustul meu dar am impresia ca este mult peste ce am nevoie in Bucuresti (practic vorbind).
    Imi doresc o masina cu un consum cat mai mic, practica, 4 locuri, iesitul in tara pot sa il fac cu Alfa in continuare, (la drum intins o iubesc / in oras e un chin).
    Am ajuns la concluzia ca Pegeout 207 1.4 Hdi se incadreaza si in buget, 4 – 5000 euro, si are consumul destul de redus, pareri despre alegere?!. As vrea totusi sa stiu care sunt variantele acestei masini Ford/ Opel/ Renaul, motorizare/ consum( am inteles totusi ca serviceul la pegeout e destul de scump).

    Multumesc!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 20:28:51

      Buna seara,

      Avand in vedere ca vorbim de trafic urban, ba chiar de furcile caudine ale aglomeratiei urbane, eu consider ca un motor pe benzina e mai indicat, deoarece dieselul devine torturat de stilul inconstant pe care il presupune utilizarea cotidiana. In plus, chiar daca francezii sunt considerati specialisti in dieseluri, eu personal nu recomand dieselurile de cilindree asa de mica, nu cred ca rezista asa de bine ca un diesel mai mare (totusi, fortele si presiunile dintr-un motor diesel sunt cam mari).

      Acum, dat fiind ca aveti o Alfa Romeo 159, presupun ca sunteti genul mai… agresiv la volan :) Adica va cam place s-o calcati, indiferent de mediu (urban sau extraurban). Asa incat cred ca un Ford Fiesta ar fi mai potrivit, deoarece e mai manevrabil si mai agil decat alte citadine (207 e o masina “moale”, dupa parerea mea). Ca motorizari, pentru masinile din aceasta categorie recomand 1,2 – 1,4 litri, care asigura performante si consum decente.

      Reply

  152. Alex L.
    Aug 26, 2014 @ 01:28:29

    Salut,

    Am hotărât că a venit timpul să-mi cumpăr mașină (second hand), am stabilit că bugetul este de aproximativ ±5000€, problema e că nu reușesc să aleg una. Căutând pe internet sfaturi despre diverse modele, am dat de site-ul tău și acum sper că mă vei putea ajuta.
    Pentru moment opțiunile pe care le-am găsit sunt Opel Astra H, Ford Focus, VW Golf 5 șiiii… am dat peste un Audi A3 din 2006 cu motor de 2.0 diesel. Sunt student, nu am nevoie să transport obiecte voluminoase, dar fac undeva la 50km pe zi în oraș. Undeva la 25000km pe an, deci, cu tot cu concedii și diverse ieșiri. Caut ca întreținerea să fie destul de ușoară și cât mai puțin costisitoare, dar și un confort sporit față de Skoda Fabia 2005 pe care o am acum. De asemenea, am un pitic cu 100CP+.

    Întrebări: pe care sugerezi să o aleg (accept sugestii)? Diesel sau benzină? Și în general orice alte sfaturi…

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 20:34:21

      Buna seara,

      Nu am inteles cum e cu piticul: e o masina de peste 100 CP sau un copil? :)

      Dintre modelele mentionate de tine, as evita Audi A3, deoarece e pur si simplu un Golf mai scump (ca piese si intretinere), iar plusul de calitate e modic. Astra, Focus si Golf stau cam la fel din punct de vedere al costurilor si eventualelor probleme, dar, daca vorbim de diesel, cel mai bine cotat motor este TDCI-ul de 1,6 litri al lui Focus, dupa care urmeaza 1.9 TDI-ul lui Golf, iar 1.7 CTDI-ul Astrei e cam departe in urma primelor. Cel mai bun compromis intre confort si tinuta de drum eu consider ca il ofera Focus, care are si un interior mai spatios (de retinut pentru drumurile lungi).

      Reply

  153. Gabriel G
    Aug 30, 2014 @ 17:27:06

    Buna seara,
    Nu ma pot hotărî intre un Ford Focus 1.0 ecoboost 125cp MT si o Toyota Corolla 1.6 132cp, primul la 14100 euro si al doilea 15364 euro. Amândouă sunt benzinare, pt ca nu fac mai mult de 12000 km pe an. As dori un sfat, daca se poate.
    Va multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 20:42:17

      Buna seara,

      Depinde in primul rand cam ce tip de sofer sunteti: daca nu va grabiti, Corolla e o solutie foarte buna, Focus-ul e o masina mai potrivita pentru soferii mai dinamici (evident, nu sunt exclusi nici soferii lenti…).
      In teorie, motorul ecoboost de pe Focus e foarte apreciat, dar personal consider ca nu e o solutie asa de buna pe o masina de asemenea categorie. In ce priveste fiabilitatea in timp, m-as baza mai mult pe motorul conventional si aspirat al Corollei decat pe micul turbo de tip downsizing al Focusului.

      Reply

  154. Cerbu Mihaela
    Aug 30, 2014 @ 18:02:27

    Buna ziua.
    Am mare nevoie de ceva sfaturi,legate de achizitionarea unei masini SH.
    O folosesc mai mult in oras,si nici nu fac peste 10000 de km.
    Ce parere aveti de Mazda 3.
    Va multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 20:55:01

      Buna seara,

      In lipsa mai multor informatii despre nevoile d-voastra, ma voi limita la Mazda3.

      Prima generatie e bazata tehnic pe Ford Focus II, ceea ce e un avantaj din punct de vedere dinamic. La capitolul fiabilitate Mazda3 sta binisor, iar calitatea interiorului e foarte buna, dar in general echiparea e doar medie. Merita motoarele pe benzina, in principal cel de 1,6 litri ofera un consum mai redus. De cautat un model cu facelift, deci fabricat dupa 2006, cand a fost introdus si dieselul de 1,6 litri.

      Cea de-a doua generatie Mazda3 are la baza tot Focus. Ca design, aceasta Mazda3 e mai interesanta, dar calitatea interiorului nu a evoluat dupa asteptari. De altfel, nici din punct de vedere tehnic nu e o evolutie asa de spectaculoasa, mai ales raportat la preturile maricele. Ca motorizari, merita avute in vedere cea de 1,6 litri pe benzina, dar si cea diesel de 1,6 litri.

      Reply

  155. valy
    Aug 31, 2014 @ 23:46:34

    vreau sa cumpar o masina si am ajuns la cele doua de mai jos
    Opel – Astra J Sedan – 1.4 (140 Hp) Turbo Ecotec
    Skoda – Octavia II (facelift 2009) – 1.4 TSI (122 Hp) 7-DSG
    imi puteti spune diferentele dintre ele + si –
    care credeti ca este mai buna
    o vreau pentru deplasari de la 40-50 km in sus in afara orasului
    multumesc mult

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 21:02:08

      Buna seara,

      Personal, nu recomand motoarele turbo pe benzina cu o cilindree asa de mica, mai ales cand vorbim de masini maricele si care, incarcate, devin cam grele.

      Octavia II e mai spatioasa decat Astra Sedan, in plus avand un hayon mai practic. Ca tinuta de drum, diferentele nu sunt majore, dar Octavia are suspensia independenta de la Golf V, ceea ce poate reprezenta un avantaj pe drumuri mai proaste, ca si confort.

      Principial, Astra e mai probabil sa aiba o echipare mai bogata la preturi similare cu Octavia. Atentie la DSG-ul Octaviei, au fost destule probleme cu aceasta automata, verificati daca nu a facut obiectul rechemarii in service. Pe de alta parte, motorul turbo de pe Astra e blamat in primul rand pentru consumul cam mare, dar au fost si cazuri de cadere prematura a turbinei sau consum excesiv de ulei. TSI-ul de 1,4 litri al Octaviei sta ceva mai bine, dar pot aparea probleme la injectoare.

      Cata vreme vorbim de deplasari in afara orasului, nu e mai ok o motorizare diesel? :)

      Reply

  156. Paul
    Sep 02, 2014 @ 12:33:19

    Buna ziua domnule Oraan,

    De ceva vreme analizez posibilitatea de a-mi lua o masina second hand.
    Adac, mobile de, an used car, ma uit de costuri, de rapoarte fiabilitate etc.
    M-am tot gandit sa va scriu sa nu va scriu pentru un sfat.

