Mașină de familie la maximum 15.000 de euro, de preferat SUVish

Userul ”Costica” vrea să-și schimbe Fiat-ul Panda 4×4 pe o mașină de familie mai încăpătoare, dar și capabilă, dacă se poate. Iată ce îmi scrie:

Salut Oraan,

Am dori să luăm o mașină familistă având în minte următoarele:
– utilizare zilnică prin oraș + ieșiri de 200-300 km la 3 săptămâni
– 2 sau 3 adulți + 2 copii (poate nu toți simultan, dar când plecăm cu toții am dori să avem loc și să nu stăm ca sardelele)
– soția e mică de înălțime, deci o poziție mai înaltă pentru șofer ne-ar avantaja
– mașina să fie mai înaltă și să putem să o scoatem ocazional și pe drumuri de țară fără să rămânem fără X piese pe dedesubt
– acum avem un Panda 4×4, care ne place, dar devine prea mic pentru familia curentă
– am dori un hatchback sau SUV (dar nu break) cu un portbagaj mai măricel (350 spre 400 litri)
– restricții de bani: dacă e mâna a 2-a maxim 10000 €, dacă e nouă, putem urca spre 15000 €

La capitolul mașini noi în zona asta am găsit până acuma:
– Dacia Sandero 1.2 (benzină aspirat) (9500 €)
– Škoda Rapid Hatchback 1.2 (benzină turbo) aprox 13000€
– Hyundai i30 1.4 MPI (14000 €)
– Dacia Duster 1.6 4×4 (15000 €)

În zona 4×4, alternativele se găsesc doar la mâna a 2-a.

E o cerință destul de detaliată (așa cum îmi place mie), așa încât și răspunsul meu este (cam) lung, deși departe de a fi complet:

Salut, e o cerinta interesanta si foarte detaliata. O sa incerc sa dau si eu un raspuns cat mai detaliat.

In primul rand, dat fiind ca acum vorbim de un Fiat Panda 4×4, inseamna ca, intr-adevar, necesarul suplimentar de spatiu nu este chiar asa de mare, dar nici necesitatea unor performante offroad nu se prea justifica. Totusi, tractiunea integrala (chiar daca e la fel de simplista ca la Panda 4×4) aduce un plus, mai mic sau mai mare, de siguranta in conditii neprielnice de vreme sau cand se merge pe drumuri neasfaltate, poate chiar forestiere. Ma rog, cand deja se iese de pe asfalt, nu se prea poate face o estimare a dificultatii offroad-ului, totul tinand de modul de apreciere al celui de la volan.

Din cate imi dau seama, rulajul anual nu este prea mare. Iesirile in afara orasului ar ajunge, teoretic, pe la 4-5.000 km (desi, odata ce ai o masina care se preteaza la escapade mai lungi, prinzi gustul…). In rest, daca masina e utilizata intens in oras, sa zicem 50 km/zi, ajungem pe la vreo 12-15.000 km anual. Deci in total estimarea ar fi cam de vrei 20.000 km/an. In aceste conditii (preponderent rulaj urban) nu prea recomand dieselul. Mai ales ca s-ar putea ca, pe fond de Dieselgate, motorina sa devina mai scumpa, la fel si taxele pentru motoarele diesel. In plus, motoarele pe benzina tind sa fie mai fiabile decat cele diesel si cam au costuri de intretinere mai reduse. Ma rog, noile motoare din categoria ”downsizing” (adica motoare pe benzina de cilindree redusa si dotate cu turbo) nu cred ca mai sunt la fel de fiabile, deci e discutabila alegerea. Eu unul mizez pe motoare pe benzina aspirate de cilindree medie.

masina-familie-15000-euro-duster-4x4---oraan-1

Bun, acum intervine aspectul 4×4. De fapt, crossover-urile si SUV-uletele actuale au sisteme de tractiune integrala in general foarte simplista, care nu trebuie in niciun caz confundata cu tractiunea integrala a masinilor concepute pentru offroad. Adica nu au cuplaje mecanice robuste, ci vascocuplaje controlate de senzori si de electronica. Un lucru care nu e rau daca nu se merge in aventuri serioase cu masina.

Din punctul de vedere al unui all-rounder, Duster este, de departe, o solutie excelenta. Mai ales daca ma gandesc la trecerea de la Panda 4×4. Motorul pe benzina de 1,6 litri nu e unul economic, dar promite o foarte buna rezistenta ”la tavaleala”, mai ales in conditii de benzina proasta si de temperaturi variabile. E un motor cu vechi state de plata si, sincer, ar fi prima mea alegere daca mi-as cumpara un Duster (in general, in situatiile alunecoase din offroad, de exemplu prin noroaie, e bine sa ai un motor de turatie mai mare, astfel incat rotile sa se roteasca mai rapid si sa nu se incarce de noroi). Iar sistemul 4×4 promite si el multe, fiind de origine Nissan. Si exista posibilitatea blocarii diferentialului, ceea ce multe SUV-ulete oarecum accesibile nu ofera, dar si posibilitatea de a rula doar cu rotile fata motoare, ceea ce mai contribuie la scaderea consumului (in special in regim urban). In plus, iarna acest motor e mai putin problematic decat un diesel, se incalzeste mai rapid si rezista mult mai bine in regimul intermitent specific traficului urban. Cum vorbim de o masina de familie, presupun ca la volan nu va fi un pui de Schumacher, deci performantele modeste nu cred ca vor fi o problema.

Insa aici intervine problema nivelului de dotare. Nu il recomand pe cel de baza, Acces, deoarece masina e cheala, nepotrivita pentru a asigura confortul unei familii. Nivelul urmator Ambiance pare suficient, pana in momentul in care se adauga si aerul conditionat pe lista de dotari. Astfel pretul creste de la 14.400 euro la 15.180 euro, in timp ce versiunea Laureate pleaca de la 15.400 euro (diferenta de nici 300 de euro, in conditiile in care pluseaza cu cateva alte dotari, printre care bancheta rabatabila fractionat, geamuri electrice spate si oglinzi electrice, volan si scaun sofer reglabile pe inaltime – ceea ce e important pentru sotie, centuri reglabile, computer de bord sau proiectoare de ceata). Mie mi-e clar ca marketingul Dacia a gandit foarte bine politica de preturi pentru a-l ”obliga” pe client sa se orienteze spre versiunea superioara :) Eu unul as mai adauga regulatorul/limitatorul de viteza (200 de euro, foarte bun la drumuri lungi, dar nu neaprat necesar), asistenta la parcarea cu spatele (200 de euro, desi se poate iesi ceva mai ieftin cu un sistem aftermarket – in mediul urban, la parcari, sotia va fi foarte fericita, garantez), scaunele fata incalzite (100 de euro, avem vreo 3-4 luni pe an cand sunt binevenite si merita aceasta investitie), precum si volanul imbracat in piele (100 de euro, pare mult, dar e de preferat imbracamintea din piele sintetica fata de plasticul oribil al volanului standard). Nu cred ca sistemul Media Nav e neaparat necesar (la 300 de euro este acceptabil, dar nu mi se pare bine plasat, iar smartphone-urile au si ele gps). Nu recomand pachetul Look sau jantele din aluminiu, mi se par bani aruncati de pomana pe chestii non-pragmatice.

Asa incat un Duster 1.6 4×4 Laureate cu dotarile de mai sus ar ajunge la vreo 16.000 de euro. Dat fiind ca se mai si negociaza pretul, mai ales daca e vreo masina astfel echipata si pe stoc, cred ca s-ar putea lua o astfel de masina la 15.500 euro, poate chiar 15.000 euro. Cred ca ar merita dati niste bani si pentru extinderea de garantie, dar trebuie citit si printre randuri ce inseamna asta. Oricum, eu consider un astfel de Duster o masina perfecta ca all-rounder, suficient de incapatoare si confortabila (odata cu tractiunea 4×4 vine si suspensia spate independenta, care e clar un plus fata de suspensia spate rigida a versiunii 4×2) si surprinzator de capabila si de robusta. Doar consumul va fi oarecum maricel raportat la alte masini, dar am explicat mai sus avantajele si dezavantajele fata de diesel.