    Suma pe care as dori sa o cheltuiesc ar fi undeva la 5500 euro. Masina as vrea sa o aduc din Germania (insa nu batut in cuie).
    Doresc doar natural aspirat benzina (nu vreau probleme injectoare, turbine etc). Asta e, nu va fi atata cuplu insa ma pot lipsi in oarecare masura.
    As dori la ceva timp dupa achizitionare sa pun o instalatie GPL Landi Renzo (cred ca ar fi cea mai buna)
    Optiuni ar fi asa:

    1 Ford Focus 1,6 ti vct 115 cp (ma gandesc si la 2.0 145 cp insa taxa de timbru este prea mare, iar 1.8 duratec am vazut ca nu s-a comercializat pe focus in RO? deci cu piesele de schimb mai greu?)
    2 Opel Astra 1.8 140 cp sau 1,6 115 cp
    3 Toyota Corolla 1,6 110 cp
    4 Honda Civic 5d 1.8 vtec( asa da ceva mai mult pentru acest motor insa va rog lamuriti-ma cat este rigida suspensia pentru drumurile noastre pentru ca am auzit multe plangeri in aceasta priviinta)
    5 A 170: 2004-2007
    6 Toyota Prius II si sau III insa aceasta ar insemna o suma aditionala mare mai ales pt Prius III .
    Va rog sa ma sfatuiti, cum se conduc, ce mai stiti de fiabilitate etc, piesele de schimb la noi: ma gandesc ca daca modelul a fost vandut in multe exemplare sunt si piese mai ieftine de gasit in caz de… o aripa, o usa etc

    Am uitat sa mentionez un lucru:
    La Prius nu vreau sa pun instalatie GPL mai ales ca este hibrid, si motorul este cu ciclu Atkinson, am citit ca acestui motor nu i se preteaza o astfel de instalatie si nu prea am gasit instalatii pt hibride.
    Multumesc!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 21:12:50

      Buna seara,

      Sa le luam pe rand:
      1. din moment ce vreti GPL, conteaza mai mult consumul scazut decat performantele mai bune, nu? :) Deci clar nu merita motorul de 2,0 litri.
      2. Motorul de 1,6 litri este suficient pentru un Astra
      3. nu prea am auzit de Corolla cu instalatie GPL :) motorul este foarte fiabil asa cum e el din fabrica…
      4. Honda Civic – presupun ca va referiti la modelul OZN… care e relativ scumput raportat la Focus sau Astra. Suspensia mie mi s-a parut mai mult moale decat tare, deci nu stiu de unde plangerile ca ar fi rigida – ma rog, depinde de spatele si perceptia fiecaruia, dar, in afara de varianta de top Type R, nu cred ca suspensia unui Civic ar pune probleme).
      5. In cazul lui Mercedes-Benz A170 nu stiu in ce masura ar fi afectata capacitatea portbagajului prin montarea unei instalatii GPL, dar oricum atentie la costurile de intretinere si la pretul pieselor (e Mercedes, deci e scump).
      6. Toyota Prius II e considerata una dintre cele mai fiabile masini din Europa, deci cred ca ar fi un pariu castigator – doar ca e bine sa va orientati spre modele fabricate dupa 2006, la care s-au mai rezolvat unele detalii. Prius III inca e scumpa la second hand, plus ca nu e cotata la fel de bine in privinta fiabilitatii ca Prius II. Evident, nu se preteaza instalatie GPL la o motorizare hibrida – dar, ca o gluma, puteti incerca, sa vedem ce iese :)

      Reply

      • Paul
        Sep 10, 2014 @ 15:00:21

        Va multumesc pentru raspunsuri.

        Da, ma refer la modelul Civic 5d OZN. Sedanul 4d nu prea s-a comercializat in Germania ( gasesc doar varianta hibrida) insa doresc un pic mai multa putere.

        S-ar putea sa am noroc sa prind un Prius II 2007 insa e detul de scump acest an de fabricatie, eu speram spre un 2006 insa e bine ca m-ati atentionat.

        Auris ar putea fi o optiune cu 1.6 vvti? De curand am mers cu Auris 1.33 si suspensia este confortabila si filtreaza bine denivelarile.

        Dumneavoastra ce ati alege? Puteti sa imi sugerati si altceva daca va vine in minte.
        Dv ati cumpara masina din RO de la dealer SH cu toate verificarile facute in detrimentul Germaniei?

        Multumesc.

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Sep 12, 2014 @ 11:19:25

          Auris e pur si simplu “Corolla fara coada” :) Are aceeasi mecanica precum Corolla, doar ca, fiind hatchback, spatiul e ceva mai mic in portbagaj.

          Eu personal as alege un Prius, chiar daca as da ceva mai multi bani initial, mi-as “scoate parleala” cu banii mai putini pe combustibil, plus ca hibridele sunt scutite de timbrul de mediu, care adauga o suma de cateva sute de euro in cazul celorlalte motorizari conventionale.

          E o adevarata dilema de la cine sa iei masina… Din pacate pentru dealerii SH din RO, au parte de o incredere clar mai mica decat cei din Germania. Insa ramane avantajul ca nu se pierd timp si bani cu adusul unei masini din Germania, pe care o vezi doar in pozele din anunt… Asta este, second hand inseamna loterie, deci asumarea unui risc.

          Reply

  157. Bogdan
    Sep 03, 2014 @ 08:31:00

    Salut,

    Vreau si eu sa imi cumpar un Seat Leon, 2.0 TDI euro 5. Poti te rog sa imi dai ceva detalii despre masina? Merita luata de afara sau din RO?

    Multumesc.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 21:20:12

      Salut,

      Leonul nu e altceva decat un VW Golf mai aratos, dar cu interior mai deplorabil calitativ. Mecanic, are aceleasi probleme si avantaje ca si Golf V, dar caroseria poate pune mai multe probleme la nivelul tinichigeriei (din cauza profilarilor), in caz de accident. Sincer, Leon nu e mai sportiv decat un Golf V cu aceeasi motorizare, dar, avand materiale fonoabsorbante mai putine, e mai “guraliv”.

      In teorie, o masina luata de afara, in special din Germania, ar trebui sa fie mai bine intretinuta, deci riscurile aparitiei problemelor sa fie ceva mai mici. In practica, Leon-ul a fost preferat in general de tineri (mai artagosi la volan) si femei (unele mai putin pricepute), deci riscurile ar fi cam aceleasi. Atentie la anul de fabricatie – daca e inainte de 2007, si pentru masinile inmatriculate deja in RO se plateste taxa de inmatriculare.

      Reply

    • Roman
      Sep 16, 2014 @ 06:24:32

      Salut Oraan,
      As dori sa achizitionez un Opel Zafira 1.8 Benzin 2006, cu consum de 125.000 KM., insa multi priteni imi recomanda sa nu fac acest lucru si anume din cauza motaorelor ECOTEC care sunt instalate la ele.

      Este vorba de consumul de ulei care care este utilizat de aceste motoare, si in general cum spun ei , motoarele ECOTEC nu sunt motare rezistente in timp, si se defceteza raoid etc.

      Poti sa ma ajuti cu un sfat te rog ?

      Mersi !

      Reply

      • Oraan Marculescu
        Sep 27, 2014 @ 06:58:32

        Salut,

        In mod interesant, aceasta a doua generatie Opel Zafira e considerata, nu doar de nemti, drept o masina cu o foarte buna fiabiliate (cel putin raportat la prima generatie). In ce priveste motoarele ECOTEC, sincer, nu stiu daca nu cumva vorbim mai mult de folclor – e oarecum normal ca masini folosite intensiv sa ajunga sa aiba scurgeri de ulei. Pe de alta parte, Opel e cunoscut pentru preturile rezonabile, iar motoarele nu sunt un exemplu de constructie ca la carte.

        Motorul de 1,8 litri e destul de ok pe aceasta masina (mai voluminoasa si mai grea), acum depinde si cum a fost folosita – daca s-a carat mult cu ea si s-a folosit intr-un stil mai dinamic, e foarte probabil sa apara acest gen de probleme cu motorul. In privinta rezistentei in timp, nu cred ca sunt chiar asa mari probleme, dar, din nou, depinde foarte mult de cum a fost utilizata masina.

        Ca sfat, e de verificat kilometrajul real al masinii – daca a fost a doua sau a treia masina in familie, folosita doar pentru concedii si vacante, e ok rulajul de 15.000 km/an. Dar se poate sa fi fost masina folosita zilnic, pentru dus copii la gradinita/scoala/etc, asta insemnand stres urban mare. Din pacate, chiar nu am ce sfat sa dau referitor la verificarea consumului de ulei… Cel mai bine vezi niste opinii pe clubopel.com, acolo sunt oameni mai in masura sa dea raspunsuri clare.

        Reply

  158. marius
    Sep 05, 2014 @ 17:36:03

    scoda octavia sau ww passat cu motor 1.6 ambele di 2011

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 21:21:51

      DA! :) :) :)

      Octavia, bazata pe VW Golf, e mai usurica decat Passat-ul, dar, fiind intr-o clasa inferioara, e si mai ieftina. Depinde ce se vrea de la masina: spatiu sau imagine.

      Reply

  159. Marius Tomuta
    Sep 07, 2014 @ 10:18:57

    Salut! Ma aflu in situatia in care doresc sa schimb masina curenta (VW Passat 2002) si, avand in vedere ca am doi copii, trebuie sa cumpar ceva cel putin la fel de spatios. Dupa ce am urmarit site-ul/review-urile tale si multe altele pe internet, am ajuns in situatia in care am 3 variante: Skoda Superb Elegance Facelift din 2013 cu maxim 30.000 km si foarte bine echipata, VW Passat Highline tot din 2013, cu aproximativ acelasi numar de km si dotari ca si Skoda si Peugeot 508 SW pe care l-as achizitiona nou din Romania. Toate cele 3 masini au motor de 2.0 diesel (140hp in cazul Skoda si VW si 163hp in cazul Peugeot-ului). Pretul lor este unul foarte similar (23.000 EUR – 25.000 EUR). Am luat in considerare si Mazda 6, Ford Mondeo, Opel Insignia insa din motive de feedback, spatiu sau dotari le-am eliminat. Sunt deschis sugestiilor tale daca tu consideri ca in aceeasi bani am o varianta mai buna decat cele 3 masini ramase in cursa. Locuiesc in Cluj-Napoca si masina va fi folosita in mare parte in aceasta zona si pentru cel putin un drum Cluj – Medias pe luna (250km dus-intors pe drumuri europene, nationale si o portiune mica de autostrada). In mare parte vom circula in aceasta masina doi adulti si doi copii. Prefer motoarele diesel insa nu exclud masinile pe benzina. Ca si dotari optionale as vrea ca masina sa aiba incalzire in scaune (fata spate daca e posibil), Xenon, faruri cu functie cornering, senzori de parcare fata si spate, automata, alarma, piele si navigatie insa acestea doua nu sunt absolut necesare.
    Iti multumesc anticipat pentru timpul si sfaturile tale.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 08, 2014 @ 21:36:34

      Buna seara,

      Eu unul as fi ales Mazda6, dar, daca nu se afla in finala, asta este, o stergem de pe lista :)
      Atentie, eu nu caut anunturi de masini second hand pentru altii, deci doleantele privind dotarile revin in sarcina d-voastra – de exemplu, pe mobile.de filtrati cautarea in functie de aceste dotari…

      Diferentele dintre Superb si Passat tin in primul rand de spatiul din spate, mult mai mare la Skoda, atat pe bancheta, cat si in portbagaj. Insa Passat-ul e mai dinamic, daca asta conteaza, plus ca are o imagine mai evoluata, daca si asta conteaza. Ca masina de familie, eu as alege Superb, e o masina destinata oricum unui public mai cerebral si cu pretentii mai moderate, deci si fiabilitatea masinii promite sa fie ceva mai buna decat a Passat-ului. Iar faceliftul inseamna un grad de siguranta suplimentar, deoarece s-au rezolvat multe probleme si s-au imbunatatit diverse lucruri.

      Peugeot 508 SW intra in registrul breakurilor, deci automat aduce un avantaj la capitolul spatiu pentru bagaje. Ca motorizare, HDi-ul francezilor e cotat mai bine decat TDI-ul nemtilor, in conditiile in care aceasta versiune e mai performanta si mai potrivita pentru drumuri lungi cu masina incarcata. Insa Peugeot nu straluceste la capitolul calitate (raportat la rivalii germani), iar la dotari e de vazut cat inseamna suplimentar toate acele optiuni.

      Ford Mondeo poate sa fie o oferta interesanta, deoarece tocmai s-a lansat oficial pe piata noastra noua generatie. Deci ar fi posibil sa gasiti un model din precedenta generatie pe stoc la vreun dealer (adica 0 km), poate chiar cu toate optiunile pe care le doriti. Masina merita pentru tinuta de drum, spatiul interior si motorizare (aceeasi ca la Peugeot).

      Reply

      • Marius Tomuta
        Sep 08, 2014 @ 21:57:16

        Iti multumesc mult de tot pentru sfaturi si pentru promptitudinea cu care ai raspuns intrebarilor mele. Azi am facut o vizita la Peugeot si dupa ce ne-am uitat atenti la masina si am efectuat si un mic test drive nu mai eram atat de siguri ca ne-o dorim. Comentariul tau ne-a usurat si mai mult situatia si am scos-o de tot din calcule. De dimineata am primit oferta si de la Mazda si maine vom merge la un test drive cu varianta sedan desi, dac vom alege Mazda, o sa optam pt combi. Pe baza informatiilor pe care ti le-am furnizat, consideri ca motorizarea de 2.0 pe benzina este cea potrivita sau recomanzi 2.2 diesel? Multumesc frumos inca o data!

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Sep 12, 2014 @ 11:26:43

          Data fiind zona Clujului, cu multe urcusuri si coborasuri, inclin sa cred ca motorul diesel e mai potrivit (mie imi place Mazda6 pe benzina pentru feeling, dar, daca as fi cu sotia si copii in masina, sigur ar trebui sa conduc mai usor…). Consider ca versiunea de 150 CP e suficienta, dar, la fel ca in cazul lui Peugeot 508 SW, atentie la dotari si nivelul de echipare, sigur depaseste 25.000 de euro daca sunt pretentii maricele :) Ma rog, din punctul meu de vedere merita, dar recunosc, sunt subiectiv pentru ca imi place masina ;)

          Reply

          • Marius Tomuta
            Oct 03, 2014 @ 19:22:21

            Multumesc inca o data pentru raspuns. Am ales Mazda 6 si va ajunge in Cluj in noiembrie. A depasit cu putin 25.000 de euro insa am mers pe varianta revolution cu motorul de 2.0 benzina, 165 cp. Am preferat dotarile in plus in detrimentul motorului diesel. Sper sa nu regret! :)

          • Oraan Marculescu
            Oct 12, 2014 @ 07:06:10

            Eu cred ca, din timp in timp, veti regreta cand veti face niste comparatii de consum cu dieselul (e invariabil sa se ajunga la asa ceva, mai ales la drumurile mai lungi). Pe de alta parte, insa, va trebui sa faceti efortul sa puneti in balanta si senzatiile pe care vi le confera masina :) Astea cat costa? Pentru ca, sincer, senzatiile la volan sunt importante pentru o Mazda6 noua. Oricum, cu siguranta probleme de motor nu veti avea sau veti avea mult mai putine decat la diesel. Ma rog, “cu siguranta” asta nu e batut in cuie, dar intelegeti ce vreau sa spun :)

  160. Vlad
    Sep 10, 2014 @ 11:39:51

    Salut.Dispun de 7500de euro(in banii acestia sa fie inclus transportul masinii din germania si taxa) si as dori sa cumpar o masina fiabila dupa 2005 , cu maxim 170.000km, insa sa aiba dotari .Ce masina pot sa-mi recomanzi?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 12, 2014 @ 11:22:09

      Salut,

      Sorry, dar nu te pot ajuta, deoarece nu stiu daca vrei o masina mare sau mica, mai mult pentru oras sau mai mult pentru mers pe afara, preferinte tinand de marca sau provenienta, ce inseamna “sa aiba dotari”, pentru ca sunt multe tipuri de dotari. Cu alte cuvinte, nefiind telepat, imi trebuie mai multe informatii :)
      In plus, nu am cum sa calculez transportul masinii din Germania, in timp ce taxa auto variaza foarte mult in functie de mai multi parametri.

      Reply

  161. Jhonny
    Sep 15, 2014 @ 00:01:18

    Salut ! Sunt pus intr-o balanta intre un Bmw 530 d. M-packet 237 ps an 2003 Manual si un Audi A6 3.0 tdi tiptronic dpf quattro 224 ps ambele full full in jurul a 200-210 k km reali dovediti ! M-ar interesa diferentele de , costuri întretinerea ,consumabile , fiabilitate mentionez ca alegere pe care o sa o fac , masina respectiva intentionez sa o tin mai mult de 2 ani si ca fac destul de des si drumuri lungi de peste 1000 de km estimat intr-un an ajung pana la 70k ! Te rog lamurestema cu cat mai multe sfaturi utile si detalii despre aceste masini . Multumesc anticipat !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 27, 2014 @ 06:50:22

      Salut,

      Sincer, diferentele sunt mici intre cele doua modele. In sensul ca imi vine greu sa cred ca masini de acest gen au facut mai putin de 20.000 km pe an – ori kilometrajul nu e real, ori au stat cam mult trase pe dreapta, probabil chiar 2-3 ani. Daca vorbim de masini din Germania, un BMW 530d sau un Audi A6 3.0 TDI ar trebui sa aiba o medie anuala realista de vreo 30-35.000 km pe an (deci un rulaj de peste 300.000 km). Dar, ma rog, poate ca intr-adevar sunt masini putin rulate…

      In ce priveste costuri, intretinere, consumabile, sorry, nu sunt o baza de date de preturi pentru asa ceva. Insa sunt convins ca ambele sunt la fel de scumpe de intretinut. Ca fiabilitate, ambele sunt cam in aceeasi categorie: mecanica e foarte robusta, motoarele nu prea pun probleme, dar electronica isi face de cap (mai ales daca masinile sunt vechi, cum e cazul). Fiabilitatea depinde extrem de mult de modul in care au fost utilizate si intretinute de precedentii proprietari, deci orice as spune eu aici poate sa aiba valoarea unei cepe degerate daca masinile au fost torturate. Principial, pentru ca A6 are sistem 4×4 quattro, s-ar putea sa necesite o inspectie mai amanuntita si sa apara riscuri suplimentare fata de BMW. Pe de alta parte, BMW e condus in general mai sportiv, iar pachetul M stiu ca inseamna si jante mai pretentioase si de diametru mai mare, plus suspensie coborata, deci atentie la tot ce inseamna bucsaraie plus directie.

      In rest, daca ar fi sa fac eu alegerea, probabil m-as orienta spre Audi, deoarece tractiunea integrala quattro reprezinta realmente un plus de siguranta (mai ales ca vine iarna). Cam atat din partea mea.

      Reply

  162. Adrian Claudiu
    Sep 17, 2014 @ 08:53:29

    Buna Oraan, mi-ai putea spune te rog ce masina mi-as putea cumpara in 15000 euro ? (second bineinteles)m-am uitat la passat cc si audi a4 (a4 poate ultimul model, pana in aprilie va mai scadea pretul) masina vreau sa o cumpar in aprilie 2015 iar banii acestia sunt doar pt masina fara taxe etc .. mentionez ca locuiesc in Franta
    Sunt intre passat cc si audi a4 si nu sunt sigur ce sa aleg doarece nu am condus modelele ..Multumesc anticipat

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 27, 2014 @ 07:04:27

      Salut,

      Pentru ca locuiesti in Franta, nu stiu ce taxe sunt acolo si nici specificul pietei second hand. Asa ca ma voi limita doar la o scurta comparatie intre VW Passat CC si Audi A4. In primul rand, Passat CC e mai ieftin decat A4 (in conditii similare de an de fabricatie, rulaj, motorizare). Sau ar trebui sa fie, pentru ca nu e la acelasi nivel de imagine si calitate cu A4, plus ca berlina Audi e mai practica.

      In alta ordine de idei, Passat CC are multe lucruri tehnice (in general in partea din fata) comune cu VW Golf 5/6, in timp ce Audi A4 e superior din punct de vedere tehnic. Din punctul meu de vedere, A4 se conduce mult mai sportiv si mai sigur decat Passat CC, dar nu cred ca la banii astia se poate gasi o versiune quattro in conditii convenabile. Ca idee, Audi ar trebui sa fie mai costisitor in ce priveste intretinerea, dar banuiala mea e ca, pana la urma, costurile de intretinere si service ar fi cam tot pe acolo intre cele doua modele.

      In concluzie, Passat CC arata mai bine (depinde, evident, de gusturi) si, in teorie, poate fi mai ieftin, in timp ce Audi A4 e mai serios, mai bun calitativ si se conduce mai bine. Cam asta este parerea mea.

      Reply

  163. MICHI ADRIAN CLAUDIU
    Sep 18, 2014 @ 21:26:07

    BUNA AS AVEA NEVOIE DE UN SFAT DE LA DUMNEAVOASTRA EU LOCIUESC IN VALENCIA SI AS VREA SA AMI CUMPAR O MASINA DAR NU STIU CE SA ALEG INTRE AUDI A6 MOTOR 1.9 TDI 6 VITEZE ANUL 2003 -2004 SAU MERCEDES CLASA E 220 ANUL 2002 -2003

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 27, 2014 @ 07:10:36

      Buna ziua,

      In primul rand, modelul Mercedes E 220 CDI are un motor de 2,1 litri, deci taxele vor fi mai mari pentru acest motor – insa nu stiu cum e cu taxele prin strainatate, eu ma raportez doar la Romania in aceasta privinta.

      In al doilea rand, vorbim de masini foarte mari, pentru care astfel de motorizari sunt la limita submotorizarii. Deci, pentru un comportament optim, e de preferat motorizarea mai mare, care asigura si un cuplu mai bun, mai ales in sarcina, cand masina e incarcata sau la viteze mari, pe autostrada. Personal, nu cred ca TDI-ul de 1,9 litri e o alegere prea buna pe Audi A6, in timp ce dieselul de 2,2 litri si 143 CP de pe E-Class ar trebui sa fie rezonabil.

      Nu in ultimul rand, conteaza si ce tip de persoana sunteti: Audi A6 ofera un aspect mai modern si un interior mai high-tech, dar forma caroseriei duce la mai putin loc in spate, in timp ce E-Class e mult mai sobru, insa ofera mai mult spatiu. Ca si costuri de intretinere si service, ambele masini sunt cam la acelasi nivel, ca fiabilitate tind sa inclin balanta spre modelul Mercedes, dar nu cred ca diferentele sunt prea mari.

      Reply

      • MICHI ADRIAN CLAUDIU
        Sep 27, 2014 @ 21:40:13

        MULTUMESC PENTRU SFAT, AM CITIT MULT PE FORUM SI PANA LA URMA AM HOTARAT CLASA E 270 CDI AVANTGARDE

        Reply

  164. Ionut
    Sep 22, 2014 @ 23:51:30

    Salut !
    Vreau sa-mi achizitionez o masina intre anii 2001-2005, cu un motor de 1.9 sau 2.0, preferabil diesel, berlina.
    Am la dispozitie cam 4000-4500 de euro.
    As dorii o masina ce imbina un consum bun (foarte important) cu eleganta unui interior primitor.
    Am trecut prin diferite perioade in care imi doream pe rand BMW 320d, Peugeot 407, Volkswagen Passat.
    Am renuntat la BMW pentru consum, la Peugeot pt mitul masinii frantuzesti si ramane Passat-ul care mi se pare ok, mai putin interioru care pare “cam aglomerat”.
    Te rog sa imi oferi cateva alternative din care pot sa aleg, mai putin Opel, mai am unul acasa !
    Multumesc frumos !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 28, 2014 @ 14:33:32

      Salut,

      In primul rand, “eleganta unui interior primitor” e o chestiune de gust, pe care nu o pot interpreta obiectiv :) Nu stiu ce gusturi aveti din acest punct de vedere. In privinta consumului, cam orice motor diesel de 2,0 litri din perioada mentionata, pe o masina de categorie medie (cum sunt si modelele enumerate) inseamna un consum mediu de circa 6-6,5 litri/100 km – consumul variaza mult in functie de stilul de condus si de conditiile de exploatare, dar asta e o alta poveste. Ideea e ca diferentele nu sunt mari in categoria 2.0 litri, iar “consum bun” inseamna, de regula, mers cuminte :)

      Alternative in clasa medie la modelele enumerate sunt destul de putine care sa merite, in opinia mea.
      1. Audi A4 are aceleasi motorizari ca si Passat, dar e un model premium, deci e mai scump si cu o intretinere mai costisitoare.
      2. Ford Mondeo e o masina cu un foarte bun spatiu interior si foarte bine gandita ca si comportament rutier, in timp ce motoarele diesel sunt de provenienta frantuzeasca (Peugeot Citroen), ceea ce este un atu – TDCI-ul de 2,0 litri se preteaza cel mai bine pe Mondeo.
      3. Honda Accord plateste tribut motorului diesel de 2,2 litri, care, insa, in afara taxelor mai mari, reprezinta o alegere buna, fiind fiabil si rezonabil ca si consum (pentru ca e gandit sa ofere performante foarte bune).
      4. Mazda6 e aceeasi mancare de peste cu Mondeo (deci are aceleasi motorizari si transmisii), doar ca difera la design, dotari, calitatea interiorului si spatiu.
      5. Mercedes Clasa C plateste tribut tot capacitatii cilindrice mai mari a motorului (taxe mai mari, consum usor mai ridicat), plus ca e mai scump la intretinere.
      6. Renault Laguna ofera motoare diesel destul de fiabile si cu un consum decent, dar e prost cotat la fiabilitate, in special in ce priveste electronica, electrica si suspensiile, plus detalii mici si sacaitoare
      7. Skoda Octavia e un “Golf umflat cu pompa”, iar motoarele diesel sunt medii ca fiabilitate si consum (nu sunt putine cazurile de probleme cu injectoarele sau turbina ori cu un consum excesiv de ulei); Skoda Superb e considerata mai fiabila, dar, fiind mai voluminoasa si mai grea, nu ofera un consum mic
      8. Toyota Avensis e considerata o masina foarte fiabila, dar acest lucru e valabil mai degraba cu motoarele pe benzina, la capitolul diesel parerile sunt impartite, iar consumul nu e un punct forte.
      9. VW Passat facelift (fabricat dupa 2005) are si motorizarea 1.9 TDI, dar, dat fiind gabaritul masinii, se preteaza ma degraba motorul 2.0 TDI. Problemele sunt cam aceleasi ca acelea expuse la Octavia (vorbim, pana la urma, de aceleasi motorizari), iar consumul e doar rezonabil, nicidecum foarte mic.

      Daca ar fi sa fac eu alegerea, m-as limita la Mondeo sau Passat, eventual si Superb, dar fara pretentia unui consum foarte mic. Eu unul cred ca Mondeo 2.0 TDCI ar putea oferi cel mai bun compromis pentru ceea ce cautati.

      Reply

      • Ionut
        Oct 01, 2014 @ 18:02:51

        Multumesc frumos pentru timpul acordat !
        O sa tin cont de indrumari !
        Inca ceva, am vazut ca ati mentionat VW Passat (2005 facelift), se incadreaza in suma 4000-4500 euro ?

        Reply

        • Oraan Marculescu
          Oct 05, 2014 @ 17:57:39

          Atentie, din 2005 s-a fabricat o noua generatie (cunoscuta drept B6), faceliftul acestei generatii a aparut in 2010, fiind marketat de vw drept generatie noua (de unde si indicativul B7). Da, Passat-ul B6 poate fi gasit la 4000-4500 euro, dar de regula cu rulaj foarte mare si foarte probabil fosta masina de flota

          Reply

      • Ionut.crv
        Oct 01, 2014 @ 18:08:14

        Multumesc frumos pentru timpul acordat, o sa tin seama de indrumari !
        Inca ceva, ati mentionat VW Passat (2005 facelift)…se incadreaza in suma de 4000-4500 euro pe care o am la dispozitie? Nuprea am vazut Passat 2005 la suma aceasta !

        Reply

  165. Ionut.crv
    Sep 23, 2014 @ 01:32:57

    Se poate face facelift la audi a4 din 2004 ?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 28, 2014 @ 14:34:30

      Presupun ca s-ar putea, dar mai cred ca, per total, costurile ar fi cam mari, deci mai bine se cumpara direct un A4 facelift :)

      Reply

  166. nikola
    Sep 25, 2014 @ 19:52:41

    Ce parere aveti despre noua Mazda 6?? Sunt interesat sa o achizitionez in viitorul apropiat dar am anumite nelamuriri in legatura cu taxele…Cam cat m-ar duce pe an?+ pima inmatriculare ?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Sep 28, 2014 @ 14:40:34

      Buna ziua,

      Parerea mea despre noua generatie Mazda6 este una foarte buna, dupa cum am afirmat-o deseori aici. Japonezii au facut o munca demna de multe laude, doar imaginea si lipsa unei liste lungi cu dotari inutile de fite facand Mazda sa nu fie perceputa drept premium. Insa, sincer, la momentul actual, ca dinamica si senzatii, mi se pare de la egal la egal cu BMW Seria 3, eventual noul Ford Mondeo sa mai ajunga la acelasi nivel (dar nu l-am testat, nu stiu cum merge).

      Cu taxele si timbrul de mediu, depinde de motorizarea aleasa. Pe benzina sunt disponibile un 2,0 litri si un 2,5 litri, iar dieselul are 2,2 litri (fiind Euro 6, nu necesita timbru de mediu, de exemplu).

      Timbrul de mediu se calculeaza aici: http://static.anaf.ro/static/10/Anaf/AsistentaContribuabili_r/calculator_taxe/taxa_timbru_2014.html , iar pentru celelalte taxe trebuie vazut la administratia financiara din localitatea unde sunteti. RCA-ul si CASCO variaza si ele in functie de mai multi factori.

      Oricum, sunt costuri rezonabile raportat la preturile masinii noi.

      Reply

  167. Clau
    Oct 02, 2014 @ 15:42:31

    Buna in acest moment am un ford fiesta 1.3 din 2001 si as dori sa o schimb cu o masina mai mare precizez ca fac maxim 7000 km pe an 70% in oras. M-am gandit la o VW Bora de 1.6 benzina sau un ford focus 2 benzina 1.6… ce ziceti? Ma puteti sfatui daca e ok avand maxim 3500 e de toti.Multumesc

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 12, 2014 @ 07:02:43

      Buna ziua,

      Principial, daca tot faceti putini kilometri si, in general, in mediul urban, de ce nu va orientati tot spre o masina de categorie mica? Gabaritul mai redus inseamna agilitate mai buna, masa mai mica inseamna un consum ceva mai redus… Urmatoarea generatie Fiesta, din 2002 incoace, e o masina foarte bine cotata ca fiabilitate, mai ales dupa faceliftul primit in 2006. Se gasesc astfel de modele facelift care sa se incadreze in bugetul dumneavoastra. Iar, daca vreti mai mult spatiu, modelul Fusion (care e, practic, o Fiesta ceva mai inalta si mai spatioasa) chiar cred ca e o alegere desteapta.

      VW Bora e “Golf-ul cu coada”, adica e versiunea sedan a lui VW Golf 4, deci vorbim de o masina mai mare si mai putin manevrabila in mediul urban (mai ales la manevrele de parcare). Ford Focus 2 e in mai multe variante de caroserie: hatchback, break si sedan. Fata de Bora, un Focus Sedan are un interior mai putin interesant calitativ, dar ca spatiu sta mult mai bine, in timp ce comportamentul rutier e superior (ceea ce, insa, in utilizare urbana aproape ca nu mai conteaza). Daca tineti neaparat sa luati o astfel de masina mai mare pentru mediul urban, recomand un Focus in cinci usi, are un portbagaj foarte spatios si e suficient de manevrabil.

      Reply

  168. nikola
    Oct 04, 2014 @ 13:14:20

    Multumesc pentru raspuns ! A mai aparut o nelamurire de ce variaza asa de mult pretul masinii de ex in Italia am vazut ca pretul este mai piperat fata de cel din Romania…..comparatia facuta la acelasi model de Mazda si aceleasi caracteristici le aveau !!!!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 12, 2014 @ 07:03:42

      Nu stiu ce sa spun, probabil tine de taxele de la ei… Sa nu uitam ca si noi avem un timbru de mediu care nu apare in pretul final, mai ales la masinile second hand :) trebuie calculat de catre cumparator…

      Reply

  169. cristi
    Oct 06, 2014 @ 06:20:39

    Salut! Am un buget de 10 – 11.000 euro. Ce sa aleg intre o masina noua Renault sau second hand Audi A4 din 2008 – 2011. Ce merita mai mult ca anduranta? Te tine mult Audi fara prea mult schimb de piese? Merita sa dau Renault Symbol la 52000 km pe un A4 diesel 2.0 143 cp la 170000 km?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 12, 2014 @ 07:20:06

      Salut, e o intrebare dificila.

      In primul rand, comparatia dintre o masina noua si una veche nu are cum sa dea un raspuns multumitor (apropo, despre ce masina noua Renault este vorba?). La o masina noua exista garantie si, principial, nu ar prea trebui sa apara probleme majore in primii 3-5 ani de functionare. In timp ce o masina second hand, daca mai e si rulata mult, e clar ca incepe sa necesite schimbari de diferite componente sau subansamble, din cauza uzurii in timp.

      Acum, in cazul de fata, trebuie sa recunoastem ca Renault cam are o reputatie proasta in privinta fiabilitatii, mai ales raportat la Audi. Depasind, insa, folclorul, fiabilitatea tine foarte mult si de modul in care a fost utilizata masina. Asa incat, daca precedentul proprietar al unui Renault a fost o persoana grijulie, s-ar putea ca masina Renault cu imagine proasta sa fie, de fapt, mult mai fiabila decat o masina Audi care a fost torturata sau neglijata de precedentul proprietar. Adica e o loterie unde nimeni nu are cum sa dea un verdict irefutabil.

      “Ce merita mai mult ca anduranta?” Audi e un producator premium, face masinile mult scumpe decat Renault inca de la inceput, plus ca, in general, vorbim de categorii diferite de masini (cei doi producatori nu fac masini direct rivale). Principial, daca am avea aceleasi conditii de vechime si rulaj pentru doua masini, una Audi, cealalta Renault, e probabil ca masina Audi sa “duca mai mult ca anduranta” (dar, daca Audi e mult mai vechi decat Renault, nu mai e valabil).

      “Te tine mult Audi fara prea mult schimb de piese?” Iar o chestie de folclor, depinde foarte mult cum se merge cu masina si cum este intretinuta. Audi e marca premium, deci intretinerea masinii e costisitoare, la fel si piesele. Principial, calitatea mai buna a fabricatiei ar presupune si o durata de functionare mai mare si o rezistenta mai crescuta a componentelor. Dar, revin, daca masina a fost utilizata fara discernamant, devine o investitie proasta, iar reparatiile vor fi o adevarata gaura neagra pentru buzunar.

      In ce priveste ultima intrebare, depinde foarte mult de necesitati. Daca e nevoie de o masina mai mare, da. Daca e nevoie de emancipare (imaginea de premium german, interiorul care arata mai bine si are mai multe dotari), da. Daca e vorba de siguranta mai buna, da. Daca e vorba de comportament rutier superior, da.

      Daca, insa, e vorba de menajarea bugetului, cred ca nu merita. Symbol, chiar daca are o conceptie mai veche, e o masina destul de robusta, mai ales pentru conditiile de la noi, deci cred ca mai poate duce mult si bine, fara cheltuieli majore. In schimb, un A4 TDI cu 170.000 km deja a intrat in zona in care uzurile sunt destul de mari, deci riscurile de aparitie a problemelor mari sunt si ele crescute. Depinde mult si unde a fost utilizata masina si intretinerea ei si care e rulajul mediu anual…

      Eu unul nu va pot sfatui ce sa faceti, pot doar sa va spun ca, in lumina informatiilor precare pe care le am acum de la d-voastra, nu mi se pare ca A4 TDI ar fi o investitie mai buna. Insa decizia va apartine si, oricum, e subiectiva :)

      Reply

  170. Cosmin
    Oct 09, 2014 @ 13:01:00

    Salut,
    Vreau o Skoda Octavia 2 facelift, diesel, dupa 2008. Ce parere ai intre sh Romania si sh import? Pret: max. 10000.
    Multumesc.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 12, 2014 @ 07:31:05

      Salut,

      Parerea e simpla: sh import inseamna riscuri ceva mai putin mari. Dar nicidecum lipsa riscuri.

      O masina folosita in RO se lupta cu motorina proasta, drumurile proaste, service-ul nu neaparat la inaltime, eventual chiar si cu o utilizare neconforma.

      O masina folosita in Germania, de exemplu, beneficiaza in general de combustibil mai bun, de service-uri mai profesioniste, de drumuri mai bune, iar soferii sunt mai cu capul pe umeri decat la noi.

      Bun, asta e teoria. In practica, insa, domeniul SH din Germana (sa pastrem acelasi exemplu) a fost invadat de dealeri turci, sarbi si alte natii non-germane, cunoscute pentru afinitatea de a face matrapazlacuri. Cele mai uzuale fiind cosmetizarea masinii dupa vreun accident mare sau datul kilometrajului inapoi. Ce riscuri ascund aceste practici, nu cred ca mai are sens sa mentionez.

      La care se mai adauga stresul si banii cu mersul in strainatate dupa masina (plus riscurile aferente ale calatoriei) si taxele care trebuie platite (timbrul de mediu se plateste pentru orice adus de afara, in RO doar pentru masinile inmatriculate in RO inainte de 2007). Poate ca merita, poate ca nu, sunt lucruri care necesita timp si bani, deci trebuie luate in considerare.

      Ca idee, o astfel de Octavia TDI a fost folosita in strainatate de persoane fizice in general familiste, deci e de asteptat sa aiba rulaj mare (peste 25-30.000 km anual). Dar au fost si multe firme care au folosit astfel de masini intensiv, deci astea ar trebui evitate. In Romania s-au vandut multe Octavii TDI facelift, o parte dintre ele fiind conduse de oameni seriosi, o alta parte de unii care nu au avut bani de Passat sau A4 (deci s-au zgarcit si la intretinere, insa nu si la utilizarea intensiva…). Sa nu uitam si de masinile de firma, care, in cele mai multe cazuri, nu au beneficiat de atentie prea multa din partea soferilor, din moment ce nu erau masinile lor.

      Rezumand, trebuie cautata o persoana care sa para cat mai de incredere in RO care vinde o astfel de masina sau un dealer neamt get-beget, de preferinta axat pe Skoda. In rest, dumnezeu-cu-mila…

      Reply

  171. Elena vleja
    Oct 10, 2014 @ 16:12:20

    Audi 1 ? Ce pareri aveti?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 12, 2014 @ 07:40:15

      Buna ziua,

      Nu stiu daca parerea mea personala v-ar ajuta, deoarece nu sunt genul care sa isi ia o astfel de masina – personal, o consider cam neatractiva si prea scumpa pentru ceea ce ofera.

      Obiectiv vorbind, Audi A1 foloseste platforma tehnica de la VW Polo si Skoda Fabia (deci aceleasi motoare), dar cu setari ale trenului de rulare care sa privilegieze sportivitatea – ceea ce inseamna ca, la noi, e o masina in general rigida. Cu aspectul e o chestiune de gusturi. Calitatea interiorului nu e chiar asa ridicata cum ne-am astepta de la un Audi (e, totusi, cel mai ieftin Audi), dar e buna pentru o masina scumpa. Dotarile optionale vor ridica multisor pretul de baza maricel (echiparea standard e doar satisfacatoare pentru pretentiile unui client de premium), iar spatiul interior si spiritul practic sunt la cote reduse.

      Poate va ajuta sa stiti care sunt rivalii principali ai lui Audi A1. In primul rand, Mini, dupa care Alfa Romeo MiTo si Citroen DS3. In concluzie, Audi A1 e o alegere extrem de subiectiva, o masina inutil de scumpa pentru ceea ce ofera din punct de vedere practic, dar cu o imagine care-i poate gadila la orgoliu pe amatorii de life-style (mai ales ca e Made in Germany).

      Reply

  172. Marian
    Oct 12, 2014 @ 23:22:54

    Buna seara,
    Detin un Golf 6 2010 TDI break, importat la 145k km la care dupa 10k km in Romania a picat EGR-ul. Vro 5k km fiind rulati in oras, presupunca de aici ar veni si defectul. Rasfoind internetul am aflat ca e doar inceputul unor avalanse de probleme. Volanta trebuie si ea schimbata insa nu afecteaza major.
    Dupa alte rasfoiri ale clasamentelor privind fiabilitatae motoarelor am ajuns la concluzia ca japonezele sunt cele mai fiabile in zilele noastre iar masinile nemtesti nu mai sunt ce au fost de la golf 4.
    Acestea fiind zise ma indrept care Toyota Avensis si Honda Accord
    Problema cea mare e ca as dori un break pe benzina iar majoritatea sunt pe pe motorina, avand 3 copii a fost destul de util portbagajul in concediu.
    Credeti ca sunt alte optiuni in afara de cele enumerate intrun buged de 10.000 E?
    Multumesc anticiapt pt atentia si timpul acordat.

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 28, 2014 @ 19:53:59

      Atentie, pe langa bugetul de 10.000 de euro trebuie luate neaparat in considerare si vechimea masinii (anul de fabricatie, care spune despre ce generatie e vorba sau daca e un facelift), precum si numarul de kilometri (pe baza caruia se poate estima un rulaj mediu anual, deci se poate observa daca masina a mers prea putin, prea mult, etc). Intr-adevar, modelele pe benzina, fiind mai fiabile, sunt mai greu de gasit, dar la fel de adevarat este ca europenii care vor un break familist pentru drumuri lungi prefera un motor diesel, de aceea oferta de motoare diesel e mai mare.

      Daca ne referim la optiuni japoneze, mai exista si Mazda 6 Wagon, care, fata de Avensis si Accord pluseaza la capitolul dinamism si spatiu, dar nu le depaseste ca reputatie a fiabilitatii. Mitsubishi s-a axat mai mult pe SUV-uri si crossover-uri, asa ca o optiune interesanta poate fi modelul Outlander (insa, pe benzina, e destul de gurmand). Si Nissan e specialist pe crossover-uri si SUV-uri, cea mai buna propunere fiind X-Trail, considerat un pachet optim pentru familie. Subaru e cea mai bine cotata marca japoneza in materie de fiabilitate, deci e destul de greu de crezut ca pot fi gasite modele de genul Legacy, Outback sau Forester la mai putin de 10.000 de euro (mai ales ca sunt cu tractiune integrala). Ar mai fi Suzuki, de la care se preteaza doar Grand Vitara ca masina de familie, insa nu sta prea bine la capitolul spatiu interior.

      Reply

      • Marian
        Oct 28, 2014 @ 21:24:25

        Multumesc pentru raspuns si timpul acordat. Ma orientez spre kia sporwagon 2008 120 cp la un pret mai mic, am vazut cateva care sunt si in garantie. Japonezele sunt foarte putine pe piata.
        Acum sa scap de Golf :)

        Reply

  173. Gianina
    Oct 15, 2014 @ 17:38:20

    Ce sa aleg o Skoda rapid elegance motor 1, 6 tdi automata 90 cai sau 1,6 manuala 105 cai
    M-a folosesc de masina mai mult pe exterior decat in oras
    Multumesc !

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Oct 28, 2014 @ 20:54:28

      Buna seara,

      In teorie, motorul diesel se preteaza mai bine drumurilor lungi, cu regim cat mai constant, decat traficului urban, unde un motor pe benzina se descurca mai bine si e mai rezistent. Aici, insa, mai intervine si diferenta de pret dintre cele doua modele: de regula dieselul e mai scump, mai ales daca e echipat si cu o cutie automata – deci trebuie facut un calcul de amortizare pentru a vedea cat de rentabila e investitia in diesel (dupa cati km merita dieselul fata de benzina).

      Atentie, varianta pe benzina a lui Rapid are un motor turbo de 1,2 litri si 105 CP, nu un motor aspirat de 1,6 litri. Deci vorbim de un motor de cilindree redusa, avand o tehnologie care poate pune aceleasi probleme ca si un turbodiesel. In plus, la viteze mai mari, specifice traficului extraurban, e clar mai gurmand decat dieselul, iar acceleratiile si reprizele sunt mai proaste decat in cazul TDI-ului.

      Cea mai ieftina varianta pe benzina costa 12.824 euro (echiparea de baza Active), iar varianta diesel cu cutie automata DSG porneste de la 15.363 euro. Deci vorbim de o diferenta mai mica de 3.000 de euro, dar care inseamna ca amortizarea dieselului se va face de-abia dupa vreo 300.000 km (luand in considerare doar costul carburantului…). Versiunea diesel cu cutie manuala se amortizeaza dupa vreo 200.000 km, deci e destul de clar ca modelul pe benzina iese, ca buget, in avantaj – dar trebuie avute in vedere si dezavantajele in materie de comportament mentionate mai sus.

      In concluzie, mai ales daca faceti putini kilometri anual (adica o medie mai mica de 15.000 km), versiunea pe benzina ramane mai putin costisitoare. Asta daca nu cumva diferenta de 3.000 de euro vi se pare rezonabila pentru avantajele in materie de comportament ale dieselului.

      Reply

  174. sorin
    Oct 27, 2014 @ 18:49:21

    Salut! Cer si eu o parere, o parere care o caut de cateva zile pe net si nu gasesc. Am un passat b5.5 combi, 2004 luna 8, 2.0 TDI. Citesc anunturi de vanzari in care consumul precizat este de 7 in oras si 5.5 afara. Mie imi ia 9-10 in oras si cam 6 si ceva 7 in afara orasului. Masina trage nu am erori totul functioneaza. Consumul e unul normal sau e mare?! Masina are filtru de particule!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Nov 16, 2014 @ 09:26:31

      Salut,

      Consumul variaza foarte mult in functie de mai multi factori, principalul fiind stilul de a conduce. A devenit, insa, destul de clar, mai ales in ultimii ani, ca producatorii obtin valori teoretice mult prea optimiste fata de realitate. Principial, fata de valorile teoretice mai trebuie adaugat un 1,5-2 litri la suta, dar, repet, altcineva ar conduce intr-un alt stil aceasta masina, deci sigur ar obtine alt consum.
      Daca vorbim de varianta de 170 CP si de un stil de condus mai agresiv, parerea mea este ca aveti un consum rezonabil – e, totusi, un break maricel si oarecum greu. Daca e varianta de 140 CP si considerati ca sunteti mai calm la volan, consumul pare o idee cam maricel, dar, repet, sunt prea multi factori care nu tin de tehnica.

      Reply

      • sorin
        Nov 18, 2014 @ 18:39:16

        e vorba de modelul mai vechi varianta de 136 cp. Condus agresiv imi consuma 7… iar mers normal, am scos consum 5.9 in afara. Mi se pare ok. In oras am scos 8.5 mers normal si daca urc in ture cu ea cam 9 si ceva. Multumesc !

        Reply

  175. jianu
    Oct 31, 2014 @ 05:37:50

    buna dimineata o intrebare strict despre fiabilitate vw golf v fab 2008 incepand cu luna6 motor 1,9 tdi 105 cp sau vw golf 6 fab 2011 -2012 motor 2.0 140 cp ; 2.0 170 cp ; 2.0 110cp ; 1.6 105 cp toate diesel

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Dec 09, 2014 @ 21:55:41

      Nu stiu ce va asteptati sa va spun, dar ar trebui sa intelegeti un lucru foarte simplu: fiabilitatea unei masini depinde in primul rand de cum a fost utilizata si, mai ales, intretinuta de fostii proprietari. Calitatea fabricatiei sau reputatia este un lucru secundar, deoarece oricat de buna ar fi o masina, un mod inadecvat de utilizare o poate afecta iremediabil.
      Principial, un motor cu o cilindree mai mare si cu o putere nu foarte mare raportat la acea cilindree va fi mai fiabil – daca a si fost folosit cu grija. Motorul 2.0 TDI de 140 CP cred ca e o alegere mai buna decat cel de 170 CP, care, din cauza sintagmei “diesel sportiv”, e foarte probabil sa fi fost torturat. Motorul 1.9 TDI de 105 CP si cu tehnologie common-rail are o reputatie mai proasta decat 1.9 TDI de 90 CP pumpe-duse, iar inlocuitorul 1.6 TDI e si mai prost vazut. Dieselul de 2,0 litri si 110 CP ar putea fi alegerea cea mai buna, dar in general masinile cu acest motor au fost cumparate de firme – deci sa ne inchipuim cam cat de grijulii au fost utilizatorii, nefiind proprietarii masinii…
      Sorry, mai multe despre fiabilitate chiar nu am cum sa spun, deoarece nu cred in folclor, in general raspandit, din interes, de samsari.

      Reply

  176. Vlad
    Nov 07, 2014 @ 15:12:36

    salut ce părere ai despre ford Fusion 1,4 TDI sau renault Clio simbol 1,5 TDI ?

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Nov 16, 2014 @ 10:22:46

      Depinde de foarte multi factori (vechime, kilometraj, intretinere, istoric service, pentru ce si in ce conditii se utilizeaza, etc).
      Personal, deoarece am un Fusion in familie (dar nu diesel, ci pe benzina), consider aceasta masina foarte practica si bine gandita, deci superioara lui Clio Symbol. Pe de alta parte, dieselul Renault are o reputatie mai buna.

      Reply

  177. Iustin
    Nov 11, 2014 @ 03:21:05

    Salut,
    doresc sa-mi cumpar o masina noua, buget 15.000 eur, clasa C
    Am s-o folosesc in Bucuresti cat si pentru drumuri prin tara, probabil un drum de aprox 700-1000 km la un interval de 1-2 luni.

    Mitsubishi Lancer vs noua Mazda3 Sport vs vs Ford Focus

    Model-Motor CP KW cuplu maxim Echipare Preţ Listă
    Lancer 1.6 MIVEC M/T 117 86 154Nm/4000rot/min Invite S80 14.868 €
    Noua Mazda3 Sport 1.5i 100 74 150Nm/4000rot/min Emotion 15.290 €
    Ford Focus EcoBoost 100 74 170Nm/4000rot/min ? 16.450 €

    Astept cu maxim interes parerea si argumentele Dvs.
    Multumesc!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Nov 16, 2014 @ 09:42:42

      Buna ziua,

      Daca utilizarea masinii e preponderent prin Bucuresti, nu recomand o motorizare diesel, deci orientarea spre benzinare este un prim pas pozitiv. Doar sa nu va plangeti de consum comparativ cu prietenii care au diesel… trebuie privite cheltuielile in ansamblu, adica si intretinerea, service-ul, reparatiile, piesele, etc.
      In ce priveste modelele mentionate, Lancer este cel mai vechi si, as putea spune, cel mai invechit din punct de vedere moral. Fata de Mazda3 (care e cea mai proaspata) si Focus, Lancer-ul e clar dezavantajat la capitolul suspensie, spatiu interior si nivel de dotari. Probabil, din aceasta cauza, s-ar putea negocia un discount mult mai mare pentru un Lancer, iar faptul ca e deja vechi poate insemna si o fiabilitate buna, pentru ca nu prea stiu sa se planga lumea de masina. Insa parerea mea este ca, in acest moment si comparativ cu celelalte doua modele, Lancer-ul e mai mult dezavantajat decat avantajat.

      Asadar, ramane o lupta intre noua Mazda3 si Ford Focus (pre-facelift, varianta facelift ajunge in curand pe piata). Eu unul, daca ar fi sa aleg, m-as indrepta fara ezitare spre Mazda3. Pot parea subiectiv, pentru ca imi place mult masina, dar motorasul chiar trage foarte bine pentru cilindreea si puterea lui, iar pachetul general inseamna o masina foarte bine inchegata si foarte placuta la condus. Doar ca nu as merge pe versiunea de echipare de baza, ci pe urmatoarea, Challenge – care, e adevarat, costa 17.000 de euro, dar garantat ofera un nivel de confort si siguranta foarte bun pentru banii astia (trebuie doar o comparatie a dotarilor pentru a intelege de ce merita banii in plus). Cred ca se poate negocia un discount mai bun in cazul versiunii hatchback, deoarece oamenii prefera in general varianta sedan, al carei portbagaj, totusi, nu e cu mult mai mare.

      In ce priveste Ford Focus, personal apreciez acest model din multe puncte de vedere, poate mai putin al bordului (dar pana la urma e chestie de obisnuinta). Insa raman la parerea ca motorul turbo ecoboost de 1,0 litri nu e o alegere optima pe termen lung (cred ca ar avea probleme de fiabilitate cam ca un diesel sau poate chiar mai rau, din cauza capacitatii cilindrice foarte mici) si nici nu inseamna un consum asa de mic precum in teorie.

      Deci, daca ati fi dispus sa dati 16.450 euro pe un astfel de Focus, eu cred ca ar merita 500 de euro in plus pentru Mazda3 1.5 Challenge :) Repet, nu sunt totalmente obiectiv, asa incat va sfatuiesc sa conduceti neaparat cele doua modele.

      Reply

  178. Andrei
    Nov 11, 2014 @ 18:40:44

    Salut! Am si eu nevoie de un sfat: imi doresc o masina dar cand ai prea multe variante din care sa alegi, se complica treaba . Sa spunem ca as dispune de cca 7000 euro. M-ar interesa o masina frumoasa, nu foarte comuna, fiabila, economica din pct d ved al consumului, dotari mediu spre extra. Nu am pretentii in functie de motorizare (diesel sau benzinar) insa as dori o cutie manuala. M-as orienta spre hatchback (prioritar) dar si un sedan daca e ok. Am 24 de ani deci nu ma tenteaza masini de varsta a doua/a treia. Ce imi recomandati? Stil de condus, in functie de starea pe care o am. 65% condus normal si constant iar 35% exact opusul . Merci pentru timpul acordat!

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Nov 16, 2014 @ 10:17:32

      Salut,
      de la inceput trebuie sa te avertizez ca datele pe care mi le-ai oferit sunt prea vagi. Dar sa zicem ca sunt un punct de pornire.

      1. “o masina frumoasa” – cred ca aici suntem de acord ca gusturile difera de la persoana la persoana, deci nu am cum sa fac o recomandare (ceea ce mi-ar placea mie nu stiu daca ti-ar placea tie…). E mai important de stiut care sunt necesitatile de ordin practic – inteleg ca hatchback-ul e ok, dar vorbim de un hatchback de clasa mica, pentru oras, sau un hatchback compact, care sa ofere spatiu pentru inca 3-4 oameni si bagajele lor, atat pentru utilizare urbana, cat si extraurbana, la drumuri lungi?

      2. “economica din punct de vedere al consumului” – principial, un diesel consuma mai putin decat un motor pe benzina. Dar si o masina cu motor pe benzina si cu instalagie GPL te costa mai putin decat un diesel. La fel, o motorizare hibrida poate insemna un consum mult mai redus. In cazul alegerii motorizarii trebuie facuta o estimare mai clara: daca se merge mai mult in oras cu masina, e recomandabil un motor pe benzina (in general, motoarele pe benzina aspirate, adica fara turbo, promit cea mai buna fiabilitate, in timp ce dieselurile au mult mai mult de suferit in utilizare urbana). Daca, insa, kilometrajul mediu anual depaseste 20-25.000 km, deja devine mai tentant un diesel, luand in calcul cam toate cheltuielile. Daca masina se foloseste preponderent la drumuri lungi si doar din cand in cand in oras, deja dieselul e solutia cea mai convenabila.

      3. hmm… cam o treime din timp ai vrea sa simti adrenalina… iar, in rest, stil de condus normal, deci nu lent. Ceea ce inseamna ca trebuie o masina cu o putere cam medie pentru categoria ei. Asta va insemna niste compromisuri la nivelul consumului, care, in cel mai bun caz, va fi doar acceptabil, nicidecum redus.

      Luand in calcul tot ce am spus mai sus, probabil ca te-ar satisface un hatchback de clasa compacta gen VW Golf 5 sau Ford Focus II, cu motor pe benzina, de exemplu 1,6 litri si circa 100 CP. Atentie, insa, la kilometraj, peste 100.000 km trebuie luate in calcul si cheltuielile cu inlocuirea unor piese carora le cam suna ceasul…

      Mai jos o lista de modele, dintre care poti sa le alegi pe cele care iti plac:
      – Alfa Romeo 147 (italiencele sunt recunoscute pentru design si caracter, dar si pentru problemele de fiabilitate, in general electrice)
      – Audi A3 (e un VW Golf mai pretentios, deci atentie la costurile premium)
      – BMW Seria 1 (singura compacta cu tractiune spate, deci te impinge la nebunii, insa atentie la costurile mari)
      – Citroen C4 (confort bun si aspect nonconformist, dar probleme electrice si de suspensie)
      – Fiat Bravo (masina cu multe dotari, dar cu multe probleme de fiabilitate)
      – Ford Focus (de preferat versiunea facelift, comportament rutier excelent, spatiu foarte mare, foarte mici probleme de fiabilitate)
      – Honda Civic (OZN japonez foarte bine cotat ca fiabilitate, spatiu foarte bun, dar motorul pe benzina de 1,8 litri e cam gurmand)
      – Hyundai i30 (oferta foarte decenta ca nivel de dotari si spatiu, fiabilitate medie)
      – KIA Ceed (sora lui i30, designul difera la nivel de detalii)
      – Mazda3 (buna calitate a fabricatiei si comportament rutier la nivelul lui Focus, deoarece impart aceeasi platforma tehnica – deci au cam aceleasi probleme tehnice)
      – Mitsubishi Lancer (constructie corecta, nu iese cu nimic in evidenta)
      – Opel Astra (generatia H e interesanta, dar interiorul nu e prea reusit, iar spatiul doar satisfacator; generatia J e mai interesanta, dar mai scumpa)
      – Peugeot 307 (fiabilitate corecta pentru ce se stie despre frantuzoaice, spatiu bun; urmasul 308 de evitat, are multe probleme)
      – Renault Megane II (varianta facelift are ceva mai putine probleme, dar numai daca a fost intretinuta si utilizata corespunzator; spatiu cam mic si accent pus pe confort)
      – Seat Leon (practic un Golf mai frumos, dar cu un interior mai prost realizat; fiabilitate si comportament medii spre bune, la acelasi nivel cu Golf V)
      – Toyota Auris (relativ ciudatica la nivelul aspectului, dar cu reputatie buna la nivelul fiabilitatii; comportament rutier si performante cel mult medii)
      – VW Golf V (foarte buna imagine, ceea ce conteaza la revanzare, dar nu e neaparat valabil si in realitate: comportament rutier bun, interior bine facut si spatios, fiabilitate bunuta)

      Reply

  179. emil
    Nov 17, 2014 @ 17:50:16

    Salut .sunt un novice la masini si as dori sfatul dv in achizitionarea unei masini sh.
    1. Una este Ford focus 1,8 tddi 90 cp diesel 2003 model clasic ( inmatriculat in Ro , taxa platita si nerecuperata ) cu aer conditionat , geamuri electrice , inchidere centralizata ,abs ,servo directie ,mi s- a spus consumul este de 6 % urban.Necesita mici retusuri vopsea ( pete de rugina ) 190.000KM — 2000EURO
    2. Vw golf4 i i.4 benzina din 2001 (inmatriculat in Romania in 2011,taxa de mediu achitata si nerecuperata),computer de bord,geamuri electrice 4/geamuri fumuri omologate, climatronic functionabil,abs-esp,oglinzi electrice incalzite si heliomate,linie audio originala troncane pe deapta. 170.000 KM — 2300EURO

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Dec 09, 2014 @ 21:30:50

      Salut,

      In primul rand, trebuie sa te lamuresti pentru ce ai nevoie de masina. Dieselul e indicat daca faci multi km anual (de regula peste 20.000 km) si in general la drumuri lungi, unde mergi mult timp constant. Pentru utilizare preponderent urbana si un rulaj anual de circa 15-20.000 km sau chiar mai putin, e recomandabil un motor pe benzina, care rezista mai bine stilului intermitent din aglomeratia urbana. Deci cred ca aici se rezuma alegerea intre cele doua exemple.

      Reply

  180. mako
    Nov 30, 2014 @ 20:53:27

    felicitari de pasiunea si cunostintele tale auto.o intrebare simpla te rog.am avut si detin doar opel.este un astra f si as vrea un astra g 1.6 benzina…nu ca nu ar mai tine in ciuda varstei dar vreau sa mai urc putin.intrebare este.Care este mai fiabil dintre 1.6 16 valve 101 cp si cel de 8v 84 de cai.ma refer doar la fiabilitatea si intretinerea motorului.multumesc mult

    Reply

    • Oraan Marculescu
      Dec 09, 2014 @ 21:59:09

      Salut,

      Principial, un motor cu o tehnologie mai putin complexa ar trebui sa fie mai fiabil, mai ales ca nici nu e asa pretentios cu benzina sau uleiul. Insa un motor mai invechit e mai putin performant, mai gurmand si mai poluant.
      Daca sunteti genul de om grijuliu, care nu tine la performante si sportivitate, cel mai probabil motorul de 84 CP ar trebui sa fie suficient. Atentie, insa, sa nu fi fost o masina de firma “cocosata” de utilizatori.

      Reply

Leave a Reply

*