Bun, acum o sa crezi ca fac reclama la Duster :)))) Nu e asa, pur si simplu am avut contactul de destul de multe ori cu masina si astfel mi-am format o parere, zic eu, destul de concreta. Iata unul dintre materialele pe care l-am scris cu drag despre aceasta masina: http://www.promotor.ro/masini-noi/opinii/copiii-spun-lucruri…-ciudate.-despre-duster-9134048

In ce priveste alte modele 4×4, lucrurile nu stau deloc roz. De exemplu cel mai ieftin Suzuki S-Cross Allgrip (cu tractiune 4×4 oarecum similara cu a lui Duster) porneste de la 19.100 euro, pret promotional, iar cel mai ieftin Suzuki Vitara Allgrip pleaca de la vreo 15.800 euro. E adevarat, Duster-ul arata low-cost fata de modelele Suzuki, dar ofera si un compromis mult mai bun ca all-rounder. La fel si Ford EcoSport, e mai scumput si gandit mai mult pentru sosea (e adevarat, e foarte bine dotat pentru preturile afisate). Noul Hyundai Tucson e scump, poate se mai gaseste pe stoc vechiul ix35, dar ma indoiesc, totusi, ca o versiune 4×4 ar fi sub 20.000 de euro. Si in cazul lui KIA Sportage, deja e pe piata o noua generatie, deci ar fi de verificat daca precedenta generatie nu se gaseste pe stoc la un pret mai avantajos. Practic, Duster-ul configurat mai sus e imbatabil, avand ca dezavantaje aspectul nepretentios si consumul mai ridicat al benzinarului.

Daca tractiunea integrala nu este necesara, atunci paleta de modele se largeste considerabil. In loc de Duster 4×2 eu recomand Sandero Stepway, care are un interior ceva mai putin spatios, dar ofera o garda la sol foarte mare si, in general, un comportament ok la drum. Acum, problema tine mai mult de motorizarea pe benzina, care e din categoria downsizing (motor mai mic de 1,0 litri, dotat cu turbo). In schimb, la 11.300 de euro echipamentul este foaret bogat (practic, e echivalent, din punct de vedere al dotarilor, cu ceea ce ofera un Sandero Laureate) si mi se pare o oferta excelenta. Practic, Sandero Stepway e un fel de crossover de clasa mica, dar nu ofera posibilitatea echiparii cu tractiune 4×4. Orice alta masina comparabila cat de cat e mult mai scumpa ca pret de pornire (e adevarat, restul competitorilor vin si cu materiale mai flatante sau dotari suplimentare, dar depinde si cat de pragmatic este clientul).

Din clasa compacta sunt foarte multe oferte, sorry, dar chiar nu am timp sa le trec acum in revista. In general, preturile afisate sunt cele de baza, deci trebuie verificat ce se ofera in standard si vazut ce mai este pe lista de optionale (sau in versiunile de echipare superioare, unii producatori nu ofera optiuni). Insa parerea mea este ca sub 15.000 de euro nu prea exista la ora asta oferte ok de modele de clasa compacta – la bani putini sunt niveluri de echipare doar corecte si motoare pe benzina slabe. Eu unul prefer sa dau niste bani in plus pentru a beneficia de tractiunea integrala si capacitatile lui Duster, chiar daca aspectul general e low-cost.

Cam atat din partea mea, succes la achizitia noii masini!

VREI ȘI TU MAȘINĂ? CLICK AICI PENTRU O PĂRERE

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *